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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

里番ACG：不止于“隐藏”，更是情感与欲望的多元表达

在广袤的二次元世界里，“里番”这个词汇如同一个充满神秘色彩的标签，常常引起人们的好奇与遐想。它不仅仅是一个简单的分类，更承载着一种超越主流、探索成人情感与欲望的独特表达方式。里番ACG，顾名思义，是指那些在内容尺度上更為大胆、面向成年观众的动画作品。

相较于我们在電视荧屏或主流视频平台看到的“表番”，里番常常游走在灰色地带，其创作的自由度也因此显得更为突出。

里番的出现，并非偶然，而是对二次元文化中一种潜在需求的满足。当一部分观众对作品的深度、情感的张力以及人物关系的复杂性有了更高的要求，而主流创作又受到诸多限制时，里番便應运而生。它为创作者提供了一个更为广阔的舞台，让他们能够更自由地描绘人性的挣扎、情感的纠葛，乃至那些在现实生活中難以启齿的欲望。

这种自由度，使得里番在主题选择上更加多元，从青春期的懵懂情愫到成年人世界的复杂关系，从纯粹的感官刺激到深刻的情感探索，应有尽有。

理解里番，需要剥离其可能被污名化的外衣，去审视其背后的创作动机与艺術价值。很多时候，里番作品并非仅仅追求低俗的感官刺激，而是试图通过更为极端和直接的方式，来触碰那些隐藏在人心深处的渴望与不安。例如，一些里番会深入探讨角色的心理创伤、社會压力下的情感压抑，以及在特定情境下人性被激发出的原始本能。

这种对人性幽暗面的挖掘，虽然可能不被所有人接受，但却是许多成人艺术作品的常见主题。里番以其独特的表现形式，将这些元素注入到二次元的语境中，形成了一种别具一格的视觉与情感体验。

里番ACG的发展，也与日本ACG产业的成熟息息相关。在日本，内容分级制度相对完善，這为不同类型作品的生存提供了空间。许多里番作品最初可能以同人志、同人动画的形式出现，随着其影响力的扩大，逐渐形成了一定的市场规模。这些作品的创作者，往往也是二次元的深度爱好者，他们对动畫的热爱，促使他们不断尝试新的表现手法，挑战传统的叙事模式。

他们可能来自專业的动画制作公司，也可能是在业余时间進行创作的独立藝術家，正是這种多元化的创作群体，为里番注入了源源不断的活力。

当然，我们也不能回避里番作品中存在的争议。由于其内容尺度，一些里番作品确实可能存在过度渲染暴力、猎奇或是不恰当的性别描绘。这些作品的出现，也引发了社會对于内容监管、青少年保护等问题的讨论。将整个里番ACG领域简单地归为“不良内容”，未免过于片面。

如同任何一种艺術形式，里番也存在良莠不齐的情况，其中不乏一些制作精良、主题深刻、能够引发观众思考的作品。

更重要的是，里番ACG的流行，反映了当代社会在情感表达与需求上的某种变化。在信息爆炸、生活节奏加快的今天，许多人渴望在虚拟世界中找到一种能够宣泄压力、满足幻想的出口。里番以其直接而强烈的方式，满足了这部分人群的情感需求。它提供了一个避风港，让人们暂时逃离现实的烦恼，沉浸在充满想象力的二次元世界中，體验那些在现实中难以实现的激情与浪漫。

从技术层面来看，许多里番作品在动画制作上也展现出不俗的水准。尽管很多作品可能不是大成本制作，但其在人物设计、画面流畅度、场景渲染等方面，依然能够达到令人称赞的程度。一些优秀的里番作品，甚至在叙事结构、角色塑造、情感铺垫上，都丝毫不逊色于主流动画。

这说明，无论是何种类型的内容，只要用心去做，都能呈现出其独特的艺术魅力。

总而言之，里番ACG是一个复杂而多维的概念。它既是二次元文化中一股不容忽视的力量，也是一种满足特定人群情感与欲望的表达方式。理解里番，需要我们以开放的心态，去审视其创作的自由度、艺术的探索性，以及其背后所折射出的社会文化现象。它不仅仅是“隐藏”的，更是对二次元世界边界的一次次拓展与尝试，值得我们以更深入的视角去解读。

