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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

公孙离的迷人眼神——一个复杂的情感符号

从“流口水”到“流眼泪”：她眼中的世界折射出怎样的秘密？

大多数人在谈及公孙离时，第一反應或许是她那双灵动的眼睛，明亮而又带着点调皮的神韵。仔细观察会發现，偶尔她會流口水、流眼泪，那细微的动态仿佛一扇通向她心底秘密的窗口。這“流”的动作，不仅仅是表面上的表现，更像是她情感波动的真实写照。

这个角色，源自于一段古风雅丽的传说，她身披轻纱，操作于戰场与风月之间，既是少女，又像一个迷失的灵魂。她的眼睛，大到令人心醉，却又藏着些许忧伤，仿佛在诉说着不为人知的心事。

为何会流口水？在很多文化中，流口水并不是单纯的生理反应，而常常关联着一种本能的期待与渴望。也有人说，这是一种无意识的信号，代表着对美好事物的幻想或对某个瞬间的深度沉醉。而公孙离的流口水，很像在向世人展示，她对这个世界的纯真与期待，哪怕那份期待会让她变得有些脆弱。

与此她流眼泪，同样具有深刻的寓意。眼泪，是情感的最直观表现，可以是喜悦的，也可以是哀伤的。公孙离的眼泪，似乎在诉说一个复杂的内心世界：即使是最坚强的少女，也會有难以承受的瞬间。或许，是在战斗中的辛酸，亦或是思念远方亲人的惆怅。

这双水润的眼睛，不仅仅是视觉的窗口，更是她心底最真实的映像。它们讓人忍不住想去探究：如此美丽的她，究竟藏着怎样的故事？她的流泪，究竟代表着喜还是忧？不仅仅是角色層面上的一瞬间，更是品牌、情感、故事交融的象征。

在设计任何关于她的故事或游戏场景时，這样细腻的情感表现都成為不可忽视的关键元素。说到底，一个角色的魅力，不在于她多么完美，而在于她的“缺陷”——那份真实的脆弱，讓人特别愿意去呵护。

深入解析：公孙离的流泪流口水背后的心理与意象

她的泪水：喜悦、痛苦还是情感的宣泄？

许多粉丝都曾被她那湿润的眼神击中，那份既纯真又带点伤感的神韵，讓人不由自主地产生一种保护欲。从心理学角度来看，流泪不仅是一种情感释放，也是一种人类自我调节的方式。对于公孙离的角色而言，泪水或许寓意着内心深处的某种渴望未能实现，或者是对未来的憧憬与忧虑的交织。

而流口水，作为另一种生理表现，就像是一场无声的呼唤。它象征着期待、渴望，也是一种天真无邪的状态。在她身上，看似微不足道的小细节中，透露出一种自然的天赋——真情流露，没有任何做作。这份真挚，讓角色更具层次感，也更加贴近人心。

公孙离的眼泪与口水的“共鸣”——一场情感的同步舞蹈

“流泪流口水”的细节设计，也让角色变得更加真实。我们可以想象，她的内心或许在经历一场激烈的思想挣扎：一方面，是对存在的疑问和迷惘，另一方面，是对梦想的执着和渴望。这种矛盾与復杂，靠着她那双水润的眼睛表现得淋漓尽致，令人感同身受。

视觉的冲击，内心的震撼

当你再次注视公孙离那湿润的眼睛，或许会發现，那不只是一双普通的眼睛，而是一扇通向灵魂深处的门。就是这样一份细腻，赋予了她丰富的层次，也让她成为许多粉丝心中的“完美女性”。

公孙离的故事，也许可以引发我们关于自我表达的思考：一个人的情感是否都应当被坦率表达？為什么我们会被她流泪流口水的瞬间深深打动？也许，正是因为她让我们看到了那个最真实的自己——失败、喜悦、期待、忧伤交织，组成了完整的生命轨迹。

把这些细节融合到角色设计、故事叙述或者品牌形象中，无疑是一种打造深度情感连接的绝佳方法。无论是商业还是文化场景，都能从中汲取丰富的灵感，创造出令人難忘的共鸣。

如果你喜欢这个方向，我可以继续帮你完善细节或调整风格！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴志森 摄

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