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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

137137：当数字密码遇上不朽灵魂

在信息爆炸的时代，“137137”或许只是一个稍纵即逝的数字串，但在人文艺术的广袤领域，它却可能是一个引人入胜的暗号，一个通往未知美学世界的钥匙。当我们将这串数字与“大但人文艺術作品欣赏”这样一个充满探索意味的主题结合，一场跨越时空的对话便悄然拉开序幕。

这不仅仅是对一系列艺术作品的简单陳列，更是对创作者内心世界的探寻，对时代精神的捕捉，以及对人类情感共鸣的追寻。

“137137”究竟承载了怎样的意义？它可能是某个藝術家创作的灵感源泉，一个作品的命名，抑或是某种编码，象征着艺术家想要传达的某种特定情感、哲学理念，甚至是对社会现象的隐喻。当我们面对一件艺術作品，尤其是那些带有数字符号的作品时，第一反應往往是好奇与探究。

好奇心驱使我们去解码，去寻找隐藏在数字背后的故事。这种解码的过程，本身就是一种沉浸式的艺術体验。它要求我们不仅仅是用眼睛去“看”，更是要用心去“感受”，用大脑去“思考”。

人文艺术的魅力，恰恰在于它能够以最直观、最触动人心的方式，表达那些抽象、难以言说的情感和思想。一幅畫、一件雕塑、一段音乐、一首诗，它们都是艺術家灵魂的投影，也是我们内心世界的镜子。当“137137”成为连接我们与这些艺术作品的桥梁时，我们便有机会去窥视那些不曾被言语完全抵达的领域。

想象一下，一位画家，将“137137”作为他创作的起点。这串数字或许代表着他对生命周期某一刻的感悟，例如137137天，可能是人生中一个重要的转折点，或是对时间流逝的深刻反思。他可能會用怎样的色彩去诠释？是热烈奔放的红，象征着生命的激情；还是深邃宁静的蓝，表达着对宇宙奥秘的敬畏？线条的走向，光影的明暗，构图的疏密，每一个细节都可能是在诉说着“137137”的故事。

我们看到的，不仅仅是颜料的堆砌，更是藝术家对生命、对时间、对存在意义的呐喊与追问。

又或者，“137137”可以被解读为一种节奏，一种韵律。在音乐创作中，特定的数字序列常常被用来构建旋律的走向、和声的编排，甚至是被赋予某种象征意义。一段由“137137”启发的旋律，或许会带着一种奇特的、难以捉摸的感染力。它可能时而激昂，时而低沉，如同人生的起起伏伏，又或者如同一场梦境，在现实与虚幻之间游走。

聆听這样的音乐，我们仿佛能听到数字在跳跃，在歌唱，在诉说着只有灵魂才能听懂的语言。

在文学领域，“137137”更是充满了想象的空间。它可以是一个故事的章节编号，一个角色的代号，甚至是故事中某个关键事件的发生时间。一篇以“137137”为主题的小说，或许会讲述一个关于数字的神秘传说，一个被数字命运所牵引的人生，或是一个关于爱、关于失去、关于救赎的深刻故事。

读者在阅读的过程中，会被数字的神秘感所吸引，主动去寻找隐藏在字里行间的线索，去理解数字背后所蕴含的情感和哲理。这种互动性的阅读体验，讓艺术作品的生命力得以延续，并不断被新的解读所丰富。

“137137大但人文艺術作品欣赏”，这不仅仅是一个简单的口号，它代表着一种開放的、包容的艺术态度。它鼓励我们打破常规的思维模式，去拥抱那些可能看似神秘、甚至有些晦涩的艺术表达。它邀请我们走進藝术家的内心世界，去感受他们的喜怒哀乐，去理解他们的思想碰撞。

在这个过程中，我们不仅能够提升自己的审美情趣，更能够加深对人类自身、对社会、对世界的理解。

当数字与艺术的边界变得模糊，当冰冷的符号承载起炽热的情感，我们便能体验到一种前所未有的艺術冲击力。“137137”就像一个通往无限可能的入口，等待着我们去探索，去发现，去创造属于我们自己的艺术解读。這趟旅程，注定充满惊喜与启迪，讓我们一同沉浸在这场人文艺术的盛宴中，感受数字密码背后，那不朽的灵魂的低語。

