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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

你会在这里看到清晰的路径图：从认知提升到行为执行，每一步都有专业的引导与对齐目标的机制。平台强调的是长期、可持续的财富增值能力，而非一时的热闹。它把投资、理财、资本运作，甚至个人品牌建设放在同一个生态里，帮助你建立一个自我驱动的成长闭环。

四大支柱，是这套体系的骨骼与肌肉：一是系统性学习内容，覆盖投资理财的基本逻辑、行為金融的心理偏差、风险管理的原则，以及市场环境的宏观判断。二是实用工具与模板，像資产配置表、资金流管理表、成本与收益跟踪表，把学习落地成日常操作的具體步骤。三是高质量的社群与导师制度，来自各领域的经验分享与一对一答疑，让你在关乎方向的问题上获得真实的反馈。

四是真实的实操機會与案例评估，帮助你在可控的范围内从模仿走向创新。这样的一體化资源并非一蹴而就的速成，而是一个可迭代、可持续的成长系统。

你可能关心“从哪里开始”。入口很简单：完成个人画像，明确风险偏好，选择起步路径。平台为你提供从低风险的储蓄与稳健理财到中等风险的成長投资，再到高阶的資本运作与创业增值的多条路径。每条路径都配有相应的课程、工具包与实操任务，帮助你在第一步就走得稳、走得远。

过去很多人因为信息不对称和缺乏对照的成长轨迹而偏离方向，在这里，数据驱动和第一性原则把复杂的问题简化成可执行的步骤。你会發现，学习不再是空谈，而是每周、每月都有明确的行动与可衡量的结果。

这一切的核心，是把个人目标与群体资源連接起来。你在平台上不仅能看到别人的成功案例，更能获得属于自己的成长方案与执行清单。你可以上传自己的尝试，分享经验，向他人学习不同的路径。通过小组任务、学习里程碑和阶段性评估，逐步建立自我驱动的改进循环。最终，你會明白财富增值并非偶然，而是系统化的行为积累与正确资源的叠加。

下一步，我们将把视角聚焦到可执行的路径与行动方案，帮助你把梦想变成日常的计划。

1)明确目标与時间線。先给自己设定一个阶段性目标，比如12个月内实现某个資金增长目标、或建立稳定的被动收入源。把目标拆解为月度里程碑，并把关键指标写成可量化的数字：存款余额、投资回报率、月度支出控制等。将目标放在日常工作与生活的优先級中，确保每天的行动都朝向同一个方向。

2)构建分层资產配置。把资金分成三层或四层，分别对应安全性、收益性与成长性。基础层以應急基金和稳健储蓄為主，确保在波动中不被迫出售資产；中间层通过分散的投资工具实现稳健增值，如分散型基金、指数化投资等；成长层则用于具有潜在高收益的機会，但比例要受控、风险要有明确上限。

tS小南梁资源的资产配置模板可以帮助你把这三层的比例、时点与再平衡条件写清楚，减少主观情绪干扰。

3)提升被动与半主动收入。结合个人资源与市场机会，在可控范围内建立被动收入源，例如通过投资组合的再投资、长期股息策略、或小额创业和知识变现等。资源包中有相应的模板和案例，能帮助你评估机会、设计收入结构、并监控收益与风险的平衡。

4)风险控制与资金管理。设立明确的风险阈值、止损或止盈规则，以及紧急基金的规模。建立每日、每周、每月的資金流水核对习惯，确保现金流健康，避免因情绪驱动的错判。平臺提供的风险评估工具和场景演练，能让你在真实投资前先练习应对各种市场情绪和冲击。

5)用工具提升执行力。合适的模板、仪表板和数据报表，是把计划变成行动的关键。资产配置表、成本与收益分析表、進度看板等工具，可以帮助你看清每一步的执行状态、发现偏离并及时纠正。通过持续的自我追踪，你会逐步缩短目标达成的周期，并提高成功率。

6)与社群共同成长。加入高质量的学习群组，与志同道合的人互相监督、互相激励。定期的经验分享、导师答疑、实操演练，能让你在遇到困难時不至于孤立无援。你可以借鉴他人的成功案例，也可以在安全的环境中测试自己的新思路，减少盲目性。

7)持续学習与迭代。财富自由不是一次性事件，而是持续的学習、重复的优化与持续的执行。通过平台的课程更新、工具迭代与新的实操機会，你的计划会不断得到修正与提升。把每次学习和每次执行都变成数据化的证据，形成你自己的成長曲线。

为什么选择tS小南梁资源？因为它把“目标—工具—社區—行动”四个要素紧密结合，帮助你从认知跃迁到真正的日常行为落地。你不再只是被动接受信息，而是在一个透明、可追踪、可迭代的体系中，逐步建立属于自己的财富增值能力。它的存在让复杂的财富问题变得可操作，复杂的市场情景也不再是迷宫，而是可以被清晰辨识的路径。

若你愿意给自己一个系统化提升的机会，这里可能正是你需要的起点。

财富自由的实现并非一蹴而就，而是一段持续的自我塑造与资源优化的旅程。tS小南梁资源愿意陪你走过这段路，帮助你把梦想转化为具體的行动计划、把模糊的愿景变成可执行的日常习惯。现在就行动起来，注册、完成个人画像、选择你的起步路径，让每一个小步都更接近你心中的自由。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈淑贞 摄

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