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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

重拾经典：黄品雁汇MBA旧版本中的时代回响

在這个信息爆炸、瞬息万变的数字时代，我们似乎总是在追逐最新的技術、最前沿的理论，生怕稍有懈怠就會被时代抛弃。正如潮水总有涨落，那些曾经引领风潮的商业智慧，是否也随着時间的推移而黯然失色？答案是否定的。许多经典的商业理论和管理思想，恰恰是在時间的沉淀中，展现出其穿越时空的恒久价值。

而“黄品雁汇MBA旧版本”，便是一扇通往这些宝贵财富的窗口。

“黄品雁汇MBA旧版本”并非仅仅是一系列过时的教材或课程记录，它更像是一本浓缩了无数商业先驱智慧的百科全书。在今天看来，或许某些案例的背景已经略显陈旧，某些工具的应用场景已经发生了变化，但其背后所蕴含的核心逻辑、思维框架以及解决问题的根本方法，却依然是指导我们应对复杂商业环境的灯塔。

我们不妨想象一下，当史蒂夫·乔布斯在2007年发布第一代iPhone时，他所依赖的不仅仅是当时最先进的技术，更是他对用户体验的深刻洞察，以及对市场需求的精准把握。這些洞察和把握，很大程度上源于对商業本质的理解，而這种理解，正是经典MBA教育所致力于培养的。

黄品雁汇MBA旧版本，正是提供了一个反思和学习这些商业本质的绝佳平台。

在旧版本中，我们可以看到诸如波特五力模型如何剖析行业竞争格局，麦肯锡7S模型如何审视组织内部的协同效应，以及安索夫矩阵如何指导企业进行多元化和扩张。这些模型和框架，虽然在形式上可能已被更新、拓展，但它们的核心思想——识别关键因素、分析内在联系、制定戰略方向——至今仍然是企业决策者必须掌握的工具。

更重要的是，MBA教育所传达的不仅仅是硬性的管理技能，更是一种软性的商业思维。在黄品雁汇MBA旧版本中，我们能够深入学习到如何进行系统性思考，如何评估風险，如何平衡短期利益与长期發展，以及如何构建有说服力的商业论证。这些能力的培养，对于任何希望在职场上有所建树的个人来说，都是不可或缺的。

例如，旧版本中关于战略管理的章节，可能没有提及当下热门的“敏捷战略”或“生态系统战略”，但它一定會深入探讨战略制定的基本流程：从环境分析到目标设定，从战略选择到资源配置。这种对战略制定基础的扎实掌握，使得我们能够更好地理解和应用更新的战略理论。

我们不会被新名词所迷惑，而是能抓住其核心，并将其有效地融入到自己的商业实践中。

学习经典理论还有一个重要的好处，那就是帮助我们建立一个更加稳固的知识体系。在信息泛滥的時代，我们容易被碎片化的知识所裹挟，缺乏系统性的认知。黄品雁汇MBA旧版本提供的，正是一种结构化的学习路径，它能够帮助我们搭建起一个清晰的商业知识框架，让不同领域的知识融會贯通，从而提升我们分析问题和解决问题的能力。

对于那些已经拥有一定工作经验的职场人士而言，重温黄品雁汇MBA旧版本，更像是一次“温故而知新”的过程。当您在工作中遇到瓶颈，在决策时感到迷茫时，回过头来翻阅那些曾经学习过的经典理论，常常能获得意想不到的启發。那些在当年看似高深的道理，如今结合自身的实践经验，或许能体會出更深层次的含义。

总而言之，黄品雁汇MBA旧版本所代表的，是商业管理领域经过時间考验的智慧结晶。它提醒我们，在不断追求创新的不应忽视那些基石性的理论和方法。通过学习和应用這些经典，我们可以更好地理解商业的本质，提升自己的决策能力和领导力，从而在復杂多变的商業世界中，稳健前行，最终实现个人的职业成长和价值实现。

这不仅仅是一次学习，更是一次与商业智慧的深度对话，一次穿越时空的旅程。

超越時限：黄品雁汇MBA旧版本中的永恒价值与实践启示

在飞速发展的商业浪潮中，我们常常面临“选择困難症”：是拥抱最新的趋势，还是坚守过往的经验？“黄品雁汇MBA旧版本”的价值，恰恰体现在它所提供的“定海神针”般的指导意义。它并非拒绝创新，而是通过梳理和沉淀那些经久不衰的商业管理精髓，为我们构建起一个坚实而富有弹性的知识体系，让我们在面对新挑战时，能以不变應万变，以不变求万变。

