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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

你不需要花费一分钱，也不需要掏出半点额外的注册信息——只要点开就能进入你所喜欢的故事線。第四十四章的“他”并非一个简单的标签，它像一道谜题，把人物之间的距离、欲望与道德邊界慢慢拉扯开来，留下让人反复咀嚼的情感张力。平臺的设计并不喧嚣，反而像是一张舒适的小桌，我在其上放下烦恼，专注于文字的温度与呼吸。

你也会感觉到，阅读的节奏是可以被掌控的：屏幕的切换、字体的大小、背景的颜色，所有细节都在为舒适的阅读而服务。更重要的是，这个平台给予你自由——标记你喜欢的句子、写下自己的感受，甚至参与到评论区的讨论中去。你会发现，原来阅读也可以是一种独立的、安静的社交体验，而不是单向的消化信息。

第四十四章“他”的出现，像一束光打在人物的心房上，让你在夜色中看清自己的情感边界与潜在的共鸣点。这样的体验，恰恰是成人阅读最需要的——不靠喧嚣来煽动情绪，而是讓文字带着人性里的复杂性，慢慢进入你的日常思想。对于很多忙碌的都市人来说，免费在线阅读不仅是一种便捷，更是一种安全的试探：你可以在不冒风险的前提下，遇见一个可能改变你情感走向的人物，以及一个可能改变你对欲望、选择和责任理解的故事。

夜深时，翻阅到这一章，你会感到自己像在一扇窗前停留，透过玻璃看见内心的呼吸与世界的脉动。這样的体验，值得被更多人知晓，也值得被珍藏在阅读清单里。无论你是在地铁上、咖啡馆里，还是床头灯下，都能享受这份被時间温软的阅读權利，随时回到故事的中心，继续与你的情感对话。

第四十四章他到底是谁、他為什么在现实与欲望之间摆动，这些问题或许并不需要立刻答案。最重要的，是你愿意在这段阅读旅程中，给自己一个机会，去感受、去质疑、也去理解那些看似模糊却真实存在于人心的情绪。平臺迎合你的一切阅读习惯，让你在安静中得到力量，让你在睡前的片刻里，完成一次关于自我的小型探险。

若你正在寻找一个不被商业干扰、专注于文字与情感的阅读场域，这里也许正是一个值得尝试的地方。你不需要等待太久，就能在这里开启属于自己的夜读仪式，和故事中的人物共同呼吸、共同思考。小标题2：在选择中寻找共鸣在成年人的情感世界里，张力往往来自于选择本身，而非情节的高潮。

第二部分带你走进“他”这一角色所带来的情感困局：他可能是引导者，也可能是诱惑的源泉；他的话语像一枚投射的镜子，照出主角的欲望、恐惧与道德边界。平台提供的不只是免费阅读的捷径，更是一个可以承载你情感反思的空间。你可以通过阅读理解人物的动机、背景与性格的复杂性，从而更清晰地认识到自己在类似处境中的想法与选择。

这不是单纯的浪漫或悬疑，而是关于个人邊界、信任与成长的探索。通过不同的设备无缝同步，你可以在地铁、办公室休息区、甚至是深夜的床上，继续与你心中的角色对话，直到你对故事有了自己的解读。平台的互动功能也是这部作品的一大亮点。读者评论区常常聚集着不同经历的声音，他们对角色的判断、对情感走向的质疑，甚至对道德尺度的讨论，都成为你理解故事的催化剂。

你可能在一个评论中看到与自己相近的情感节律，或者在另一个观点里发现完全不同的解读。这样的多声部交流，帮助你把单一的情节理解，扩展成一个复杂而真实的情感地图。免费在线阅读的便利性，正是现代阅读文化的一种体现。你不必担心昂贵的单本成本，不必担心时间表的限制，只需在你愿意的时刻点击进入，就能持续追读到下一章甚至整部系列的走向。

这种即时性，给了你足够的空间去消化和反思，不用在同一时间承受过度的情绪波动。与此阅读平台也在推动更健康的阅读生态——清晰的章节分界、可控的阅读速度、以及对内容的合理呈现，帮助读者建立起一个稳定的阅读节律。你會发现，选择并不只是关于剧情的走向，更是对自我理解的一个练习。

在“他”的故事里，每一次情感的拉扯都会推动你对欲望、界限与承担的重新认识。最终，阅读的意义不在于找到“正确”的答案，而是在不断的选择中，学会倾听自己内心的聲音，摸索出更贴近真实的自我。若你愿意让阅读成为一种日常的仪式，那么这家平台的便利性、社区氛围与细腻的文本处理，将成为你长久的伙伴。

你可以把这份体验分享给朋友，也可以独自保留为一份私善的精神支撑。无论你身在何处，只要心中有故事，夜晚就会变成一场安静而深刻的对话。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 潘美玲 摄

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