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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

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课堂意外：从尴尬到优雅的转变

在学校的课堂上，总会有一些令人哭笑不得的小意外。比如，班长乖乖在某次讲课或讨论中，突然为了方便操作或应对突发状况，挽起了裙子。这看似只是一瞬间的小动作，却可能让整个课堂气氛瞬间变得微妙起来。

很多学生看到這一幕，難免會感到尴尬，甚至不由自主地低头或侧目。这种反應其实很正常，毕竟在公共场合展现个人细节，总会让人觉得有点“突兀”。但如果能用一种优雅、自然的方式应对，反而能展现你的气质与自信。

要知道，挽起裙子其实是个很常见的动作，无论是因为衣物太长不方便走路，还是为了保持坐姿整洁，都可以用得上。只要你掌握了正确的應对方式，任何小插曲都能变成你的亮点。

当然，面对现场突发的情况，第一反应是最关键的。保持镇定，是赢得场上掌声的第一步。可以轻轻整理一下裙子，不用过于表现慌張或窘迫，露出自然自信的微笑，将注意力重新集中到讲课内容或课堂互动上。行动的从容自信，比任何语言更能让你赢得他人的赞赏。

如果是你自己发现裙子可能会滑下来或走光，事先可以考虑一些小技巧。比如，限制行动中的裙子长度，或者在穿着信息上选用贴身但不紧绷的材质。這样，即使突然挽起，也不會造成太大困扰。

在具体操作上，建议用手輕轻夹住裙摆，动作要温柔但坚定。這不仅能保证动作的优雅，也可以示范给周围人学习。特别是在教室里，要表现出一种“我在掌控局势”的洒脱。

除了身体动作的应对，言语上的应变也很重要。比如，轻声笑着说：“刚刚有点衣服调皮了，今天的風真大。”这样既化解了尴尬，也带出一点幽默感，缓解现场紧张氣氛。

其实，一次小插曲，体现的是你的应变能力和心理素质。人们最看重的，不是裙子一滑的瞬间，而是在尴尬中还能保持微笑的風采。因此，平时可以多在镜子前练习自己的站姿、坐姿和应变微笑，这样在真正需要时，就能自信满满地应对。

要记得，课堂不仅是学知识的地方，更是展示个人气质和修养的舞台。面对突發状况，不慌不忙，优雅应对，才是真正的学霸风范。穿着整洁、举止端庄的你，无论在任何场合都能成為别人的焦点，也能为自己赢得更多自信和尊重。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 敬一丹 摄

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