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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

她把热水壶的声音调到恰到好处，像是在给生活按下一个和解的按钮。窗外的阳光透过玻璃，落在案板上，留下斑驳的光影，也照进她心里那些久违的温柔。门铃响起时，王芳并没有立刻抬头，她先把锅盖擦干，再抬头看向走进門的那个人——高飞。岁月把他的脸庞刻得更坚定一些，眼角的细纹像是阅历的符号，提醒彼此：家并不是一座空壳，而是一条需要共同走过的路。

高飞的笑，带着一丝迟疑，却更显真诚。他没有回避过去的阴影，只是把步伐放慢了一点，试图讓彼此的呼吸同步。

花日绯笔下，这对夫妻与孩子组成的“王芳高飞一家”，像是被命運輕輕托起的船只，摇摇晃晃却始终朝着光亮的彼岸前进。王芳用细腻的笔触描绘出日常生活的光线：早餐的温度、市场里摊贩的喧嚣、夜里为孩子讲完故事后才肯合上的灯。她并不追求轰轰烈烈的情感冲突，而是用平实的情感层层推開心门，让读者在点点滴滴的日常中看到亲情的力量。

高飞则像一位懂得退让的伙伴，他知道重建信任需要時间，需要彼此的耐心和坦诚。他愿意把曾经的误解逐字拆开，把未来的承诺逐句缝合。两人的对话不是翻旧账的争论，而是关于未来如何把家重新筑起来的讨论。孩子们的笑聲在背景里回荡，像一曲温柔的提醒曲，讓家庭的温度不断上升。

在喜乐文学网，这部小说的全文最新在线阅读平台上，你将看到王芳高飞一家在日常琐碎中的相互扶持，理解与原谅如何讓彼此成為更好的人。故事并不急于给出答案，而是给读者留出思考的空间：我们在生活的哪一个瞬间，需要一个拥抱？什么样的沟通，能够把误解变成理解？读者可以在章节间感受情感的脉动，感知每一个转折背后的情感逻辑。

喜乐文学网的阅读体验也被设计得尽可能贴近纸本阅读的节奏——排版舒适、阅读流畅、注重情感的细腻呈现。若你正在寻找一部能陪伴你度过“平凡日子”的温情小说，这里有答案，也有共鸣的機会。大团圆的主题，在这本书里不是一个宣言，而是一种生活态度，一种即使跌倒也愿意彼此搭把手继续前行的信念。

孩子们也在各自的成长中承担起新的责任，懂得为家人创造更多的欢笑与安宁。每一个细节都在提醒读者：大团圆并不是一场灯火辉煌的庆典，而是一个普通夜晚里，彼此守望的灯火。

小说在情感的层次上逐渐深入，揭示了原谅的成本与价值。原谅不是忘记曾经的痛，而是在痛之后依然选择站起来的勇气。这份勇气，并非孤立的英雄主义，而是来自家庭成员之间日复一日的信任积累。作者用细腻的笔触刻画日常中的情感微妙变化：一句简单的“你愿意吗？”背后，是对彼此承诺的再一次确认；一个不经意的眼神，可能让两个人的心跳再次对齐。

读者在这部作品里不仅看到了一对夫妻的成長，也看到了一个家庭如何在共同的岁月里，逐步搭建起属于自己的港湾——那个足以讓所有人休息、安放疲惫、重新出发的地方。

如果你想要把这份温暖带回自己的书架，喜乐文学网提供了这部小说的全文最新在线阅读，便于你随时追随人物的心路历程。平台的便利性在于你可以按需收藏、离线阅读、并接收更新通知，确保你不會错过任何一个情节的推进。对于喜爱家庭题材的人来说，这部作品提供的不仅是故事的情节，更是一种对亲情、信任与和解的理解训练。

在这部小说的结尾，“大团圆”不是一个简单的结尾词，而是对未来生活方式的一种宣言：无论前路如何，家人彼此的陪伴会成为最稳固的依靠。你在喜乐文学网上的阅读体验，将随时更新的章节、紧凑而温暖的情节、以及对人物命运的细腻解读整合在一起，让你在每一次翻页时都感到心中的那份安定与希望。

若你渴望一次情感的抚慰，一次关于原谅与成长的深度共鸣，那么这部小说将是你不错的选择。来到喜乐文学网，打开“全文最新在线阅读”的入口，和王芳、高飞一家一起，经歷一场关于理解、包容与新生的心灵之旅。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢田 摄

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