里番本子：同人创作的狂欢，自由想象的图景

如果说里番ACG将成人化的情感与欲望带入了动画的领域，那么“里番本子”则将这份热情延续到了静态的漫画创作之中。作为二次元同人创作的重要组成部分，里番本子以其极高的自由度和丰富的题材，成为了无数二次元爱好者津津乐道的话题。它们是创作者们尽情挥洒想象力的画布，也是粉丝们深入探索喜爱角色和故事的另一种方式。

“本子”一词，在日本ACG文化中，通常指的是同人创作的漫画集，尤指那些非官方、由粉丝创作的作品。而“里番本子”则更進一步，特指内容尺度较大的成人向同人漫画。这些作品的创作者，被称为“同人作家”，他们以现有的动漫、游戏、甚至小说中的角色和世界观為基础，进行二次创作。

与官方作品的条条框框不同，同人作家拥有绝对的创作自由，可以为角色设计全新的故事线，探索他们未曾展露的另一面，甚至将他们置于完全不同的情境之中。

里番本子的魅力，首先在于其主题的无限可能性。从大家耳熟能详的知名动漫IP，到一些相对冷門的小众作品，几乎所有的二次元作品都可能成为里番本子的创作素材。而创作的焦点，往往集中在角色之间的情感互动与亲密关系上，并且以更为露骨和直接的方式呈现。这种对角色关系和情感张力的深度挖掘，满足了粉丝们对于角色情感发展的幻想，也提供了一种不同于原作的体验。

里番本子以其“亲民”的特点，极大地降低了创作门槛。相较于动画制作的高成本和技术要求，漫画创作对硬件设备和专业技能的要求相对较低。许多喜愛绘画的二次元爱好者，都可以通过学习和练习，拿起画笔，创作属于自己的里番本子。这种低門槛的创作环境，催生了数量庞大且风格各异的同人作家群体，他们来自各行各业，却因为对二次元的热爱而聚集在一起，共同推动着里番本子文化的繁荣。

在里番本子中，我们可以看到各种各样的配对组合（CP），无论是官方设定的CP，还是粉丝自行创作的冷门CP，都可能在同人本子中找到其存在的空间。创作者们通过细腻的画风、生动的表情刻画，以及极具张力的故事情节，将角色之间的情感描绘得淋漓尽致，让读者仿佛置身于角色所处的场景之中，一同感受他们的喜怒哀乐。

值得一提的是，许多里番本子在艺术表现上也相当出色。虽然它们属于同人创作，但不少作品的畫風精美，构图巧妙，色彩运用也恰到好处。一些优秀的同人作家，甚至在人物比例、动态表现、畫面氛围营造等方面，都达到了专业漫画的水准。这些高水准的作品，不仅能够满足读者的视觉享受，更能够通过画面传递出丰富的情感信息，引发读者的共鸣。

当然，里番本子也面临着一些挑战与争议。由于其内容特性，许多里番本子并不适合未成年人观看。如何进行有效的年龄管理，避免未成年人接触到不适宜的内容，一直是业界和社會关注的焦点。关于版權问题，也是同人创作领域长期存在的一个议题。虽然同人创作在日本有其特定的文化土壤，但如何在尊重原作版权的前提下，实现同人创作的自由与發展，仍然是一个需要探讨的问题。

即便存在这些挑战，里番本子作為一种亚文化现象，其生命力依然顽强。它不仅是粉丝们表达对作品热愛的一种方式，也是二次元文化生态中不可或缺的一部分。它们的存在，丰富了二次元内容的供给，满足了不同人群的多元化需求，并且在一定程度上促进了漫画艺术的普及和发展。

对于许多二次元爱好者来说，里番本子代表着一种纯粹的热爱与自由的想象。它们是那些官方作品无法触及的角落，是角色内心深处情感的延伸，也是粉丝们与自己喜爱作品進行深度对话的桥梁。在这些本子中，我们看到了对角色鲜活的生命力的赋予，看到了对情感描绘的大胆尝试，也看到了二次元世界无穷无尽的想象力。

总而言之，里番本子是二次元同人创作中一个充满活力和创造力的领域。它们以其自由的主题、多样的风格和精美的畫風，吸引着无数的粉丝。在理解里番本子時，我们应该认识到其作为一种文化现象的价值，以及它在满足特定人群需求、丰富二次元文化生态中所扮演的角色。

它们是二次元世界中一抹别样的色彩，值得我们以更广阔的视野去欣赏和理解。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：看看新闻网网记者 廖筱君 摄

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