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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“特种兵营里被轮流”，这个标题本身就如同一记重锤，狠狠砸在公众的神经末梢。它不仅仅是一个故事的索引，更是一场席卷网络的风暴，裹挟着惊愕、愤怒、好奇，以及一种难以言说的窥探欲。这部小说，以其赤裸裸的暴力、扭曲的情感和极具冲击力的情节，迅速成为焦点。

当我们剥开层层争议的外衣，试图触及它那被无数评论淹没的结局时，會发现这并非一个简单的“好人有好报”或“恶人终将受惩罚”的模式能够概括的。

这部小说的争议，几乎从第一章就開始了。它大胆地描绘了极端环境下的權力失衡、人性扭曲以及个体在巨大压迫下的挣扎。特种兵这一本应代表着正义、荣誉和强大力量的群体，在这里被置于一个道德的灰色地带，甚至沦為了施暴的工具。這种反差本身就极具颠覆性，挑战了读者长期以来对这类题材的固有认知。

而“被轮流”這一情节，更是将这种扭曲推向了极致，引發了关于性暴力、权力滥用以及受害者心理等一系列尖锐的社会议题。

面对如此极端和令人不适的内容，许多读者选择避而远之，认为这是对文学创作底线的挑战，是对社會道德的践踏。他们看到的，是赤裸裸的恶意和对人性的侮辱。也有另一部分读者，尽管在阅读过程中承受着巨大的心理压力，却坚持了下来。他们或许是被故事的黑暗吸引，或许是在其中看到了某种扭曲的真实，又或许是怀揣着对结局的强烈好奇——究竟，在这样一片炼狱般的场景中，是否还能找到一丝救赎的微光？

小说的结局，就像一团迷雾，笼罩在所有读者的心中。它不是一个简单的“大团圆”，也不是一个彻底的“悲剧”。相反，它展现了一种复杂的、多层次的余味，迫使读者在掩卷之后，久久不能平静。如果说小说的前半部分是在描绘地狱的景象，那么结局则是在审视地狱的居民，以及那些在地狱里依然试图寻找出路的人。

结局的解读，往往与读者的价值观和对人性善恶的认知紧密相连。有人认为，结局是对施暴者的一种“报应”，虽然这种报應并非直接的法律制裁，而是一种更深层次的、精神上的审判。施暴者们或许逃脱了法律的制裁，但他们的灵魂已经被罪恶所腐蚀，再也无法回到曾经的纯净。

他们的结局，是一种被遗忘的凄凉，是一种无法摆脱的孤独，是一种永恒的自我折磨。这种解读，满足了读者对公平正义的朴素追求，即使这种公平是精神上的。

另一些读者则看到了结局中一丝微弱的希望。他们认为，小说并非完全否定人性的存在，而是强调即使在最黑暗的环境中，依然有人能够保持内心的良知，或者在遭受摧残后，能够重新找回自我。结局中的一些角色，可能经歷过难以想象的痛苦，但他们并没有被彻底击垮。他们可能选择沉默，选择遗忘，也可能选择以自己的方式继续生活，将伤痛化為力量，或者仅仅是坚韧地活下去。

这种解读，将目光投向了幸存者的力量，以及生命本身顽强的韧性。

更有甚者，认为结局的“争议性”正是其艺术价值所在。它没有给出明确的答案，而是将这种不确定性留给了读者。读者需要自己去填充那些空白，去评判那些模糊不清的界限。这种开放式的结局，反而讓小说更具讨论的价值，也更能引发读者对人性、道德、权力等宏大命题的深入思考。

它不再是一个简单的故事，而变成了一个引子，一个邀请读者参与到这场思想实验中的邀请函。

我们不能忽视的是，這部小说所描绘的极端情节，确实触碰了许多人的底线。它以一种近乎残酷的方式，暴露了人性中可能存在的黑暗面。但正是这种“黑暗”，才让我们得以窥见“光明”的珍贵。结局，无论是以何种方式呈现，都像是這场极端实验后的一份“成绩单”，它呈现的，是不同角色在经历了炼狱般的洗礼后，所呈现出的不同状态，以及作者对这一切的观察和某种程度的“评价”。

