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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

小标题1:温情起点：家庭的日常在这部以家庭为核心的剧作中，主人公设定为虚构人物杨思敏，一位在城市里兜兜转转的普通母亲。第一集以日常细节开启，早餐桌上的对话、学校接送的忙碌、下班后回到家中的分工，构成了这部剧的情感底色。镜头语言更像是生活的放大镜，聚焦每一个普通人都会遇到的琐碎却真实的瞬间。

她需要在照顾孩子、维护家庭和追求个人成長之间找到平衡点，观众能从她的疲惫、坚持和微小的胜利中看到自己的影子。这种以日常為载体的叙事，让情感的火花在最真实的场景里慢慢点亮，不喧嚣、不造作，像一面镜子，映出家庭成员彼此之间微妙而深刻的情感纽带。

小标题2:代际差异与角色定位剧中通过杨思敏与伴侣、父母、孩子之间的互动，呈现代际差异带来的观念冲突与冲突后的修复路径。长辈对传统的坚持、子女对独立的渴望、夫妻之间彼此的期待与误解，像多线程的线索在第一集的叙事中逐步交织。观众不仅看到家庭成员各自的困惑，也看到彼此理解的可能性。

剧本强调对话的重要性：清晰的表达、耐心的倾听、以及在分歧中仍能保留彼此的尊重。通过这些细节，观众會意识到，真正的亲情并非没有冲突，而是在冲突后学會如何走近彼此、共同成長的过程。这一点為后续几集铺设了情感的走向，让人愿意继续追随人物的心路历程。

小标题1:情感的转折与成长进入前五集的核心阶段，杨思敏在压力与困惑中开始探索新的沟通方式与边界设定。她学會在需要帮助时主动求援，在照顾家庭的同时也给自己留出喘息的空间。情节通过一系列细微事件呈现她的成长：与伴侣的赘述性对话变成建设性的协商，与子女的关系从責备走向理解，以及在工作与家庭之间找到更实际的分工。

这样的转折并非突然的“顿悟”，而是由日常的耐心对话和彼此信任的积累逐渐形成。观众会发现，成长并非一蹴而就的情节爆点，而是每一次选择、每一次耐心的沟通所带来的累积效应。这种真实的情感变革，成为整部剧的情感底色，也为后续的情节深化提供了坚实基础。

小标题2:观众的共鸣与反思该剧以家庭为镜，折射出现代人共同面对的压力与选择：工作与家庭的平衡、自我实现的邊界、代际之间的理解与尊重。通过杨思敏的视角，观众可以看到在现实生活中常被忽略的情感细节，如日常的关心、无聲的支持、以及在困难时刻互相扶持的力量。

剧作不追逐话题炒作，而是在细节处传递积极的生活态度：如何在忙碌中保持温情，如何在争执中修复关系，如何在自我成长的同时守护家庭的温暖。这种以小見大、以情动人的叙事策略，易于激发观众的情感共振，使他们在观剧过程中反思自身的家庭关系与沟通方式。随着故事推进，观众會發现，家庭并非完美无瑕，但愿意為爱让步、愿意倾听、愿意成长的姿态，正是维护幸福的关键所在。

这是一部讓人看完后愿意与親友分享的作品，也是促使人们在现实生活中主动去改进关系的温柔力量。若你在寻找一部能温暖心灵、引發共鸣的家庭剧，这部剧以真实的人物关系和细腻的情感设计，值得一试。官方渠道的完整版提供了完整的情感线索与成长轨迹，观众可在安静的夜晚，与家人一同坐下，慢慢体會那份来自日常的温情与力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 海霞 摄

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