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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

明星光鲜背后的真实生活——你所不知道的“黑料”

在光影交错的娱乐圈，明星仿佛生活在天堂与地狱的夹缝中。公众看到的永远是那片璀璨的光环，可背后隐藏的故事，却常常令人咋舌。作為“吃瓜群众”，我们或许会挖掘一些被掩盖的真相，也感受到那份逼真的“黑料”带来的刺激。

首当其冲的，莫过于明星的“私生活”——火中取栗的绯闻、极端的生活习惯、金钱与情感的博弈。曾经爆出过的某明星绯闻，堪称娱乐史上的经典“黑料”，从夜店的狂欢到豪车的交易，无一不透露着光鲜背后藏着多少不堪一击的秘密。有人说，明星的生活就像一场永不落幕的“假面舞会”，每个人都戴着面具，面具背后则是真实的人性。

除了绯闻，还有涉及行业内部的“潜规则”。早些年，有关于某些艺人被压迫的传闻，业内人士的爆料让人震惊。一些公司会利用艺人的青春和天赋，设下圈套，甚至用金钱或名誉施压，形成了一个看似繁荣实则暗流涌动的生态圈。还有一些明星为了上位，不得不参与到各种“潜规则”中去，从关系到資源，无一不是博弈的结果。

除了明星，背后操盘的人也常常成為“黑料”的焦点。那些幕后操盘者，善于利用信息差，把控圈内資源。他们或许是圈内知名的“老鸟”，也可能是媒体的“操纵者”。有时候，一场爆料的背后都藏着一盘精心计算的局，讓吃瓜群众感叹人心的复杂。每一个“黑料”的曝光都像在剥开一层层伪装，令人看清了娱乐圈的另一面。

而网络成为“黑料”扩散的最主要平台。短视频、微博、微信朋友圈，无时无刻不在散布各种爆料。有人专门开设“瓜子铺”，每天更新各种“隐藏版”故事，满足大众的猎奇心态。有人把“黑材料”视为冲榜的秘密武器，一场社交媒体的“瓜戰”就可以引发一波热潮。我们作为吃瓜群众，从中寻找快乐，也在无形中成为娱乐圈“黑幕”的一部分。

当然，部分爆料或许是不实的，但這并不妨碍人们对“明星黑料”的兴趣。更有甚者，以“真相”作为卖点，把“黑料”包装成话题的焦点。娱乐圈的黑料，不仅满足了大众的八卦心理，更成为一种娱乐的永恒题材。在这个信息爆炸的时代，黑料成為连接明星与粉丝的另一道桥梁，既拉近距离，也放大了距离。

面对这些黑料，我们也要理性看待。毕竟，明星也是普通人，他们的隐私也值得尊重。无论多么精彩的“黑料”，都不应成为侵害他人權益的工具。而吃瓜群众的乐趣，也应在不伤害人的前提下，保持一份淡然。毕竟，娱乐圈的黑暗角落，就像一个永远也挖不完的矿藏，无尽的故事等待我们去发掘。

今晚，又有哪些“黑料”在流传？某明星又被曝出新料，背后隐藏着怎样的秘密？或许，这就是我们这些“吃瓜群众”永远的热情所在——对未知的无限好奇，对真相的渴望。看似消遣，实则是一场对人性深刻的观察与反思。

吃瓜不止于娱乐——“黑料”背后的人性百态与社会反思

当我们热衷于挖掘明星的“黑料”，很容易忽视，这些故事的源头是什么？其实，黑料的背后折射出了我们这个社會的许多复杂现象。从人性的贪婪到制度的缺陷，从虚荣心的驱动到压力与焦虑的折磨，黑料只是表面，真相藏在层层迷雾之中。

明星的“黑料”之所以频繁爆出，一部分原因是公众对他们的高期待。偶像的完美形象成为了社会虚荣心的投射。虚假的完美掩盖了普通人的欲望和挣扎。当他们的人性被放大，每一次失误都可能成为“黑料”的源头。公众的八卦心理，实际上也是对自己生活趣味的一种投射。

我们喜欢看明星“崩塌”，也是在确认，这些“天神”其实也是普通人，有血有肉，有软弱也有挣扎。

黑料也是利益的游戏。媒体、经纪公司甚至粉丝团都参与其中，形成一个庞大的利益链。爆料者可能为了吸引点击率，放出一些真假难辨的消息；而粉丝们则借此抬高偶像或打击敌对。这种信息的碎片化与碎裂，让真相变得支离破碎，也让“吃瓜”变得越发刺激。我们成為了被操控的“旁观者”，在黑暗之中寻找一丝光亮。

更深一层的思考是，社会环境对“黑料”的生成具有一定的推波助澜作用。在一些竞争激烈、价值观扭曲的圈子里，争斗、背叛和虚伪成为常态。这些黑料不是凭空出现，而是在特定环境噬心滋长。比如，职场压力、家庭缺失、价值错位，都会在明星或普通人身上投下一层阴影。

艺人借由黑料曝光，似乎也在表达一种抗议：我不是完美偶像，我也是有故事、有痛苦的人。

除此之外，“黑料”也折射出公众对人性的复杂认知。社会赋予明星“道德模范”的标签，反而讓他们更容易陷入道德审判。一段不经意的言行，可能成为众矢之的，甚至引发公众对社会秩序、价值观的反思。当黑料成为焦点，也让我们思考：面对人性的善与恶，我们是否真的公正？还是只是一场毫无休止的道德审判？

在当前这个信息爆炸的時代，吃瓜已不单纯是娱乐这么简单。他们逐渐演变成一种社会现象，反映了底层的巨变与基层的迷失。我们在“黑料”中寻找乐趣，也在无形中对社會伦理与人性有了更深的认知。每一场“瓜”背后，都是人类复杂情感的折射，也是社会制度、文化价值的试金石。

有人说，“黑料”是一面镜子，映照了娱乐圈和社会的真实状态。人们的欲望、恐惧、嫉妒、懒惰交织其中，形成了这场没有硝烟的“黑料战争”。吃瓜群众或许不能改变这些，但可以在追逐的过程中保持理性，用一份清醒去看待這些故事背后隐藏的真相。毕竟，娱乐的本质，可能不只是“看热闹”，更是一次对人性本质的深度挖掘。

作為“吃瓜群众”，我们不妨多一些温柔和宽容。毕竟，每一个被爆的黑料背后，都是一段鲜活的生命故事，一份挣扎与渴望。愿我们在这个充满诱惑的娱乐世界里，找到属于自己的那份“真”、那份“善”。而黑料，也许不只是“八卦”那么简单，它也是这场人性秀场中的必经之門。

有趣、有深度，更有人情味。就像那句古话——“看穿不说穿，才能做人长久”，在黑料的世界里，或许这才是最精彩的部分。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新民晚报记者 高建国 摄

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