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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“无矿砖”的诞生：数字时代的价值重塑与情感寄托

“日韩无矿砖”，这个词汇组合在初听时或许会让人感到困惑，甚至产生联想。它并非物理意义上的“砖块”，也与传统的“矿业”毫无关联。相反，它指向的是在数字经济時代，一种新兴的、以虚拟商品和服务为核心的经济形态，以及围绕这种形态所形成的一系列線上社群与互动模式。

这里的“无矿”并非指缺乏价值，而是强调其价值的非物质性、非实体性，是在信息和创意的高度流通中被创造和认同的。而“砖”则可以理解为一种基础单位，一种承载信息、情感或服务的内容模块。

究其根本，“无矿砖”的兴起，是数字经济发展到一定阶段的必然产物。随着互联网技术的飞速进步，信息传播的门槛被大大降低，内容的生产和消费方式也发生了颠覆性的变化。传统经济学中的“稀缺性”原理在数字世界里被重新定义。数字内容，如图片、音频、视频、表情包、虚拟道具、游戏皮肤，甚至是个性化的服务和体验，都可以被无限复制和传播，但其价值却能在特定的社群和文化语境中得到认可和升華。

这种价值的实现，很大程度上依赖于“情感连接”和“身份认同”。

以日韩文化為例，两國在动漫、音乐（K-pop）、影视剧、游戏等领域拥有强大的文化输出能力。这些文化產品往往伴随着大量的粉丝群體，而粉丝们对于偶像、角色、作品的喜爱，不仅仅停留在观看和欣赏层面，更延伸到通过购买虚拟商品、参与线上社群、制作二次创作等方式来表达和维系这种情感。

例如，K-pop粉丝会购买数字專辑、偶像的虚拟形象周边、为偶像在投票平台上“打榜”的虚拟道具；动漫爱好者则会购买角色的数字壁纸、表情包、甚至參与众筹制作番外篇。这些看似“无形”的商品和服务，实际上承载了粉丝们巨大的情感投入和社群归属感，从而构成了“无矿砖”经济的重要组成部分。

“一线二线图”在这里扮演着一个隐喻的角色。它并非是某个实际存在的地图，而是代表着一种层级化的价值体系和社群结构。在“无矿砖”经济中，“一线”可能指的是那些最受欢迎、价值最高、最受关注的虚拟商品、IP或创作者。它们往往拥有庞大的粉丝基础，能够吸引大量的经济投入和社群活跃度。

而“二線”则可能是那些相对小众但依然具有独特魅力的内容、产品或社群。這种分级并非绝对，而是动态变化的。优质的内容和强大的社群運营能够推动“二线”晋升為“一线”，反之亦然。这种层級化的结构，使得“无矿砖”经济呈现出一种活力四射、层出不穷的生态。

更深层次地看，“无矿砖”的流行，也反映了当代社會人们对于“意义”和“連接”的渴求。在物质生活日益丰裕的今天，许多人发现单纯的物质消费并不能完全满足内心的需求。他们開始寻求精神层面的满足，希望通过參与某种社群、认同某种文化、表达某种情感来找到自身的定位和归属感。

虚拟商品和服务，恰恰提供了一个绝佳的载体。它们能够具象化人们的情感，讓抽象的喜爱变得有形；它们能够连接起志同道合的人，形成强大的社群力量；它们甚至能够成为个体表达自我、塑造身份的一种方式。

从经济学角度审视，“无矿砖”的价值创造，是基于“注意力经济”和“粉丝经济”的深度融合。创作者和平台通过生产高质量、有吸引力的内容来吸引用户的注意力，用户的注意力进而转化為经济价值。而粉丝的忠诚度和參与度，则进一步巩固了这种价值。这种模式的成功，要求参与者不仅要有创造内容的能力，更要有运营社群、理解用户情感需求的能力。

