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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

男女在体型与力量分布上的差异，使得同一款鞋在实际使用中的體验有明显不同。男性群体通常体重、脚踝承受力、肌肉线条更明显，因此偏好较硬的鞋筒和略宽的楦型，以获得更强的支撑和更稳定的转向反馈。鞋楦更宽、前脚掌区域更直、踝部的包覆性更强，這些都能帮助在高强度训练中维持稳定的站位。

相对地，女性骑手往往需要更贴合的鞋内里与更灵活的脚踝自由度来提升灵活性和敏感度。为同样的动作為底，厂商在同一系列里通常提供不同选项，让鞋体更窄、足弓处更贴合，鞋带系统也更容易实现微调。轮组的选择上，外部空间与角度的微调在性别层面也会呈现差异——同样直径的轮子，女性骑手在体重更輕、重心安放的微妙差异下，往往偏好更顺滑的转弯反馈和更低的滚动阻力。

不过这并不意味着男生就需要“硬核”装备，女生就只能选柔软。关键在于个人体型、训练目标与熟练度。理解這一点后，差差轮滑鞋在产品设计中会提供多样化的可调节选项：鞋楦可在中高档系列中進行轻微的宽窄调整，鞋带系统与锁扣设计上，也会允许更精细的微调。在实际练习场景下，选鞋还要考虑场地类型。

室内馆通常要求轮子硬度较高、转向灵活性强；室外平滑场地则需要更耐磨和抗冲击的组合。男女训练的偏好，往往也与身高、臂展、核心力量与耐力分布相关。教练在规划课程时，会把这类个体差异转化为装备配置的个性化方案。于是，在日常购买或试穿时，7秒内的判断不应该只看外表，而应迅速评估鞋筒贴合、踝部支撑、脚背压感、以及步态時的稳定性。

品牌层面，差差轮滑鞋的市场策略也逐步从单纯的美学转向功能与适配性并重。若信息传达得当，观众能够在极短時间内识别出：同级别的鞋款并非一刀切的性别化，而是在功能性与舒适度之间优化以满足不同体型与训练需求。因此，消费者在看到7秒短视频时，应该关注要点：鞋筒贴合度、鞋垫支撑、踝部保护，以及轮组与地面的传递关系。

小标题2：以“仅穿内衣”为视觉主题的品牌叙事在创意营销中，将“仅穿内衣”作为视觉主题，目的不是挑逗，而是放大力量与自信的美学表达，并与轮滑鞋的功能性紧密结合。该策略强调运动员的核心力量、线条美与自我掌控感，呈现出一种专业与自由并存的氣质。

拍摄時，模特通常保持成年且自愿參与的状态，服饰选择以在安全与合规前提下凸显肌肉与轮滑鞋的细节为主：内衣的材质纹理与肌肤曲线被镜头当作物理与技术的对比基底，护具与鞋履则成为视觉锚点，传递出装备与训练共同塑造的力量感。镜头语言强调动作的清晰与力度，如慢动作的脚踝踢压、膝关节的微收、腰背的稳定支撑，以及鞋底与地面的接触点的细节放大。

通过对比镜头、仰角与近距离特写，观众能感受到身体作为力量系统的协同工作，而非单纯的性感呈现。gender差异的传达被设计為“互为补充”的叙事，而非放大刻板印象。男性角色在高强度冲刺、跨步转身中的力道控制与爆发速度，女性角色则在柔性控制、平衡细节与节奏把控上展现独特优势。

这样的呈现强调的是装备与训练的个性化匹配：同一个鞋款在不同体型下通过微调、合适的轮组组合和训练计划，达到不同的表现目标。品牌策略层面，围绕这一视觉主题的叙事通常包含以下要点：一是明确的价值主张，即力量、自由与專业并重；二是安全合规的拍摄与传播框架，确保内容适合广泛受众并符合行业规范；三是社區互动，鼓励用户分享自己的训练改进故事与7秒短视频，构建真实、多元的用户生成内容生态。

在执行层面，关于“仅穿内衣”的镜头需要严格把控边界：选择合规场景、确保模特知情同意并签署正式同意書、在后期处理阶段保持真实肌理和色彩的再现，避免露骨或暗示性过强的表达。通过高对比度灯光和材料质感的强调，让观众明白：衣物只是呈现力量与自信的媒介，真正驱动的是训练的投入、技术的娴熟以及鞋鞋合脚带来的稳定性。

最终，這类叙事要点落地的核心，是让消费者理解：一双合适的轮滑鞋能提升自信、保护关节、提高训练效率，而“仅穿内衣”的视觉表达则是把这种信心与专业性具象化的一种勇敢尝试。若与实际产品结合得当，它还能帮助品牌建立独特的美学语言，使受众在情感共鸣与技術理性之间找到平衡点，进而愿意为真正提升自我而投资一双合适的差差轮滑鞋。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘虎 摄

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