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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

我這就为您构思一篇充满吸引力的软文，将苏州晶体公司在2024年的创新之旅，以科技与藝术的交融为线索，娓娓道来。考虑到字数限制，我会将其拆分成两个部分，每个部分都有精心设计的小标题，力求内容饱满且引人入胜。

请看：

科技的棱镜，折射艺术的七彩光芒

当人们提起“小黄鸭”（B.Duck），脑海中浮现的往往是那个憨态可掬、笑容灿烂的卡通形象，它早已成為无数人心中的童年符号和快乐印记。在苏州这座兼具古韵与现代活力的城市，有一家名為“苏州晶体公司”的企业，却赋予了这个可爱的IP更深远的生命力。

2024年，他们不仅仅是“小黄鸭”的生产者，更是“小黄鸭”创新之路的策展人，而科技，正是他们手中那枚最精密的棱镜，折射出“小黄鸭”前所未有的艺术光芒。

想象一下，当冰冷的工業生產線，被注入了藝术的灵魂，會发生怎样的化学反应？苏州晶体公司在2024年交出的答卷，足以颠覆你的认知。他们深知，在這个信息爆炸、审美多元的时代，单纯的产品堆砌已难以打动人心。唯有将科技的“硬实力”与艺術的“软实力”巧妙融合，才能创造出真正具有穿透力的价值。

在智能制造领域，苏州晶体公司早已走在前列。但2024年的创新，更在于他们如何将这种智能化，赋予“小黄鸭”产品独特的艺術气质。例如，在“小黄鸭”主题的智能家居系列中，他们不再仅仅追求功能的完善，而是引入了AI驱动的色彩感知技术。这意味着，当室内光線发生变化时，“小黄鸭”的夜灯可以自动调整其发光色温，模拟出日出日落的自然光影，营造出温馨舒适的居家氛围。

这种对光影的精妙运用，源于对人体视觉感知和情绪心理的深入研究，而这背后，是大数据分析、传感器技术与高级算法的集成。当“小黄鸭”用它温暖的光芒，伴你度过宁静的夜晚，你感受到的不仅仅是科技的便利，更是来自艺術家般细腻的情感表达。

更令人惊叹的是，苏州晶体公司还积极探索3D打印与数字艺术的结合。他们与顶尖的数字艺术家合作，将“小黄鸭”的形象進行二次创作，设计出充满未来感和设计感的雕塑、摆件，甚至是可穿戴艺术品。这些作品，通过高精度的3D打印技术得以完美呈现，材料的选择也极尽考究，从环保可降解的生物塑料，到具有金属质感的复合材料，每一种都经过了藝术家的审慎挑选，以达到最佳的视觉和触觉效果。

这些“小黄鸭”的艺术化身，不仅是对IP的延伸，更是对科技美学的极致追求。它们可能出现在高端艺术展的角落，也可能成为科技公司前沿展厅的点睛之笔，用无聲的语言诉说着科技与艺术共舞的无限可能。

在產品交互设计上，金年会也引入了更具艺術性的思考。他们摒弃了传统生硬的操作界面，转而采用更符合直觉、更富情感的交互方式。例如，一款“小黄鸭”智能玩具，可以通过肢体語言、语音语调甚至用户的情绪状态来感知和响應。这背后的核心技术，是先进的机器学习和自然语言处理能力，但其外在表现，却如同与一个富有生命力的艺术品在对话。

当你开心地逗弄它时，它会以俏皮的动画回應；当你情绪低落时，它會发出舒缓的音乐，试图安抚你。这种“有温度”的交互，让冰冷的机器拥有了情感的温度，也让“小黄鸭”的形象更加立体饱满，充满生命力。

苏州晶体公司在2024年，没有将科技简单地视为工具，而是将其视为一种艺术表达的媒介。他们让科技的冰冷棱角，在藝术的七彩光芒下变得柔和而充满魅力。从智能光影的营造，到3D打印的艺术化身，再到情感化的交互设计，每一个环节都充满了巧思与创新，都在宣告着：在“小黄鸭”的世界里，科技与艺术早已不再是泾渭分明的两个领域，它们交织、碰撞、融合，共同谱写着属于2024年的、独一无二的创新乐章。