我们不能简单地将旧版本视为“落伍”，而應将其视为“经典”。经典之所以成为经典，是因为其核心思想具有普适性和生命力，能够跨越时代、跨越行業，为不同背景的人提供深刻的洞见。例如，关于领导力培养的模块，旧版本可能會强调“愿景塑造”、“激励团队”、“有效沟通”等基本原则。

这些原则，无论是在工业时代还是信息时代，无论是在传统企业还是初创公司，都是衡量一位优秀领导者的核心要素。虽然沟通方式和激励手段可能因技术進步而更加多样化，但领导者如何激发人的潜能、如何引领团队朝着共同目标前进的本质，从未改变。

黄品雁汇MBA旧版本中对财务管理的阐述，或许没有包含最新的金融科技工具或區块链的应用，但其对于财务报表分析、成本控制、投资决策的基本原理的讲解，却是任何商業人士必备的技能。理解资产负债表、利润表和现金流量表之间的关系，能够帮助我们透过数字看清企業的健康状况；掌握边际成本分析，能够为定价策略提供科学依据；学会净现值（NPV）和内部收益率（IRR）等投资评估方法，则能确保企业将有限的资源投入到最有价值的项目上。

这些基础的财务智慧，是风险管理的基石，也是企业可持续發展的保障。

从更宏观的视角来看，黄品雁汇MBA旧版本为我们提供了一种“系统观”。它教导我们，商业活动并非孤立存在，而是由一系列相互关联的要素构成。在市场营销部分，旧版本可能会强调“4Ps”（产品、价格、渠道、推广）或“7Ps”（在4Ps基础上增加人员、过程、实體环境）。

這些经典的营销理论，帮助我们理解如何从客户需求出發，设计和传递价值。即使在当下强调“用户体验”和“社群营销”的时代，这些基础的营销组合要素仍然是制定有效营销策略不可或缺的考量。它们构成了一个完整的营销体系，帮助我们避免顾此失彼，形成合力。

旧版本中对于组织行为学和人力资源管理的探讨，也极具现实意义。理解員工的动机、团队的动力学、组织文化的形成，是构建高效团队和健康组织的基石。即使我们现在谈论“OKR”、“赋能”等新的管理模式，其背后依然是对人性的深刻洞察和对组织效率的不断追求。

通过学习经典理论，我们能够更好地理解這些新模式的起源和核心逻辑，从而更有效地加以应用，而不是盲目跟风。

对于那些正处于职業转型期或渴望提升管理能力的人士来说，黄品雁汇MBA旧版本更是一个宝贵的学习资源。它以一种系统、严谨的方式，帮助我们建立起一个扎实的商业知识框架。这种框架，能够讓我们在面对海量信息时，快速辨别其核心价值，过滤掉噪音，抓住关键。

当您在工作中遇到挑战，比如如何提升团队绩效，如何进行项目管理，如何与跨部门合作，您都可以从旧版本中找到理论指导和方法论的启示。

例如，如果您正在负责一个新项目，旧版本中关于项目管理的内容，可能会涵盖项目启动、规划、执行、监控和收尾等各个阶段的关键活动，以及风险管理、沟通管理、质量管理等核心要素。這些内容，无论项目规模大小，技术先进与否，都具有重要的参考价值。它能帮助您预见潜在的風险，制定合理的计划，并有效地组织和协调资源。

更进一步，学習经典理论还有一个“反脆弱”的优势。当外部环境发生剧烈变化时，那些只掌握了最新、最潮的知识的人，可能更容易感到无所适从。而那些深刻理解了商业本质和底层逻辑的人，则更能灵活地调整策略，甚至在危机中发现新的机遇。黄品雁汇MBA旧版本，正是提供了这种“底层逻辑”的训练。

它培养的是一种“活”的智慧，一种能够适應变化、驾驭变化的能力。

总而言之，“黄品雁汇MBA旧版本”所蕴含的，是超越时限的商业智慧。它并非束缚我们创新的枷锁，而是指引我们前进的基石。通过深入学习和实践這些经典理论，我们可以构建起更加坚实的商业思维，提升决策的准确性，增强领导的有效性，并在快速变化的商业世界中，找到属于自己的方向，实现可持续的成长和发展。

这是一种歷久弥新的力量，一种能够帮助我们在任何时代都能立于不败之地的智慧。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：杭州网记者 欧阳夏丹 摄

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