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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在现代社会，成人视频行业的发展日益迅速，而伴随而来的，是一个极为特殊却鲜為人知的职业——鉴黄師。或许很多人对这个职业充满了好奇：他们每天面对成千上万的视频，究竟如何保证内容的健康与合规？又是如何在巨大的心理压力下坚持下来的呢？

鉴黄师的工作看似简单，但实际上充满了挑战。他们需要通过专业的知识和敏锐的判断力，对视频中的画面、声音和文字进行严格审核。每一个细节都可能关系到平台的合法性以及用户的观感体验。例如，一段视频中可能包含隐晦的违规信息，鉴黄师必须在短时间内做出准确判断。這不仅考验他们的职业素养，更是对心理承受能力的巨大考验。

随着短视频和直播平台的普及，成人视频内容也呈现出爆炸式增长的趋势。这就使得鉴黄师的工作量大幅增加，每天要审核的内容成千上万。为了应对这种高强度的工作，许多公司引入了先進的技術手段，如人工智能辅助审核，但人工判断依然是不可替代的核心环节。AI可以快速筛选违规内容，但真正的伦理判断和细节审核，仍然需要人来完成。

鉴黄师的职业形象在公众眼中常常带有神秘感甚至误解。很多人认为这是一个轻松甚至“奇怪”的职业，殊不知他们的日常工作充满了纪律性和责任感。面对各种成人内容，保持心理平衡和职业操守，是每一位鉴黄师必须具备的素质。

更值得关注的是，随着社会对网络安全和内容健康的重视，鉴黄师的角色愈发重要。他们不仅是平台的“守门员”，也是保护未成年人和社会大众免受不良信息侵害的重要力量。可以说，這个职业虽然隐秘，却关系到整个互联网生态的健康发展。

如果你想深入了解鉴黄师的世界，你会发现这个职业远比表面上神秘复杂得多。除了审核视频，他们还需要熟悉法律法规，掌握内容分级标准，理解文化差异和用户心理。每一次审核，都是对他们综合能力的考验。

有些人可能会好奇，鉴黄师在日常工作中是否会受到心理影响。事实上，長期面对成人内容确实会给心理带来一定压力。因此，行业内通常会为从業者提供心理辅导和休息机制，帮助他们在高强度工作中保持身心健康。这也是为什么鉴黄师不仅仅需要敏锐的观察力，更需要坚强的心理素质。

从另一个角度看，鉴黄师的职業经历还让他们对人性和社会现象有独特的观察视角。在分析视频内容时，他们不仅关注表面的画面，更需要理解潜在的行為动机和文化背景。這种能力不仅在职业生涯中受益，也让他们在日常生活中具备更强的判断力和洞察力。

随着网络监管政策日益严格，成人视频审核的标准也在不断提高。平臺和用户对内容安全和体验的要求越来越高，鉴黄师的职业价值也随之提升。他们不仅是内容审核的执行者，更是平台声誉和用户體验的守护者。

鉴黄师这一职业虽然神秘且不為大众所熟知，但其背后的故事却充满了责任感与专业精神。通过了解他们的工作，我们不仅能更好地理解成人视频行业的运作机制，也能看到在互联网生态中，那些看似普通却不可或缺的职业角色。正是因為有了這些默默坚守的人，网络环境才得以更加健康、安全。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国网推荐记者 谢颖颖 摄

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