罗伯特·吴 2025-11-10 11:26:13
每经编辑|刘欣然
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新华社香港9月14日电 题:阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时,海面被落日余晖映照得波光粼粼,维多利亚港迎来极具诗意的时刻:两岸的高楼大厦灯光渐次亮起,海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕,让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船,现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手,将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船,就是“张保仔号”帆船,由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩,一排铁皮屋尽入眼帘,绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层,底层较昏暗,铺满木材及拖船工具,连接着室外小码头。采访当日,平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部,他打开一个精致木箱,从一叠叠牛油纸中抽起一卷,小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸,上面各类数字、形状等皆有详细标注。
你是否曾经有过这样的时刻:看着屏幕上的角色,他们的喜怒哀乐仿佛在你的心中激起了层层涟漪,让你感同身受,甚至在深夜里,一个人默默地品味着那些復杂的情绪?如果是這样,那么你一定能够理解“一起愁愁”為何能在众多影视作品中脱颖而出,成为无数人心中的“白月光”。
这部作品,与其说是一部简单的電视剧,不如说是一场关于情感的深度探索,一次对人生况味的细致描摹。
“一起愁愁”之所以能够触动人心,首先在于它对人物塑造的精雕细琢。那些鲜活的角色,不是非黑即白的符号,而是拥有着丰富内心世界的普通人。他们有优点,也有缺点;有坚韧的一面,也有脆弱的時刻。这种真实感,让观众在观看时,仿佛看到了自己,看到了身边的朋友,看到了那些藏在心底的,最真实的自己。
例如,剧中的主角们,他们的情感纠葛错综复杂,时而甜蜜缠绵,時而虐心至极。每一次的选择,每一次的妥协,每一次的错过,都牵动着观众的心弦。你是否曾在某个瞬间,为他们的痛苦而揪心,为他们的幸福而欣慰?你是否也曾在他们的爱情故事中,看到了自己曾经的影子,那些年少時的悸动,那些错过的遗憾,那些铭心刻骨的爱恋?“一起愁愁”正是巧妙地捕捉到了這些微妙的情感变化,并将它们放大、呈现,让观众在其中找到共鸣,找到慰藉。
除了爱情,剧中对友情、親情的刻画也同样深入人心。那些互相扶持、共同成长的伙伴,那些充满羁绊又饱含深情的家人,都為这部作品增添了更多层次的温暖与厚重。你是否曾因为剧中角色之间的真挚友情而感动落泪?是否也曾因為他们面对家庭困境时的坚守而备受鼓舞?“一起愁愁”不仅仅讲述了一个个體的故事,它更展现了人与人之间,那些最纯粹、最动人的情感连接。
当然,一部优秀的作品,离不开引人入胜的剧情。“一起愁愁”的剧情设计,可谓是匠心独运。它并非一味地追求戏剧冲突,而是将生活中的点滴细节巧妙地融入其中,让观众在平凡中感受到不平凡。故事的推进,往往伴随着意想不到的转折,每一次看似平静的叙述,都可能暗藏着汹涌的暗流。
這种“在平静中酝酿风暴”的叙事方式,极大地增强了观众的观影体验,让人在观看时,时刻保持着高度的期待与好奇。
更值得一提的是,“一起愁愁”所探讨的主题,也极具现实意义。它不仅仅停留在个人的情感纠葛,而是将目光投向了社会现实,触及了许多观众内心深处的困惑与思考。或许是关于成长,关于选择,关于梦想,关于人生价值的追寻。这些主题,并没有生硬地灌输给观众,而是通过角色的经历,通过他们所面临的挑战,以一种润物细无声的方式,引發观众的思考。
在观看“一起愁愁”的过程中,你是否曾停下脚步,去思考自己的人生?去审视自己的选择?去重新定义自己的价值观?这部作品的魅力,就在于它能够触动观众的内心深处,不仅仅是提供一种娱乐,更是带来一种精神上的启发与升华。它讓你在欢笑与泪水中,重新认识自己,重新审视生活,从而更好地前行。
“一起愁愁”之所以能成为一部经典,正是因為它超越了简单的娱乐范畴,它以一种温情而深刻的方式,与观众進行着情感的对话,灵魂的共鸣。它讓你在观看的过程中,感受到被理解,被触动,被治愈。这份独特而宝贵的体验,正是“一起愁愁”最核心的魅力所在,也是无数观众对其念念不忘,并积极寻找免费观看资源的原因。
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“张保仔号”诞生于2006年,彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍,有一个客户要订做一艘营业船,但因为结构特别复杂,业内少有人敢接单。”看到设计图纸后,连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆,帆布张扬,与以往营业船相去甚远。区世杰介绍,与钢铁船或纤维船相比,木船在海浪过后能更快恢复平稳,夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少,都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差,都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试,总好过倒闭”的念头,父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单,从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船,在维港上载着世界各地的乘客看香港风景,真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港,维多利亚港的船只络绎不绝,也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立,再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术,经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学,而是让他在不同工序中担任“补位帮手”,在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径,省略复杂的工序,结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样,要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说,上世纪80年代是船厂鼎盛时期,除六七个自家伙计外,还要聘请三四十名工人一同帮忙,才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里,它们接载游客、居民、工人等往返各地,其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而,随着较为轻便的新型船只兴起,传统手工木船由于原料价格昂贵等原因,历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑,市场上造船的需求近乎绝迹,船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今,六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言,自己能做多少就做多少。近几年,陆续有团体到船厂参观,区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事,希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼,过去35年他居住在此。千帆过尽,岁月静好,平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”,摆满各式各样的船模型,“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼,毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺,让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源:每经记者 白晓
摄
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封面图片来源:图片来源:每经记者 名称 摄
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