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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在网络的世界里，有许多人借助“海角大神”这样的昵称走红，成為众人津津乐道的偶像。但在光鲜亮丽的背后，或许藏着一个令人意想不到的秘密。今天，我想分享我的妈妈——一个曾经的脚模，从那段特殊的经历走来，变成了我心中最坚实的港湾。

我从小就知道妈妈工作很努力。她总是默默地为家付出，无论多忙都笑着面对生活。直到一次偶然的网络曝光，她的身份被确认——原来，她曾是一名脚模。在许多人的眼中，这似乎是一个需要极大勇气的职业，更何况是在那个年代。妈妈的脚模经历，成为我们的家庭秘密，也是一段被尘封多年的青春记忆。

我们家是普通的工薪家庭，母亲平凡但坚韧。她用自己的方式持续奋斗，支持着我和家人。直到有一天，网络上出现了“海角大神”的账号——那正是我妈妈在年轻時的艺名。那一刻，我开始理解母亲曾经的青春与舞台梦想，也明白她为什么那么努力地追求生活。

事实上，脚模在那个行业里，更多的是一群默默无闻的职業人士。他们用身體作为“画布”，展现出别样的大胆与美丽。这份职業带有一定的争议，却也有其存在的价值。在我母亲的故事中，她曾坦言，这是她青春的记忆，是她勇敢追梦的写照。与一些艺人不同，她从不追求名声，只是用自己的方式实现自我价值。

妈妈的脚模经历，不仅让我看到了一个职业的多样性，也让我意识到每一份工作背后都有值得尊重的坚持。她曾经为了家庭和事业斗争过，也曾面对选择的犹豫与压力。每次回想起那段岁月，我都敬佩她那种敢于突破自己，勇于面对社會偏见的勇气。

我们家从未向外人提起过这段经历，因为社会的偏见和传统观念曾让我们犹豫。但我相信，真心的理解和接受，才能让每个人都活得更自在。如今，网络我能看见许多对“脚模”职業的偏见，但我更愿意用自己的故事去打破那些偏见。因为，背后的人，也有平凡、也有不凡的故事。

随着时间推移，我的妈妈逐渐将那些过去藏在心底的记忆变成了力量。她不再回避自己的脚模经历，而是用它作为激励，教育我和身边的人：勇敢面对自己、尊重每一份工作、接纳多元的人生价值。这一份由职业引发的成长认识，讓我深深感受到，不同的职业都值得尊重与理解。

在她的引领下，我逐渐学会了站在更宽广的视角看待世界。每个职业都不是简单的标签背后，而是一个真实的生命。就算是脚模这个行业，也有人用自己的方式努力追梦。这样的认知让我更加理解，社会的丰富多彩，正因為每个人的不同而精彩。

除此之外，母亲还教会我，面对误解和偏见，要用真诚与努力去打破。她用自己的实际行动证明：真心面对生活，别人也会用心去理解。现在的她，虽已卸下那些曾经的标签，但她的故事依然在我心中激荡。这让我明白：接受自己、尊重别人，才是真正的智慧。

在许多家庭中，可能都藏着一些未被人知的秘密或故事。而我相信，坦诚与理解，是打破偏見的最好钥匙。网络上的各种声音，我们可以选择用善意去回应。因为只有這样，社会才会变得更加包容，也讓那些曾经被偏見笼罩的心灵，重新找到归属感。

也许未来我会遇到更多的偏见和质疑，但我心里有一份来自母亲的力量：那就是尊重每一个选择，理解每一种人生。作为一个家庭的一员，我也希望用自己的行动，将这份理解和勇气传递下去，让世界变得更加温暖和包容。

母亲的故事，是我生命中最宝贵的财富。它让我明白，真正的勇氣，是在众目睽睽中坚持自我，用心去愛这个世界。她就是我心中的海角大神——一个用勇氣和坚持绘出漂亮人生的平凡母亲。而我，也会带着她的勇敢精神，继续在自己的道路上前行，追逐属于自己的光芒。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李柱铭 摄

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