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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

代码新世界：当17岁遇见编程的无限可能

17岁，一个充满幻想与冲动的年纪。在这个数字原住民一代的眼中，屏幕不再是消磨時间的工具，而是创造世界的画布。而"17岁软件"，正是专為这个年龄段的年轻人量身打造的一款编程入門工具——它不只是一个软件，更是一扇通往未来的大门。

為什么偏偏是17岁？因为這个年龄恰好站在童年好奇与成年理性的交汇点。青少年既有天马行空的想象力，又开始具备逻辑思考的能力。"17岁软件"巧妙地将复杂的编程概念转化为直观的模块化操作，让初学者无需纠结于繁琐的语法细节，就能快速搭建出属于自己的应用程序。

从简单的网页小游戏到实用的生活工具，只需要拖拽、组合、调试，一个个充满个性的作品就能在指尖诞生。

小杨的故事就是最好的证明。作为一名普通高中生，他原本对编程一窍不通，直到偶然接触到"17岁软件"。短短三个月后，他不仅独立开发出一款校园课表提醒应用，还在市級科技创新大赛中获奖。"最让我惊喜的是，编程不再显得高不可攀，"小杨说，"就像拼乐高一样有趣，每完成一个功能都让我充满成就感。

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这款软件的魔力在于它的"低門槛高天花板"设计。初学者可以从预设模板入手，通过可视化界面理解编程逻辑；而有了一定基础后，又能无缝切换到代码模式，深入学习Python、JavaScript等主流语言。特别值得一提的是其智能纠错系统——就像一位耐心的导师，不仅能指出错误，还会用通俗易懂的方式解释为什么出错，以及如何避免。

社交功能更是"17岁软件"的一大亮点。年轻用户可以在社区中分享作品、交流心得，甚至组队参与线上编程马拉松。这种peerlearning的模式让学習过程不再孤单，反而成为一种時尚的社交方式。很多用户反馈，他们在這里找到了志同道合的朋友，一起探讨技术，一起成长。

从玩家到创造者：17岁软件的赋能哲学

在传统观念中，软件只是工具；但"17岁软件"想要传递的是一种新的理念：每个年轻人都应该成为技术的创造者，而不仅仅是消费者。这种转变的背后，是一套精心设计的赋能体系。

首先是对创造力的极致尊重。软件内置的素材库收录了数万种开源资源，从图标音效到代码模块，全部免费開放。更重要的是，它鼓励用户对这些资源進行二次创作和重新组合——这种"重构式学习"不仅降低了创作门槛，更培养了年轻人的创新思维。正如软件创始人所说："我们不想培养只会写代码的程序员，而是要培育能够用技術表达自我的数字艺术家。

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其次是与现实世界的紧密连接。"17岁软件"特别注重项目式学习，每个教学单元都围绕一个实际應用场景展开。比如环保主题的课程会引导学生开发垃圾分类APP，公益主题则会鼓励创建志愿者招募平台。这种学以致用的模式讓编程技術变得具体而温暖，学生们在解决真实问题的过程中，不仅掌握了技能，更培养了社会责任感。

最令人惊喜的是其职业引导功能。软件会根据用户的作品偏好和学习轨迹，智能推荐可能感兴趣的技術方向和职业路径。许多青少年通过这个功能发现了自己对人工智能、区块链或游戏开发的兴趣，甚至提前确定了大学专业方向。一位用户家长感慨："以前总担心孩子沉迷游戏，现在他却在開发游戏，這种从消费者到创造者的转变讓我们特别欣慰。

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值得一提的是，"17岁软件"还与企业合作推出了"青苗计划"，优秀作品有機会获得投资孵化，真正走向市场。去年就有三名17岁开发者凭借校园社交应用获得了天使投资，他们的故事激励了无数同龄人。

在这个数字化程度日益加深的时代，编程能力已经成为新的基础素养。"17岁软件"所做的，就是讓这种能力变得触手可及，让每个年輕人都能在这场技术革命中拥有发言权。它不仅仅教授代码，更传递一种信念：你的想象力，值得被代码实现；你的17岁，可以改变世界。

正如一位用户在校友分享会上说的："感谢'17岁软件'讓我明白，我们这一代人不需要等待许可才能创造——下载一个软件，我们就可以开始建造未来。"

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 胡舒立 摄

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