解码137137：艺术的深度与广度，灵魂的共鸣与回响

当我们步入“137137大但人文藝术作品欣赏”的殿堂，我们不仅仅是观众，更是參与者，是意义的共创者。这串数字“137137”如同一面棱镜，折射出人文艺术多姿多彩的光芒。它可能是一个藝术项目的主题，一个展览的核心理念，甚至是一种全新的艺术运动的代号。

无论其最初的含义如何，当它被赋予藝术的生命力时，便开始生长，开始讲述属于它自己的故事。

在视觉艺術领域，数字“137137”可以被具象化，也可以被抽象化。一位雕塑家，或许会以137137个独立的元素，构成一件庞大的装置藝术。这些元素的大小、材质、形态各异，却在整体上呈现出某种奇特的和谐。它们或许象征着社会中的个体，每一个都独一无二，却又共同构成了宏大的集体。

观者需要穿梭其中，从不同的角度去审视，去感受这137137个单位之间的联系与张力，从而体会艺术家想要表达的关于“个体与整体”、“聚合与分散”的思考。

在当代绘画中，“137137”可以成為色彩的实验，或是一种构图的法则。例如，藝术家可能使用137137种不同的色调，来描绘一幅情绪的肖像，每一层色彩的叠加，都代表着一种细腻的情感波动。或者，他可能将画布划分为137137个區域，每个区域填充不同的纹理或笔触，以此来探索视觉的秩序与混沌。

这种对数字的极致運用，本身就构成了一种独特的艺术语言，挑战着我们对于“美”的传统认知，也拓宽了我们对艺术表现形式的理解。

“137137”同样能在设计领域激发出惊人的创意。一个品牌，一个产品，甚至是一个建筑的设计，都可能以这串数字为灵感。例如，一个服装设计师，可能设计出137137种不同的配饰，每一款都巧妙地呼应着“137137”的某种特质，从而构建出一个独具风格的时尚体系。

又或者，一个建筑师，可能会设计一座以“137137”为基本单元的建筑群，每个单元都拥有独特的形态和功能，组合起来却能形成一个充满生命力的社区。這样的设计，不仅具有美学价值，更蕴含着深刻的社会学和哲学思考。

当我们谈论“人文艺术”，我们谈论的是艺术中蕴含的人文关怀、思想深度和精神价值。而“137137”的出现，往往能为這种人文精神注入新的活力。“137137”所代表的，可能是一种对历史的溯源，对文化的传承，或是对未来的展望。例如，在一个关于“137137”的纪录片中，导演可能會追溯137137年来人类文明的演变，通过137137个感人的故事，展现人类在历史长河中的挣扎与奋斗，智慧与爱。

更深层次地，“137137”可能触及的是一种宇宙的秩序，一种生命的密码。在科学与艺术交融的今天，艺术家们常常从自然科学的规律中汲取灵感。如果“137137”恰好与某个物理常数、数学模型，或者生物学的某个关键数字相关联，那么它便成为連接科学理性与艺术感性的桥梁。

通过对这些数字的藝术化演绎，我们得以用一种全新的方式去理解世界的运行规律，去感受生命的神奇与奥秘。

“137137大但人文艺术作品欣赏”，这不仅仅是一场静态的展览，更是一场动态的文化交流。它鼓励不同背景、不同文化的人们，通过藝术这一共同的语言，进行对话与碰撞。当每个人带着自己对“137137”的理解，与作品产生连接时，便会激发出无数新的解读和观点。

這种多元化的视角，使得艺术作品的生命力更加顽强，也使得我们对人文艺术的理解更加深刻和全面。

最终，藝术的价值在于它能否触动我们的灵魂，能否引发我们的共鸣。当我们沉浸在“137137大但人文艺术作品欣赏”之中，我们或许会发现，这串数字并非遥不可及，它可能就藏在我们日常生活的某个角落，藏在我们内心的某种情感之中。它以一种独特的方式，提醒我们去观察，去感受，去思考。

這场关于“137137”的艺術之旅，最终将引领我们走向更广阔的精神世界，发现艺術之美，理解人文之深，感受灵魂深处的共鸣与回响。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：香港文汇网记者 王克勤 摄

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