这不仅仅是工業的进步，更是文化与审美的升华，让人不禁期待，在科技的驱动下，“小黄鸭”还能带来多少惊喜。

IP的温度，融化时代的冰冷思考

如果说科技是苏州晶体公司在2024年创新之路上的“硬核”驱动力，那么“小黄鸭”这个IP，则是他们注入的灵魂，是那份独有的、温暖人心的“温度”。在日新月异的科技浪潮中，我们有时会感受到一种冰冷，一种与人疏离的疏离感。而苏州晶体公司，正是试图用“小黄鸭”的IP，将科技的冰冷思考，转化为充满人文关怀的温度，从而构建一个更美好的未来。

2024年的创新，绝非仅仅是技术的堆砌，更是价值观的传递。苏州晶體公司深刻洞察到，在快节奏的现代生活中，人们对于情感连接、童真回忆以及个性化表达的需求，从未像现在這样强烈。“小黄鸭”所代表的纯真、快乐与积极，恰恰契合了這种时代情绪。因此，金年会在探索科技与艺术结合的过程中，始终将“小黄鸭”的情感内核放在首位，力求让每一次创新都带有温度。

在產品设计上，金年会特别关注“小黄鸭”IP的艺术化再演绎，以实现更深层次的情感共鸣。他们邀请了不同领域的艺术家，為“小黄鸭”注入多元文化元素。例如，通过与传统中国水墨画家的合作，创作出具有东方意境的“水墨小黄鸭”系列；与现代插画師联手，则催生出充满街头艺術風格的“潮玩小黄鸭”。

这些作品，通过科技手段（如高精度喷绘、数字雕刻等）得以完美呈现，既保留了“小黄鸭”的经典形象，又融入了不同艺术流派的精髓，满足了消费者日益增长的个性化审美需求。這种IP的跨界融合，不仅仅是简单的元素叠加，更是对文化传承与创新的深刻理解，让“小黄鸭”的形象在不同文化语境下焕發新的生命力。

更重要的是，苏州晶体公司将“小黄鸭”IP的温度，延伸到了科技赋能的社会责任领域。在2024年，他们启动了“小黄鸭AI伙伴计划”，旨在利用人工智能技術，為特殊儿童群体提供定制化的陪伴和教育解决方案。想象一下，一个由“小黄鸭”形象驱动的智能机器人，能够根据孩子的学習进度，提供个性化的互动教学；在孩子感到孤独時，它能用温和的声音讲故事，用可爱的表情逗乐孩子。

这项计划背后，是公司在AI語音识别、自然语言处理、情感计算等领域的深厚积累，但其核心，却是对生命最本真的关怀。这里的“小黄鸭”，不再仅仅是一个商业IP，它化身为一个充满愛心和智慧的伙伴，用科技的力量，为弱势群體带来阳光与希望。

在虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术的应用上，金年会也看到了“小黄鸭”IP的巨大潜力。他们正在开發一系列“小黄鸭”主题的VR/AR体验，让用户能够身临其境地进入“小黄鸭”的奇幻世界。在虚拟空间中，孩子们可以与“小黄鸭”一起探险、学习，甚至进行藝术创作。

這种沉浸式的体验，不仅能够激发孩子的想象力，更能让他们在互动中感受到科技的乐趣，培养他们对未来科技的积极认知。这种体验也為成年人提供了一个逃离现实、重拾童真的空间，让“小黄鸭”成为連接过去与未来的情感纽带。

苏州晶体公司在2024年的创新之路，可以说是一条充满温度的探索之旅。他们以“小黄鸭”这一极具亲和力的IP为载體，巧妙地将前沿科技、艺术创作与人文关怀融為一体。他们没有让科技冰冷地统治世界，而是讓科技成為传递情感、连接心灵的桥梁。从艺術化IP的多元演绎，到AI伙伴的温情陪伴，再到VR/AR的沉浸式体验，每一步都充满了对人的尊重与关怀。

2024年，“小黄鸭”苏州晶体公司用科技与艺術的完美结合，不仅创造了具有商业价值的产品，更重要的是，他们用IP的温度，融化了时代可能带来的冰冷思考，为我们描绘了一个更具人情味、更富创造力的未来图景。他们的创新之路，不仅仅是企业自身发展的里程碑，更是整个行业在科技伦理与藝术价值探索上的一个重要范例，值得我们持续关注与期待。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 何伟 摄

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