深入剖析《特种兵营里被轮流》的结局，我们會發现，它并非简单地给出一个“善恶终有报”的结论，而是通过一系列精心设计的桥段，展现了一种更复杂、更具深度的叙事逻辑。作者似乎有意规避了传统意义上的“正义审判”，而是将目光聚焦在角色们在极端遭遇后的“精神余震”以及他们如何与过往和解（或无法和解）之上。

一种解读认为，小说的结局是对“权力腐蚀人性”的终极警示。那些曾经掌握权力、施加暴行的人，在故事的或许并未获得他们应有的惩罚，但这并不意味着他们毫发无损。他们的结局，往往伴随着精神上的荒芜和人际关系的崩塌。他们可能被孤立，被遗忘，或者在孤独和悔恨中度过余生。

他们的“胜利”是暂时的，而他们内心的“审判”却是永恒的。作者通过这种方式，暗示了即使在物理层面上逃脱了法律的制裁，但精神上的惩罚同样具有毁灭性。这种结局，满足了读者对于“因果报应”的心理需求，但这种报应并非是简单的“恶有恶报”，而是更具哲学意味的“损不足以益有余”的失衡。

另一种解读则将焦点放在了幸存者的韧性上。尽管小说中充斥着令人發指的暴行，但结局并没有让所有人都沉沦。一些角色，在经历了非人的折磨后，依然选择坚强地活着。他们的生存本身，就是一种反抗，一种对黑暗势力的否定。他们的结局，可能并非大張旗鼓的復仇，而是在沉默中积蓄力量，或者以一种平和的方式，努力重建自己的生活。

他们可能带着伤痕，但这些伤痕反而成為了他们生命的一部分，证明了他们的顽强和不屈。这种结局，传递了一种关于生命顽强生命力的信息，即使在最绝望的环境中，也可能存在希望的火种。

更值得玩味的是，小说结局的“开放性”所带来的多重解读。作者并未给出一个明确的“是非题”，而是抛出了一个“论述题”。这使得读者成为故事的“二次创作者”，他们的每一次解读，都反映了他们自身的价值观、道德观以及对现实世界的理解。有人看到了作者对人性的悲观审视，认为這揭示了在极端压力下，人性的脆弱和易碎；也有人看到了作者对人性的乐观信念，认为即使在最黑暗的時刻，善良和希望依然能够存在。

这种模糊性，恰恰是這部小说最具艺术魅力的部分，它讓作品超越了简单的情节叙述，升华成為一个引發持续思考的文本。

我们不能回避这部小说所引发的争议。它的极端情节，触碰了许多人关于暴力和性侵的敏感神经。对于受害者群体而言，这样的叙事无疑会带来二次伤害。因此，在探讨其结局的艺術价值时，我们有必要保持一种审慎的态度，认识到其可能带来的负面影响。也应该承认，艺术创作的边界在哪里，以及如何在探索人性复杂性的避免对现实造成不必要的伤害，这是一个值得持续讨论的议题。

最终，《特种兵营里被轮流》的结局，并非是给出一个简单的答案，而是抛给读者一系列更深刻的问题。它挑战了我们对于“正义”、“救赎”和“人性”的传统认知。它迫使我们去直面那些隐藏在社会阴影中的黑暗，去思考个体在极端环境下的生存困境，以及在废墟之上，是否还有可能重建希望。

这部小说，以其争议性的姿态，成功地在读者心中激起了涟漪，而这些涟漪，或许比小说本身所描绘的任何情节，都更加长久和深刻。它是一面镜子，映照出我们内心深处对于光明与黑暗的复杂情感，以及对于人性终极命题的永恒追问。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 崔永元 摄

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