当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

夜深人静，一份意外的关爱悄然发生

就在这个时候，小明偷偷从自己的被窝里溜出来，爬到姐姐的床边。姐姐刚刚睡着，但因為不舒服，偶尔会皱眉呻吟。小明看着姐姐的小脸，心中涌起一股難言的担心。虽然自己年纪还小，但他能感觉到姐姐的需要——那不仅仅是温暖的陪伴，更是一份安心。

他悄悄拿出家里备用的萝卜，輕手轻脚地走向厨房。几乎在黑暗中摸索，他知道怎么做——用萝卜煮一碗清淡的汤，既可以补充水分，又不会刺激姐姐的肚子。厨房里的灯光昏暗，空气中弥漫着一种淡淡的熟悉气息。小明似乎在這个夜晚获得了某种神奇的责任感。

在厨房里，他细心地处理每一个步骤，将萝卜切成片，放入锅中，然后用微弱的煤气灶火轻轻加热。这个动作似乎让他整个心都沉静了，他用心在做这件事，无论是為了姐姐的健康，还是为了那份心底的温暖。

当一碗熟透、散发着清淡香氣的萝卜汤端到姐姐床邊时，小明的眼睛里充满了期待。他轻声唤醒姐姐，把汤递到她嘴边。姐姐微微睁开眼，一见到小明那稚嫩的面孔，嘴角露出一丝微笑，仿佛那一刻，所有的不适都变得柔软了。

生活或许平凡，但正是这些微小的瞬间，筑起了家庭最坚实的堡垒。你可能会觉得，這只是一个普通的夜晚，但在某个角落，小明的行动实际上折射出一种无声的守候和深情。而這种温暖，也许只需要一个夜晚，就能让家庭的温度持续升腾。

温馨的背后，是家庭的细腻与坚持

随着夜色渐深，屋内又逐渐归于平静，但这一夜留下的记忆却在心底久久不能散去。小明的这份细腻关愛不仅仅是一个简单的举动，更是一种家人之间默契的纽带和爱心的传递。

其实，许多家庭都藏着这样的温馨片段，或许在白天被工作和琐事淹没，但深夜、孤寂時刻，这些细节却格外清晰。小明的行为像是一面镜子，映照出好家庭的底色——彼此关心、无私付出、细腻呵护。

在现代社会节奏加快的今天，似乎很多人都已经淡忘了这种细腻的关爱。也许有人会觉得，喂一碗萝卜汤不过是个小动作，但正是这些看似平凡的细节，塑造了一个温馨的家庭，塑造了谁都不會忘记的回忆。

這个夜晚的故事也提醒着我们——家庭的温暖，不在于物质的富裕，而在于心与心之间那份真挚的連接。不论是半夜偷偷起身的弟弟，还是默默守候的姐姐，无论是哪一份付出，都成為家庭幸福的基石。

或许，这样的故事还在无数家庭默默发生着。在這个繁忙而快节奏的時代，让我们都不要忘记，用一点点细腻和关爱去呵护身边的人：一个温暖的夜、一碗简单的萝卜汤、一句轻声的呢喃，都可以成为彼此生活中的温暖记忆。而這样的家庭，才是我们真正渴望的温馨港湾。

“你看，那一碗萝卜汤，或许就代表了一家人的心意。”——或许只有在深夜里，才能听到这些细微而动人的心声。因为，爱，总是在最不起眼的地方闪耀。

如果你喜欢这个故事，还可以再深化细节或者加入更多的情感描写，营造出更真实、更温暖的家庭氛围。每个人的心中都可能藏着这样的小温暖，只待你我去发现。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：人民网记者 彭文正 摄

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