当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

应构建粮食生产与储存并重长效机制，加强对农民职业技术教育培训，提高农民储粮意识，让农户从存粮减损中真切获得收益，实现从“被动存粮”到“主动优储”的转变。

最近有种粮大户反映，每年他为了粮食增产投入大量人力物力，由于储粮设施较为落后，部分粮食储存品质下降，影响种粮收益，甚至可能吞噬掉整个粮食生产系统为增产所作的努力。应深入实施粮食节约行动，摒弃农户重粮食生产、轻储存观念，把农户储粮设施纳入中央农业补贴政策清单，支持引导农户建设科学储粮设施，构建与现代农业发展相匹配的粮食“生产—储存—收益”良性循环体系。

农户粮仓虽小，却关系农民种粮收益和国家粮食安全。近年来，有关部门树立“减损就是增产”理念，加强农户储粮设施建设，为全国农户配置1000万套科学储粮装具，在全国产粮大县支持建设5500多家粮食产后服务中心。不过，一些地区小农户仍在使用编织袋、瓦缸等简易储具，“地趴粮”还存在，有的农户把粮食堆放在场院或者田间地头，很容易造成虫蛀、鼠咬、霉变。应因地制宜加强农户储粮设施建设，逐步解决“地趴粮”，减少储粮损失，延长粮食销售窗口期，增强农户议价能力。

近年来，随着消费者对汽车性能要求的不断提高，越来越多的汽車厂商开始致力于研发更为智能、平稳、节能的驱动系统。而在这一领域，4虎CVT4WD直接进入技術无疑是一次颠覆性的创新。它突破了传统的驱动模式，以全新的技术架构为基础，赋予汽车更强大的适應能力与驾驶体验。

什么是4虎CVT4WD直接进入技术？

4虎CVT4WD直接进入技术，简而言之，就是将传统的四轮驱动系统与无级变速（CVT）技术结合，形成了一种全新的驱动方式。这种技术的最大特点是它能够实现更加智能的动力分配和无缝的动力切换，无论是城市道路还是崎岖的山路，均能够提供更平稳、更高效的驾驶體验。

CVT无级变速技术，在保持高效燃油经济性的也能根据車辆的需求自动调整发动机转速，避免了传统变速箱的顿挫感，使驾驶过程更为顺畅。而4WD四轮驱动系统则能够根据不同路况，实时分配前后轴动力，实现更好的牵引力和稳定性。结合起来，4虎CVT4WD技术能够在多种驾驶环境下提供无与伦比的动力表现和安全保障。

智能适应，轻松应对复杂路况

传统的四轮驱动系统，虽然能够在复杂路况下提供更好的牵引力，但却往往因为动力分配不够智能，导致车辆在不适合四驱模式的情况下仍然使用四轮驱动，从而增加了燃油消耗。而4虎CVT4WD直接進入技术则通过精密的控制系统，实时感知路况和驾驶需求，自动调整动力分配。当车辆行驶在湿滑路面、泥泞地形或者陡峭坡道時，4WD系统能够精准分配前后轴动力，保证最佳的牵引力。而在高速公路或者干燥路面上，系统则会自动切换到两轮驱动模式，从而节省燃油，减少无谓的动力浪费。

這一智能化的驱动系统，带来的不仅仅是更加平稳的驾驶感受，更重要的是在各种復杂环境下提供了更高的安全性。无论是在湿滑的路面还是在长时间驾驶后，系统的适时切换都能大幅提高車主的安全感，避免因为不恰当的驱动力分配而造成车辆失控或牵引不足。

提升动力响应与平稳性

除了智能适应路况外，4虎CVT4WD直接进入技术的另一个核心优势是它的平稳性。在传统的四驱系统中，特别是在恶劣的路况下，常常会因为突然的动力切换或者变速顿挫导致驾驶不适。而CVT技术由于没有传统变速器的齿轮切换，动力响应更加平顺，驾驶员可以感受到几乎没有顿挫感的流畅加速体验。

这种无缝的动力传递，使得驾驶员可以更加轻松地控制车辆，即使是在坡道起步、急加速等情况下，也能够享受到更加精确的动力响应。而4WD系统与CVT技术的结合，则讓车辆在四轮驱动模式下依然能保持平稳的动力输出和精准的操控性。

例如，在湿滑的雨天驾驶时，4虎CVT4WD系统能够自动为车主提供更强的牵引力，让车辆在湿滑路面上保持稳定的行驶状态。由于CVT技術的高效性，车主无需担心因為频繁的换挡而产生的不适感，整个加速过程几乎是无缝衔接的，提升了驾驶的舒适性和安全性。

燃油效率更优，经济性显著提升

在全球能源紧張与环保要求日益严格的背景下，汽車的燃油经济性成为了消费者购车时的重要考虑因素。而4虎CVT4WD直接进入技術，凭借其独特的驱动模式，显著提高了汽车的燃油效率，满足了消费者对低油耗的需求。

