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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

说到校园里的成長故事，很多人脑海里會浮现一幕幕熟悉的场景。笑声、泪水、第一次独立完成一个任务的成就感……如果要在众多题材中找到一部兼具轻松与温情的作品，《全班成长计划》无疑是一个不错的选择。这部综艺-短剧以一个普通高中的全班为核心，讲述他们在日常学习、社团活动、彼此扶持中的成长轨迹。

不同背景、不同追求、不同性格的同学们在一起碰撞出火花，又在挑戰与互助中找到了方向。节目采用纪录片式的拍摄手法，镜头对准每一个细微的情感变化，让观众仿佛置身于课堂的每一个角落，和角色一起经历那些看似微小却意义深远的瞬间。

在结构上，《全班成長计划》选择了既有連续性又具备单集可观赏性的模式。每一集都会围绕一个主题展开：比如校园广播站的成立、社团的资助申请、运动会的备战、公益义卖的筹备，甚至一次意外的校园新闻事件。任务的设置并不华丽，却极具现实意义，考验大家的沟通能力、团队协作和临场应变。

人物方面，节目塑造了一组真实可感的青年形象。主角们有的外向热情，有的内向深思，他们在彼此的友谊里学会尊重差异、勇敢表达，用行动把承诺变成现实。老師和家長的角色不再是单纯的道德说教者，而是参与者和引路人，他们用平实的建议和耐心的陪伴，帮助学生把理想落地。

观众在跟随人物成长的也在反思自己的选择：在青春的十字路口，真正重要的那条路往往不是最闪耀的那条，而是最贴近心里声音的那条。

为什么说它值得被重復观看？因为每一次回看都会有新的发现。剧中的情节并非一味拍出情感高潮，而是在平凡的日常里植入成长的细节：一次次失败后的復盘、一次次鼓励后的回復信、一次次自我对话中的觉醒。这些微小的推進，汇聚成青春的底色，让观众在不同阶段都能找到自己的影子。

节目也经常安排“互动环节”和幕后访谈，邀请同学们讲述当下的感受与思考，拉近屏幕前的距离，让观众感到被尊重、被理解。

制作方在音乐、画面、音效等方面也做了细致的打磨。选用清新明快的曲風作为日常节奏的背景，关键情绪点上会切换到温暖甚至略带怀旧的旋律，帮助观众更好地与角色共情。镜头语言以灵动的手持与稳定的中景穿插，营造出亲密且真实的观感。色调偏向明亮柔和，给人一种安心的观感，像是在校园的午后翻看一本发黄的笔记本，慢慢记起那些旧日的梦想与承诺。

节目在主题深度上也有值得称道之处。它不断挑战“成功”与“平凡”之间的界线，鼓励年轻人敢于承认自己的不完美，也学会在挫折中寻找自我成长的機会。通过角色的成長线，观众看到的是一群普通学生如何以友善、合作、坚持的态度面对现实世界的复杂性。无论是转瞬即逝的校园热点，还是耐心铺陈的日常细节，都会让人感到一种温柔而坚定的力量。

如果你在找一部能陪伴你度过轻松时光、又能带来深度反思的作品，合法观看、支持原创的选择极为重要。《全班成長计划》在多平台的合法渠道提供高清完整版，观众可以随时随地开启观剧之旅。通过角色的遭遇与成长，节目传达出一个简单的讯息：每个人都有自己的节奏和故事，重要的是在这条路上不放弃自我，也不忽略彼此的温暖。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 江惠仪 摄

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