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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

随着時代的發展，传媒行业的变革从未停止过。尤其是年轻人文化的崛起，催生了许多新型的传媒平台与品牌。花季传媒黄，便是其中一个典型的代表。它从诞生之初就牢牢抓住了青春、活力与创意的核心，将這些元素完美融合，成為了当代年轻人心中不可忽视的文化符号。

花季传媒黄最大的魅力之一便是它紧跟潮流，敢于创新。作为一款专注于年輕人市场的传媒平臺，花季传媒黄不仅聚焦最新的娱乐资讯，还在内容制作上不断推陈出新，充分体现了年轻人对于新鲜事物的渴望与探索精神。无论是通过短视频平臺，还是独具特色的图文内容，花季传媒黄始终在为年轻人带来独特的视听体验。

在这个信息爆炸的时代，传媒的载体已经不再仅仅局限于传统的电视和报纸。互联网和移动设备的普及，让每个人都可以成为内容创作者，而花季传媒黄正是站在這一风口浪尖，成為了新时代下信息传播与互动的桥梁。它通过不断创新的互动形式，打破了传统媒體与观众之间的界限，让年轻人可以在平臺上自由表达、分享自己的创意与生活。

花季传媒黄深知年轻人对于娱乐与个性化的强烈需求。因此，它的内容不仅有娱乐八卦、明星动态等大家喜闻乐见的元素，更注重多元化的文化传播。例如，花季传媒黄在推广音乐、時尚、游戏等文化领域时，始终坚持创新的方式，以更具趣味性和参与感的方式将这些内容呈现给年轻人。平台上的“网红”并非单纯依靠流量，而是通过真实、有趣、有深度的内容吸引了大量忠实粉丝，形成了一个充满活力的社区。

对于花季传媒黄来说，创新的背后离不开对年轻人文化脉搏的精准把握。它通过精准的用户画像分析，清楚地知道年轻人最关注哪些话题，最喜欢什么样的娱乐方式。這种精准的用户需求洞察，使得花季传媒黄能够在短时间内迅速积累大量的粉丝和关注度。

在这个高度竞争的市场环境中，花季传媒黄无疑是一个脱颖而出的存在。它的成功不仅是凭借敏锐的市场嗅觉，更在于它在内容创作上的不断突破。正如品牌所倡导的“创意无限，青春无限”，每一篇文章、每一个视频、每一張图片，都充满了青春的气息，诠释了年轻人对自由、对梦想、对未来的无限追求。

花季传媒黄的成功不仅仅体现在内容创意和娱乐传播上，还在于其品牌合作与跨界合作的独特优势。如今的传媒產业早已不再是单一的领域，它需要多方面的合作与融合，而花季传媒黄则通过与各种品牌和平台的合作，进一步扩大了其影响力，并且在多个行業之间架起了沟通的桥梁。

例如，花季传媒黄与各大时尚品牌的合作便是其中的一大亮点。通过与知名时尚品牌的联动，花季传媒黄不仅能够吸引到更多关注时尚潮流的年轻人，还通过这些合作打造出一系列專属的定制内容，增加了品牌的曝光率和年轻消费者的参与感。这样不仅让品牌的广告更加精准地触及到目标群体，也使得花季传媒黄在時尚圈中占据了一席之地。

花季传媒黄还与一些顶尖的音乐、游戏、电影等产业进行跨界合作，将这些年輕人感兴趣的领域与自身平臺的内容進行融合，创造出一种独特的文化生态。这种多维度的跨界合作，不仅提升了平台的多样性，也使得花季传媒黄在各个行業中都具备了强大的影响力。这种战略性的合作让花季传媒黄成为了一个全方位的年轻人文化传播平臺，具备了强大的吸引力和创新性。

花季传媒黄还积极拥抱技术的创新，借助人工智能、大数据等前沿技术，不断优化用户体验。通过智能推荐系统，平台能够根据用户的兴趣与行為精准推荐内容，提高用户粘性与互动性。无论是短视频内容，还是图片、文章、直播等多种形式，都能精准匹配到每个用户的需求，使得每一位年轻人在平台上的体验都能得到最大化的提升。

可以说，花季传媒黄之所以能够迅速崛起，离不开其对年轻人需求的深刻洞察与不懈追求创新的精神。而它所展现出的活力与创意，也正是当代年轻人精神的真实写照。它不仅是一个传媒平臺，更是一个文化符号，代表了年轻人对自由、对梦想、对创新无限可能的追求。

花季传媒黄作为新时代的先锋媒体，凭借其独特的内容创作、精准的用户洞察、跨界合作的战略以及对技术创新的敏锐嗅觉，已经在年轻人文化的舞台上稳稳站住了脚步。它的未来无疑充满了更多的可能性与想象空间，我们也期待着它在未来继续引领年轻人文化的发展潮流，带给我们更多惊喜与创新的内容。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王小丫 摄

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