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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

引子：尘封的禁忌与悄然滋生的好奇

在提瓦特大陆，稻妻的雷光之下，九条裟罗作为雷神大人的忠诚守护者，她的名字本身就象征着秩序、严苛与不可撼动的威严。她的身影，如同稻妻的刀刃，锋利而冰冷，只為维护将军的意志，惩戒一切胆敢挑战神明权威的宵小之辈。在這层层叠叠的守护之下，是否也曾有过一丝不被察觉的涟漪？一丝对未知，对禁忌，对那些被视为“下等”存在的、微弱的好奇？

而另一边，在地脉的深处，在那些被遗忘的角落，力量原始而野蛮的丘丘王们，它们是提瓦特大陆最古老的居民之一。它们粗犷、强大，遵从着最本能的法则，以部落為单位，在荒野中建立属于它们的王国。它们拥有着不亚于某些神明的原始力量，却被人类与神明视为需要被驯服的野兽。

在它们眼中，人类，包括那些身披华服的神官，不过是脆弱而易碎的造物。

从未有过交集，也从未被允许有交集。一个是高高在上，代表着秩序与权力的稻妻大将，一个是浑身泥泞，代表着原始与混乱的荒野之王。命运的齿轮，有时候就是如此精妙地错位。在一次极度意外的情况下，或许是神子大人在探索某种古老禁忌力量时，误入了丘丘人部落的腹地；又或许是丘丘王在一次冲破地脉束缚的狂暴冲动中，闯入了稻妻的某个隐秘之地。

无论原因如何，当那双洞悉世间一切，却又带着一丝玩味的紫眸，对上了那双充斥着原始野性与蛮荒力量的血红眼眸时，一切的“不可能”都悄然变成了“也许”。

稻妻的秩序，在此刻似乎变得模糊。神官的职责，在此刻似乎变得遥远。九条裟罗，这位以冷静著称的戰士，在那一刻，是否感受到了某种前所未有的冲击？那是一种来自生命最本源的呼唤，一种超越了等级、种族、甚至逻辑的吸引力。丘丘王，这位部落的王者，在那一刻，是否也看到了不同于以往的猎物？不，不是猎物，而是一种……奇特的、令人着迷的“异类”。

她，是雷电将军的近臣，是稻妻数一数二的强者，她的力量足以斩断一切阻碍。而他，是丘丘人部落的图腾，是野性力量的象征，他的力量足以撼动大地。当这样的两个人，在命運的捉弄下，不得不面对彼此，甚至……不得不去“理解”彼此，会發生什么？这不仅仅是一场力量的较量，更是一场思维的碰撞，一种对既定认知体系的颠覆。

九条裟罗会如何看待这个只懂得嘶吼、只懂得挥舞巨棒的生物？她会像对待其他丘丘人一样，毫不犹豫地将其消灭？还是说，在那血红的眼眸深处，她捕捉到了一丝超越野蛮的、某种原始的智慧，抑或是……某种她从未体验过的、纯粹的力量？而丘丘王，又會如何理解這位浑身散发着危险气息，却又美得令人窒息的“女战士”？它的咆哮，是否会因為她的存在而多了一丝困惑？它的攻击，是否会因為她的从容而多了一丝迟疑？

這是一个关于“跨越”的故事。跨越种族，跨越阶级，甚至跨越“存在”的界限。我们习惯了将世界划分成三六九等，将生命定义为“文明”与“野蛮”。当九条裟罗遇見丘丘王，当稻妻的秩序遭遇荒野的狂野，当理智与本能发生碰撞，我们是否应该重新审视，什么是真正的“强大”，什么是真正的“生命”？在禁忌的边缘，在好奇心的驱使下，一场关于“繁衍”的畅想，便在无数的可能性中，悄然拉开了帷幕。

这是一种对传统观念的挑战，一种对未知领域的探索，更是一种对生命边界的无限拓展。

禁忌的萌芽：当雷霆与泥土奏响异曲

在那个不為人知的瞬间，当九条裟罗的视线与丘丘王的血红双眸交汇，时间仿佛凝固了。稻妻的严谨教条、雷电将军的绝对意志，在这一刻，都化作了遥远的回聲。她看到了丘丘王身上一种近乎本能的、纯粹的力量，一种不被世俗规则所玷污的原始生命力。这种力量，与她所熟悉的、被精炼过的、属于神明的力量截然不同，却又同样具有着震撼人心的感染力。

