当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在现代社會的高速节奏中，我们仿佛已经远离了最原始的生命本能。当我们回望那些荒野的角落，遇見野鲁那锐利的眼神、原始的狂野时，内心深处的某些部分被唤醒。人与野鲁的关系，不仅是一段生态影片的题材，更是一面镜子，映照出我们对自然的认识、对自己本性理解的复杂心态。

“人与野鲁HD”這部纪录片，巧妙地将野性的野鲁展现在银幕上，让观众仿佛親临其境，感受到那种久违的原始力量。野鲁，一种生活在广袤森林、充满智慧与野性的动物，不受人类文明的桎梏，它们的每一个动作都散发着未被驯化的野性魅力。影片中，野鲁在晨曦中穿梭林间，捕食、交配、警觉地观察着周围的一切。

这些镜头拍得细腻而生动，令人感受到一种渴望：那种纯粹、直接的生命冲动。

影片中，野鲁的群居、领地意识、繁衍习性展现出一种野性的秩序。它们的社会关系，不像人类社會那般繁復，却有着自己的一套生态规则。动物们在树林中追逐、挣扎、保护自己和族群，似乎在诉说：无论外部环境如何变化，野性的本能从未消退。这种力量令人敬畏，也引发了观众深刻的思考：我们除了用文明的语言和规则约束自己，还能从这些野生动物身上学到些什么，去理解个體的本能、自由和生存的意义？

回望人类历史，人与野鲁的关系充满了冲突与共存的可能性。早期人类依赖狩猎野鲁获取食物，也曾试图驯化它们作为伙伴。工业化、城市化的脚步让人类逐渐远离了原始的生态环境，但当现代人再次走進荒野，野鲁的身影依旧在某些地方活跃。近年来，保护野生动物的呼聲日益高涨，野鲁也成为保护区内重要的一环。

人与野鲁的关系，似乎正逐步从对立走向共存，或许未来我们能学到更多关于平衡、尊重和共生的智慧。

在影片中，我们可以看到野鲁与人类在某些瞬间的“邂逅”。一只受伤的野鲁在森林邊缘挣扎，旁邊是一位森林守护者温柔地喂食，它们之间既有距离，也有默契。那一刻，无声胜有声，让人心头一震：我们是否还记得自己最原始的那份纯粹？是否还懂得敬畏那份生命的伟大？人与野鲁的关系，不应只是捕猎或被捕猎的关系，而是一场彼此尊重、理解和共鸣的漫长对话。

让我们在观影的过程中，重新审视自己，思考未来与自然的关系——或许，只有当我们勇敢面对自己的野性，才能真正实现人与自然的和谐共存。

在上篇中，我们探讨了人与野鲁的关系及其背后隐藏的生命哲学。而在这一部分，想要更深入地挖掘野鲁带给我们的人性启示以及现代社会中野性消失的危机感。

现代社会似乎极力压抑人与自然、人与野性的联系，无论是城市的钢铁丛林，还是网络世界的虚拟空间，都逐渐拉开了我们与最原始生命的距离。当我们不断追求效率、舒适和科技的便捷时，丢掉的可能不仅仅是生态环境，更是内心的那份原始冲动和真实感。野鲁的真实存在，让我们看到一个持久而纯粹的生命状态，它没有华丽的外表，却至纯至真。

影片中，捕猎场景不再是简单的力量较量，更像是一场本能的演绎。野鲁为了保护族群，展现出令人震撼的勇气与智慧。相较之下，人类的行为似乎多了几分复杂与虚伪：有时为了利益，有时为了所谓的“规则”，我们对自然的掠夺和破坏难以计数。每一场环境灾难、野生动物的灭绝，似乎都在提醒我们：我们错失了多少与野性相伴的機会。

或许，最令人心碎的是，现代人逐渐失去那份“野性”。在互联网的虚拟世界里，我们可以选择隐藏自己真实的情感，用虚假的面具面对世界。我们似乎害怕面对自己内心的荒野，害怕那份未经驯化的本能，害怕那份自由带来的责任与风险。这种“文明的伪装”在某种程度上成为了我们迷失自我、疏离彼此的根源。

影片中有一幕讓我久久不能释怀——一只野鲁在林中独自徘徊，夕阳映照下它拼命寻找食物，却被人类铁网困住。那一瞬间，动物的渴望与无助触痛了每一个人的心。它们没有罪，只是遵循天赋的生命轮回。而我们，大多数人却在日复一日的繁忙中封存了那份原始的激情和对自然的敬畏。

这让我深刻意识到：我们不是自然的主宰者，而是共存的伙伴。

从生态伦理角度来看，保护野生动物不仅仅是保护一种物种，更是在保护一份无法用金钱衡量的生命价值。野鲁所代表的“野性”，是大自然最真实最纯粹的表达。没有任何人类文明能够完全驯服它们，因為野性根植于生命的深层结构中。這也暗示我们，人类的文明与科技，若不能与自然和谐共处，终究会走向自我毁灭。

“人与野鲁HD”呼吁我们重新审视人与自然的关系。我们要学会以敬畏之心去看待野性，用善意和智慧去保护那些无声的生命。只有在认识到自然不可抗拒的伟大力量時，我们才能找到真正的平衡点。或许，我们需要一种“返璞归真”的精神，把现代的繁忙和虚荣放下，还给自己一片纯粹的野性土地。

影片也提出了一个令人深思的问题：人类的未来会是怎样？如果我们继续以破坏为代价追逐短暂的利益，野鲁和它的生态家园将不復存在。它们的灭绝不仅仅是生态危机，也会让我们失去一种重要的生命體验。真正的智慧，是知道如何与自然共舞，而不是试图征服和控制。

在最后的镜头中，野鲁在晨曦中逐渐远去，那种壮阔而又柔和的画面，仿佛是在诉说：人类的故事，只有在尊重自然、理解野性之后，才能写出最动人、最有力量的篇章。或许，我们每个人都可以从中汲取一份力量，让那份未曾被驯化的生命力成为我们面对未来的勇气。

“人与野鲁”的故事，也许只是自然長河中的一段小插曲，但它传递的哲理，却足以震撼每一个心灵，让我们在光影交错间，重新认识自己与世界的关系，找到那条通向未来的原始而纯粹的道路。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：大众日报记者 陈嘉映 摄

正在播放《孟若羽《偿还》完整版》新版冒险_在线观看免费高清

分享让更多人看到