因此，“日韩无矿砖”所代表的，不仅仅是一种商品，更是一种基于情感连接和社群认同的全新价值创造模式，正在悄然改变着数字时代的经济版图。

“无矿砖”的演进：跨越边界的情感流动与文化共鸣

“日韩无矿砖”所构建的“一线二线图”，并非是静态的等级划分，而是一个充满流动性和动态演变的市场。这个市场之所以能够吸引如此多的关注和参与，其核心在于它成功地打破了地域和文化的界限，实现了情感和价值的跨越式流动。尤其是在日韩两國文化產業的辐射下，这种“无矿砖”的传播和演变，呈现出更加丰富和多元的面貌。

从文化输出的角度来看，日韩两国在流行文化领域的强大影响力，為“无矿砖”的生產和消费提供了肥沃的土壤。动漫IP的二次创作、K-pop偶像的虚拟周边、韩剧的经典场景表情包，这些都成为了“无矿砖”的重要载體。粉丝们不仅仅满足于官方推出的產品，更热衷于通过同人创作、表情包制作、剪辑视频等方式，对喜愛的元素进行再加工和传播。

这种自发的、去中心化的内容生产，极大地丰富了“无矿砖”的种类和形态，也使得“一线”和“二线”的界限更加模糊，充满了生机与活力。例如，一个在韩国走红的限定概念专辑，其背后的概念图、MV片段、甚至成员的个人签名，都可能被粉丝们转化為各种形式的“无矿砖”，在社群中流传和交易，進一步巩固了偶像的“一线”地位，并可能催生出新的“二线”文化产品。

这种“无矿砖”的流动，也深刻地影响着人们的情感连接方式。在快节奏的现代生活中，真诚、深入的情感交流变得越来越珍贵。“无矿砖”恰恰提供了一种独特的“情感货币”。用户通过购买、赠送、分享这些虚拟物品，来表达对他人、对喜爱的事物的支持和喜爱。

一个精心制作的表情包，可能承载着朋友间默契的玩笑；一次为偶像打榜的“充值”，则是在电子世界里传递一份无声的支持。这些行为，虽然发生在虚拟空间，但其背后驱动的情感却是真实而强烈的。它超越了語言的障碍，让不同文化背景的人们能够通过共同的喜好和情感，建立起联系，形成虚拟社群。

“一線二線图”在這里也体现了其流动性。一个最初只是在小众圈子流行的“二线”作品，可能因为其独特的魅力或被某些“一线”意见领袖的推荐，而迅速获得关注，跃升為“一線”。反之，一些曾经辉煌的“一線”IP，如果不能持续产出高质量的内容，其热度也可能逐渐下降，被新的“二线”所取代。

這种动态的竞争和迭代，使得“无矿砖”市场始终保持着新鲜感和吸引力。它也鼓励了更多的创作者和小型团队去尝试和创新，因为他们知道，只要能够抓住用户的“痛点”或“痒点”，就有可能在“无矿砖”的版图上占据一席之地。

更进一步，从宏观层面来看，“无矿砖”的兴起，也预示着数字经济的未来发展方向。它表明，未来的经济价值将越来越体现在非物质性、内容化和社群化上。知识产权、创意内容、品牌影响力、社群运营能力，将成為核心竞争力。对于企業和个人而言，理解并适应这种趋势至关重要。

如何在数字时代，有效地创造、传播和变现“无矿砖”，将是未来经济发展的重要课题。

以日韩为代表的“无矿砖”现象，為我们提供了一个观察当代社会经济与文化互动模式的绝佳窗口。它不仅仅是关于虚拟商品的买卖，更是关于情感的流动、社群的构建、以及个体如何在数字世界中寻找价值和意义的生动写照。理解“日韩无矿砖”的一线二線图，就是理解数字时代下，一种全新的价值创造与情感连接的逻辑。

它提醒我们，在这个信息爆炸的时代，那些看不见、摸不着，但却能触动人心的，往往蕴含着巨大的能量和无限的可能。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李小萌 摄

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