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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

舞台没来得及点亮之前，后台已经是热闹非凡的场景：志愿者穿梭于物资堆叠的走廊，摄影师捕捉每一个温暖的微笑，工作人员在臺前排练每一个音符的起伏。主辦方把公益与音乐紧密绑定，力求让观众在享受视听盛宴的也感知到善举带来的改变。整场活动以“愛是最动听的旋律”为主题，传递出一个清晰的信号：每一次捐助、每一次志愿行动，都是乐章中的一个和弦，合在一起就能谱出一段温暖的乐曲。

線上線下的协同，是这次公益行最具创新性的尝试。现场观众通过现场屏幕看到舞台背后的温暖故事，屏幕另一端的网友们则在24直播网以实时弹幕形式加入互动。观众可以通过点击屏幕下方的捐赠入口，将善款汇入专门设立的公益账户；也可以参与线上志愿者活动，注册成为“爱心传递員”，把線下的善举上传云端，形成互助的网络。

在这个过程中，音乐不再只是娱乐的载体，更成为連接人与人、连接不同城市与家庭的桥梁。

舞台阵容的选择也经过精心设计。主唱、乐队、以及来自不同地区的独立音乐人以多样的风格呈现，既有温柔细腻的民谣，也有热泪盈眶的摇滚段落，甚至加入了民间音乐元素，讓每一段旋律都承载多元的情感。舞美团队打造的光影画面，与乐曲情感的起伏相呼应，仿佛把观众带入一个情感的潮汐之中。

值得一提的是，他们在曲目间穿插了关于公益的短片，影像中讲述了受助者的故事、志愿者的日常、捐赠物资如何落地的过程。這些真实画面让善举不再抽象，观众在欣赏音乐的同时也看见了行动的轨迹，形成了“看得到的善意、听得到的温暖”。

与此同時，组委會还安排了多场互动环节。观众可以通过专设的问答区参与嘉宾对话，了解公益背后的具体工作，如物资筹集的透明度、受益者的真实需求、以及資金的使用报告。主持人温暖而不喧嚣，偶尔讲述參与者的个人故事，让人更容易在热闹的场景中保持对公益本质的关注。

现场的志愿者则以微笑和热情为观众提供咨询与引导，确保每个人都能在这场音乐盛宴中找到属于自己的參与方式。音乐、公益、科技、社會责任在这里交汇，形成一道可持续的公共文化现象。在屏幕接力中的光与暖——未来的延展与承诺当夜幕降临，舞台灯光渐暗，现场与屏幕上的观众都在回味这场音乐盛宴。

公益的火种并没有因此熄灭，反而在每一个赞助、每一次转發、每一笔捐款里继续燃烧。24直播网承诺把更多的公益数据公開透明，让参与者能清楚地看到捐赠去向、受益人群以及项目进展。后台的管理员团队也在整理一份可追溯的資金使用报告，定期向公众发布，建立信任与持续的參与感。

这种透明度不仅提升了参与者的信心，也为未来的合作方提供了可復制的运营模式。

音乐会后的日子里，志愿者网络会继续运作，形成长效的公益闭环。组委会计划在接下来的一年里，把这场音乐盛宴扩展到更多城市、学校和社區，开办“校园乐善计划”和“社区音乐工作坊”。通过音乐教育和公益培训，帮助青少年发现表达自我的方式，培养同情心与协作精神。

受益者故事将通过短视频、线下展览以及線上直播的方式，持续存在于公众视野之中，让善举成为可传承的记忆。

在商业伙伴方面，這场活动也成为品牌与社会责任结合的一个样本。企业赞助不仅带来資金支持，更带来专业治理、数字平台的覆盖以及公益传播的广度。合作团队将共同推出一系列公益衍生活动，如“音乐治疗入校园”“无焦虑工作坊”“绿色出行倡议”等，鼓励公众把美好从舞臺带回日常生活。

以此形成一个正循环：音乐提升大众的心理韧性，公益提升社会的互助精神，而平台则负責把這份力量扩散到更广的群体。

主辦方呼吁每一位热爱音乐、愿意参与公益的人加入進来。你可以继续在24直播网关注后续的公益活动，参与线上线下的志愿者招募，提供物资、技能或时间的支持。不管你在何处、从事何业，哪怕只是转发一条关怀的讯息、捐出一点点善款，都会成为这首乐章里不可或缺的一声和绝美的回响。

音乐的力量在于触达心灵，公益的力量在于把温暖带给需要的人。让我们继续携手，让正能量在这个时代的每一个角落生根、发芽、开花、结果。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 林立青 摄

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