而丘丘王，这个只崇拜力量的荒野之王，它感受到了一种前所未有的“压力”和“吸引”。眼前这位“女战士”身上散发出的氣息，既危险又充满诱惑，远非它过去遇到的任何人类可比。她的眼神中没有恐惧，只有审视，仿佛在洞察它最深处的灵魂。它的巨吼，在她的面前，似乎显得有些幼稚，而她手中的弓箭，则蕴含着足以贯穿一切的精准与力量。

这种相遇，注定不是简单的冲突。九条裟罗，以其敏锐的感知和超凡的智慧，开始从“敌人”的标签下，剥离出“生命体”的本质。她注意到丘丘王在狂暴攻击之下的某种组织性，它对族群的保护，它对领地的捍卫，这些arenotsimplyanimalisticbehaviors.它们蕴含着一种朴素的、却又无比坚韧的“生存意志”。

而丘丘王，在一次次试图摧毁九条裟罗的攻击被她从容化解后，也开始收敛起纯粹的蛮力，用它那粗糙的、却又饱含智慧的“大脑”去分析、去模仿、甚至去……“学习”。

“繁衍后代”这个词汇，在提瓦特大陆，从来都是属于特定种族、特定规则下的生命延续方式。一个以神明为尊，以等级森严為基础的社会，是无法容忍任何“跨越”的。在那些被规则遗忘的角落，在神明和人类视线之外，生命本身却拥有着最原始的冲动和最自由的表达。

如果，只是假设，如果九条裟罗因为某种原因，比如对力量的极致追求，或者对生命形态的深度探索，而打破了“常规”的界限。她是否会试图去理解，去“融合”丘丘王身上的那种原始力量？而丘丘王，是否会在被九条裟罗的强大和独特所吸引后，放弃它对族群的“占有欲”，而将目光投向这个与众不同的“女战士”？

想象一下，当稻妻的雷元素，与丘丘王身上那股属于大地的、原始的元素力發生某种不可思议的“共鸣”。这并非简单的元素融合，而是生命体之间的，一种更深层次的、基因层面的“沟通”。九条裟罗高贵而冰冷的血脉，是否会被丘丘王身上那股热烈而蛮荒的生命之火所点燃？而丘丘王，是否會在九条裟罗的智慧和力量的引导下，褪去部分野性，展现出一种前所未有的、更具“智慧”的形态？

这并不是一场关于爱情的童话，而是关于“可能性”的深度挖掘。当两个世界观、生命形态、甚至存在的意义都截然不同的个體，因为某种難以言喻的契機而产生“交集”，并且这种交集触及了生命最根本的“繁衍”本能时，会诞生怎样惊世骇俗的“后代”？

也许，它们会继承九条裟罗的精准与智慧，但拥有丘丘王般强大的原始力量；也许，它们会保留丘丘王对大地的亲和力，却拥有九条裟罗般迅捷的雷元素爆发力。它们或许外表怪异，或许行为独特，但它们将是两种极端力量的完美结合，是打破一切界限的生命奇迹。

这种“繁衍”，并非是世俗意义上的“诞下子嗣”，更像是一种“概念的融合”，一种“生命形态的升华”。在九条裟罗冷静的审视和丘丘王狂野的冲动之间，在稻妻的秩序和荒野的自由之间，孕育出的是一个全新的、充满无限可能的“存在”。这是一种对生命边界的极致探索，是对“我们是谁，我们从哪里来，我们要到哪里去”这些古老问题的，一次充满想象力的回答。

“繁衍后代”的主题，在这里被赋予了全新的意义。它不再是简单的繁殖，而是关于“创造”——创造一种全新的生命，创造一种全新的可能，创造一个挑戰一切固有认知、颠覆一切生命定义的“奇迹”。这正是“异想天开”的魅力所在，它让我们敢于去想象那些“不可能”，去探索那些“禁忌”，并在未知的领域，发现生命最动人的，最原始的，也是最强大的力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：南方周末记者 张宏民 摄

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