每经编辑｜谢田    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

揭开日本成人漫畫的神秘面纱：不止于“性”，更是情感与艺术的探索

当提及“日本黄漫漫画”，许多人脑海中或许会立刻浮现出某种刻板印象，认为它们不过是赤裸裸的感官刺激的堆砌。若你愿意稍加深入，便会发现隐藏在这层表象之下的，是远超想象的丰富内涵与艺术价值。日本成人漫画，作为一种独特的亚文化现象，早已發展出自身独特的叙事模式、视觉语言和情感表达方式，构筑了一个庞大而多元的艺术宇宙。

从艺術表现力来看，日本成人漫画无疑是极具视觉冲击力的。顶尖的漫畫家们凭借精湛的画技，能够将人物的身體曲线、表情的细微变化以及动态的張力刻画得淋漓尽致。這不仅仅是对生理特征的描摹，更是对人物内心状态的视觉化呈现。光影的运用、线条的粗细、构图的安排，都在无声地诉说着故事的情感基调，时而热烈奔放，时而细腻缠绵，时而又暗流涌动，充满了艺术家的匠心独运。

他们能够通过画面語言，巧妙地引导读者的视线，营造出独特的氛围，甚至在许多時候，无声的畫面比冗长的文字更能触动人心。這种对视觉語言的极致運用，使得成人漫畫在审美层面同样拥有不可忽视的价值。

日本成人漫画在叙事手法上也展现出了惊人的多样性。不同于一些简单粗暴的成人读物，优秀的成人漫画往往拥有引人入胜的故事情节。它们会深入探讨复杂的人际关系，描绘角色的内心挣扎与成长，甚至触及社會现实、人性善恶等更为宏大的主题。情色元素在其中并非孤立存在，而是作为一种强烈的叙事驱动力，服务于角色情感的升华、命運的转折或是对禁忌的探索。

许多作品通过角色之间的情感纠葛、欲望的释放与压抑，来折射出人性的多面性，引发读者对情感、伦理和价值观的思考。這种将情色与深刻叙事相结合的创作方式，使得成人漫畫能够跨越低俗的界限，触及更深层次的精神需求。

再者，情感刻画是日本成人漫畫最令人着迷的方面之一。情色本身就是一种极其强烈的情感载体。漫畫家们擅长捕捉和放大这种情感的张力，无论是初恋的悸动、热恋的缠绵、失恋的痛苦，还是欲望的渴求、占有的冲动、被拒绝的失落，他们都能通过细腻的笔触和生动的表情，将角色的内心世界展现得淋漓尽致。

有时，故事中的情感冲突會因為情色场景的出现而被推向极致，带来强烈的戏剧效果。这种对情感的直接而又大胆的描绘，往往能够引起读者的强烈共鸣，让他们在角色身上找到情感的投射，体验到被压抑或难以启齿的情感。

当然，日本成人漫畫的题材也是极其广泛的。从校园的青涩愛恋，到职场的办公室恋情，从奇幻世界的冒险，到历史背景下的恩怨情仇，几乎涵盖了人类情感可能发生的方方面面。其中不乏一些充满想象力、脑洞大开的设定，為读者带来新鲜刺激的阅读体验。一些作品甚至敢于挑战社会禁忌，通过虚构的世界观，来探讨现实社会中难以触及的敏感话题，从而引发社会的反思。

面对浩如烟海的日本成人漫画作品，如何高效地找到自己心仪的内容，却是一个普遍存在的難题。传统搜索方式往往效率低下，信息碎片化，而且内容质量良莠不齐。幸运的是，随着互联网技术的發展，“极速漫画”平台的出现，為广大成人漫画愛好者提供了一个全新的、高效的解决方案。

它不仅仅是一个简单的漫画库，更是一个经过精心组织和优化的内容发现平台，旨在帮助用户以最快、最便捷的方式，触达心仪的日本成人漫画世界。

极速漫画：您探索日本成人漫畫的终极捷径

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 王志郁 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