传统的四轮驱动系统，尽管在恶劣路况下能提供更强的牵引力，但却往往因为过多使用四轮驱动，导致燃油消耗大幅上升。而4虎CVT4WD系统的智能适应性则能够根据路况的变化自动切换驱动模式。在高速路上，系统会自动切换为前轮驱动，减少发动机负荷，从而降低油耗；而在复杂地形中，四轮驱动则会全程开启，确保最佳牵引力。通过这种智能调节，車主能够在日常驾驶中实现更为低碳、高效的出行体验。

CVT变速箱本身具有的无级调节特点，也能够通过优化发动機的工作转速，使得动力输出与油耗之间达到更好的平衡。与传统的自动变速箱相比，CVT变速箱不仅能够避免不必要的动力浪费，还能在加速时提供更高效的动力输出，确保驾驶既有乐趣又能节省燃油。

车主体验，超越期待

4虎CVT4WD直接進入技術的推出，不仅是汽车技术的一次突破，更是为广大车主带来了一次全新的驾驶体验。从平稳的驾驶感受到智能化的路况應对，再到节能的燃油经济性，4虎CVT4WD系统的每一项优势都在改变着人们对汽車驾驶的认知。

对于那些热爱自驾游的车主来说，4虎CVT4WD系统提供了更加放心的保障。在恶劣天气或者山地驾驶中，車主无需担心动力不足或者牵引力不够，系统会根据实时路况智能调整，帮助车主安全到达目的地。而对于城市日常驾驶者而言，这项技术则让他们享受到了更加平稳、安静的驾驶体验，驾驶不再是疲劳的任务，而是一种轻松愉快的享受。

4虎CVT4WD系统的引入，也为汽车市场注入了更多的活力。许多消费者开始重新审视四轮驱动系统的意义，传统四驱已经不再是越野车型的专利。如今，这项技術可以广泛應用于更多的家用车和SUV中，为不同需求的车主带来更多选择。

4虎CVT4WD直接进入技術，作為汽车行业的一项创新科技，正在重塑我们对驾驶的理解。从智能化的路况适应到高效的燃油经济性，再到平稳无顿挫的驾驶体验，这一技術的推出无疑為汽车市场带来了更多可能。而对于車主而言，选择搭载4虎CVT4WD系统的车型，无疑意味着选择了一种更加智能、更加舒适、更加安全的驾驶方式。

农户小粮仓不只是简单的储粮容器，还可以有效衔接规模化生产，支持土地流转与托管服务，助推农业生产关系重构。当前，我国农业处于传统农业向现代农业快速转型过程中，小农户与种粮大户、家庭农场、合作社等新型农业经营主体并存。与小农户相比，合作社、种粮大户等新型农业经营主体生产经营规模大、产量大，阶段性储粮规模大，建设标准储粮设施可以自用，还可以为周边农户提供烘干、代储、销售等服务，引导小农户与现代农业产业链深度融合。

建设与维护成本高、回报周期长是农户储粮设施建设缓慢的重要原因。小农户建设一个简易科学储粮仓，要花费几千元甚至上万元，种粮大户、合作社等新型农业经营主体建设一个标准高一些的储粮设施动辄几十万元、几百万元，储粮能源消耗、维护费用也很高，普通农户难以负担。农村贷款渠道有限，农户缺乏抵押物，贷款利率高，一些地方虽有补贴，但补贴分散、申请流程复杂，大部分农户难以获取。从日前有关部门公布的中央农业补贴政策清单看，粮食烘干设备可以享受农机购置与应用补贴，没有农户储粮设施专项补贴。我国应设立农户储粮设施建设专项补贴，简化审批流程，提供低息贷款，引导农户根据经营规模分层分类推进储粮设施建设。

受耕地红线限制，农户储粮设施建设用地审批困难。储粮设施建设是完善农业基础设施、推进乡村全面振兴、实现农业现代化的重要抓手。应把储粮设施建设纳入城乡融合发展体系，纳入乡村全面振兴规划，纳入高标准农田建设规划，科学规划、合理分布。在用地方面应强化创新，破除制度藩篱，允许广大农户在宅基地周边5亩范围内建设储粮设施，简化储粮设施用地审批流程。新型农业经营主体土地经营规模达到500亩以上的，储粮设施建设应纳入高标准农田建设规划，每1万亩高标准农田可以配置1座烘干中心，再配置若干个村级储粮点。

部分农户重生产、轻储存观念落后，认为粮食丰收就完成了任务，忽视了科学储粮对增收的重要性。应构建粮食生产与储存并重长效机制，加强对农民职业技术教育培训，提高农民储粮意识，让农户从存粮减损中真切获得收益，实现从“被动存粮”到“主动优储”的转变，把农户小粮仓建设成为保障国家粮食安全的坚固堡垒，为此，国家粮食安全根基才能真正坚如磐石。

图片来源：人民日报记者 吴志森 摄

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