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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

伊甸园一二三四地区：古代文明的摇篮

“伊甸园一二三四地区”这个名字或许在许多人耳中还带有些神秘色彩，但当你深入了解它的历史与文化脉络时，便会明白它為何被誉為“古代文明的摇篮”。这片土地，位于古代多国交汇之处，承载着数千年的文明积淀与文化交融。

最早的记载显示，這些地区在公元前数千年就已有人类活动的迹象。从新石器时代末期的农業起源，到青铜器时代的兴起，这里逐渐孕育出一批辉煌的古代城市与文明。古代的伊甸园一二三四地区不仅仅是居住和繁衍的场所，更成为技術创新、文化交流的中心。

例如，在這一地区发现的古代遗迹中，存在着復杂的灌溉系统和青铜器制造技术，显示出早期人类对环境的改造能力。与此这里还是多条古代丝绸之路的重要节点，成为东西方文化交流的前沿阵地。多元文化的交融孕育出丰富的艺术形式、宗教信仰以及社会结构，为后世留下了宝贵的精神财富。

不可忽视的一点是，伊甸园一二三四地区的发展在当时影响深远。大量的古遗址和历史文物表明，这一地区曾经历过多次的兴衰更替，同时也見证了不同文明的碰撞与融合。这些歷史事件激發了思想的革新和技术的突破，为人类文明的演进做出了不可估量的贡献。

更进一步地，随着考古学的不断深入，我们逐渐揭示了这片土地上的一些神秘传说和古老仪式。这些文化遗产不仅仅丰富了我们对早期人类社會的认知，也彰显出人类对生命、自然和宇宙的探索精神。可以说，伊甸园一二三四地區在古代文明中扮演着无可替代的角色，它的历史意义不仅是该地區的荣耀，更是全人类共同的宝藏。

今天，这片土地上的许多古迹和遗物已被列入世界文化遗产名录，成为全球瞩目的焦点。这不仅仅是一段歷史的回顾，更象征着文明的连续性与创新力。通过研究与保护这些遗产，我们能更好地理解人类文化的根源，激励未来的创新发展。伊甸园一二三四地區的历史辉煌，是我们共同的记忆，也是未来创造的源泉。

现代视角下的伊甸园一二三四地區：传承与创新的纽带

提到伊甸园一二三四地區的歷史意义，不能忽视其在现代社会中的作用。这一地区不仅是歷史的见证，更是文化传承和创新的交汇点。随着时间的推移，这里的建筑、文化、经济都在不断发展壮大，成为推动區域乃至国家经济、文化和科技飞跃的核心力量。

在当代，伊甸园一二三四地区充分利用其丰富的历史资源，打造了一系列文化旅游和教育项目。古代遗址和博物馆成为吸引国内外游客的重要窗口，通过生动的展览和互动体验，唤醒公众对古文明的热爱与兴趣。诸如古城墙、古遗址复原和民族文化展览，不仅传递着过去的故事，也激发着人们对未来的无限想象。

现代科技的引入极大地推动了这一区域的创新发展。虚拟现实（VR）、增强现实（AR）技術被广泛運用在文化遗产保护与展示中，让更多人能够身临其境地感受到古代文明的魅力。数字化档案、3D建模等技术手段，使得这些珍贵的文化遗产得以永久保存和传承，避免历史的流失。

除了文化产业，伊甸园一二三四地区在经济发展中也展现出巨大的潜力。以科技创新为驱动，区域内的新兴产业不断涌现。智慧城市、绿色能源、数字经济等领域的突破，讓這里成为引领未来发展的领头羊。这一切的基础，正是源自于对丰富历史的深刻理解和尊重。

在教育方面，伊甸园一二三四地区建设了众多知名高校和研究機构，专注于历史、文化、科技等多学科的交叉研究。培养出一批又一批具有创新精神和文化理解力的人才，为未来的可持续发展提供坚实的智力支持。区域内的文化交流活动频繁，吸引着来自世界各地的人们前来共研、共赏，形成了一个包容、开放的多元文化生态。

值得一提的是，伊甸园一二三四地区的城市规划也充分体现出历史与现代的融合。例如，保护古迹的增设现代化基础设施，推动绿色环保理念与传统文化的结合，营造出兼具古韵与现代感的都市景观。这不仅增强了居民的归属感，也使得這片土地成为传承与创新的完美结合点。

未来，伊甸园一二三四地区仍将继续扮演承前启后的重要角色。古老的文化底蕴将成为激励创新的源动力，而不断的科技突破也会赋予这片土地全新的生命力。在全球化的大背景下，这里必将成为文化交流与科技创新的热点，为世界提供更多的启示和合作机会。

这片历史与现代交织的土地，无疑是连接过去与未来的桥梁。我们每一个人，都可以在这里找到属于自己的故事，也能为未来的繁荣贡献一份力量。伊甸园一二三四地區的故事，从古代到今天，正是一段不断书写的传奇，等待我们每一个人去续写。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 邓炳强 摄

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