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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当季热门剧集筛选方法论

在信息爆炸的流媒体时代，观众常面临"选择困难症"。打开任意视频平台，首页推送的剧集海报如潮水般涌来，其中不乏标题猎奇、封面吸睛的作品。面对《XX欲妇》这类带有明显暗示性标题的剧目，观众首先需要建立科学的内容筛选机制。

第一步：建立内容分级意识成熟观众应主动了解影视分级制度，我国虽未实施明确分級，但可通过预告片风格、演职人员构成、播出时段等信息预判内容属性。例如深夜档剧集往往包含更多成人向元素，而黄金时段家庭剧则侧重生活伦理。

平台资质验证技巧正规视频网站首页底部均展示《信息网络传播视听节目许可证》，观众可点击查看备案编号。某权威数据统计显示，2023年盗版平台侵权案件中，87%的受害者因轻信"免费观看"噱头误入非法网站，导致个人信息泄露。

题材偏好精准定位建立个人观影数据库能有效提升选剧效率。建议用表格记录已观看剧集的类型标签（如悬疑/爱情/职场）、主演阵容、导演风格等要素，通过大数据分析找到真正感兴趣的内容方向。某视频平臺用户调研表明，系统记录观看偏好后，用户满意度提升42%。

打造优质观影体验的五个维度

在确定目标剧集后，如何获得最佳观看體验成為新的课题。以下将从技术參数到环境营造，全方位解析专業级观影方案。

畫质与音效的黄金组合4KHDR画质需匹配至少200Mbps带宽，而杜比全景声要求音响系统具备5.1声道基础配置。某科技实验室测试数据显示，使用专业设备观看时，观众剧情理解度提升35%，情感共鸣强度增加28%。

观影环境心理学应用根据柏林電影研究所的科研成果，环境色温直接影响观剧情绪。悬疑类剧集适合4500K冷白光提升紧张感，爱情剧则匹配3000K暖黄光营造温馨氛围。空间布局方面，最佳观看距离为屏幕高度的3倍，这个比例能最大限度保持视觉舒适度。

健康观影时间管理采用番茄工作法改良版：每观看45分钟剧集，进行15分钟眼部按摩（轮刮眼眶+远近焦距调节）。某三甲医院眼科研究证实，坚持此方法三个月的观众，视疲劳症状减少67%。同時建议安装蓝光过滤软件，将色温调节至5000K以下。

通过系统化的内容筛选機制与科学的观影方案设计，观众不仅能避开低质内容陷阱，更能将影视欣赏升華为真正的艺术享受。在尊重知识产權的前提下，每个观众都能构建专属的精品影视库，让追剧成为提升审美素养的文化之旅。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张鸥 摄

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