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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

揭開“脱让摸91香蕉”的神秘面纱

在信息爆炸的时代，我们常常在各种新奇的词汇和概念中穿梭。今天，我们将聚焦一个颇具讨论度的主题——“脱讓摸91香蕉”。这个词组组合起来，初听之下似乎有些令人费解，但深入探究，却能发现其中蕴含着丰富的含义和独特的魅力。它并非仅仅是一个简单的词语堆砌，而是指向一种特定的体验，一种对感官的探索，一种对新鲜事物的好奇心驱动下的行为。

“脱”，意味着摆脱束缚，释放自我。在“脱讓摸91香蕉”的语境下，“脱”可以理解为挣脱日常生活的单调与沉闷，摆脱固有的思维模式，勇敢地尝试和接触那些可能带来惊喜和刺激的事物。“让”，则是一种主动的给予和接纳。它代表着一种開放的心态，愿意去接受新的事物，去感受不同的触感、视觉、甚至情感上的冲击。

“摸”，是最直接的感官體验。它强调了亲手去触摸、去感知的重要性，通过触觉来建立与外界的连接，从而获得更真实、更深刻的理解。“91香蕉”，则是一个意象，一个象征，它可能代表着一种色彩、一种形状、一种质感，甚至是一种象征性的满足感。香蕉的圆润、滑腻、以及独特的香气，都容易引发人们的联想，并赋予“脱让摸91香蕉”一种具体而生动的畫面感。

将這四个词語组合在一起，“脱让摸91香蕉”便勾勒出一种鼓励人们打破常规，主动去探索、去體验、去感受未知世界的场景。它可能指向的是一种艺术的欣赏方式，鼓励观众用更自由、更直接的方式去感受作品的材质和形态；它可能是一种新奇的體验活动，邀请参与者放下矜持，通过触摸和互动来发现乐趣；它甚至可能是一种生活态度，倡导人们在生活中保持好奇心，勇于尝试，享受每一次的感官碰撞。

在当今社会，许多人都渴望找到能够带来新鲜感和深度体验的方式。“脱讓摸91香蕉”恰恰满足了这种需求。它鼓励我们不仅仅是旁观者，而是积极的参与者。通过“脱”去外界的评判和内心的顾虑，“让”自己沉浸其中，然后通过“摸”这一最原始的感官动作，去直接对话世界。

而“91香蕉”则像是这场感官之旅的某种“标的物”或“诱因”，為这场探索增添了一份具体而有趣的指向。

想象一下，在某个充满艺术氛围的空间，你被邀请去触摸不同材质的装置，去感受它们独特的纹理和温度；或者，在一次新奇的体验活动中，你被鼓励去尝试一些意想不到的互动，去用身体去理解和回應；又或者，仅仅是在日常生活中，你看到一个造型别致、色彩鲜艳的水果，你不再只是匆匆一瞥，而是停下来，用指尖去感受它的光滑，用鼻尖去嗅闻它的芬芳。

这些，都是“脱让摸91香蕉”精神的体现。

这种体验，往往能够带来一种意想不到的放松和愉悦。它让我们暂時忘却压力，回归到最纯粹的感官世界，在那里，一切都变得简单而直接。触摸带来的反馈，视觉带来的冲击，甚至是想象带来的联想，共同构建起一个多维度的感官盛宴。而“91香蕉”的意象，则为这场盛宴增添了一抹温暖而活泼的色彩，讓人在探索中感受到一丝丝的甜蜜和惊喜。

我们正生活在一个追求个性化和深度体验的时代，人们不再满足于被动的接受信息，而是渴望主动的参与和创造。“脱让摸91香蕉”正是顺應了这一趋势，它提供了一种全新的视角，讓我们重新审视自己与世界的关系，鼓励我们以更加开放、更加积极的态度去拥抱生活中的每一个瞬间。

它是一种邀请，邀请你我一同踏上这场充满未知与惊喜的感官探索之旅，去发现那些隐藏在日常之下的，不一样的精彩。

探索“脱让摸91香蕉”的无限可能与实践

在理解了“脱让摸91香蕉”的基本含义后，我们不禁要问：这种独特的体验究竟能為我们带来什么？它又如何在我们的生活中得到实践呢？“脱讓摸91香蕉”并非一个空洞的口号，它蕴含着丰富的应用场景和深远的意义，能够触及我们生活的方方面面，带来意想不到的收获。

从个人成长与心理层面来看，“脱让摸91香蕉”是一种积极的自我解放。在现代社会，许多人承受着巨大的压力，被各种规则和期待所束缚。這种“脱”的过程，实际上是一种心理上的卸载，让我们暂时摆脱外界的干扰，回归内心的真实感受。通过“摸”這一动作，我们能够更直接地与物质世界建立联系，这种触觉的反馈能够帮助我们grounding，将注意力从纷繁的思绪拉回到当下。

而“讓”则是一种接纳，接纳自己的好奇心，接纳尝试新事物的冲动，这有助于培养我们更加开放、包容的心态，减少不必要的焦虑和自我设限。最终，“91香蕉”的意象，可以象征着探索的奖励，一种新奇体验带来的愉悦感和满足感，激励我们不断前行。

在艺术与文化领域，“脱讓摸91香蕉”也提供了全新的视角。许多艺术作品，尤其是装置艺术、触感艺术等，非常鼓励观众进行互动和触摸。这种“脱”去围观姿态，“让”自己全身心投入，“摸”索作品的材质、结构和细节的体验，能够让观众超越纯粹的视觉欣赏，进入一种更深层次的感知。

例如，一件由不同质感的材料组成的雕塑，只有通过触摸，才能真正体會到其粗糙与光滑、冰冷与温热的对比；一幅用特殊材料绘制的畫作，触摸它可以感受颜料的层次和笔触的痕迹。而“91香蕉”的联想，则可以為这种艺术體验增添一份亲切和趣味，让藝术不再高高在上，而是可以被触摸、被感知、被享受的。

在教育与创新领域，“脱让摸91香蕉”更是激发潜能的催化剂。对于儿童而言，探索世界最重要的方式就是通过触摸和感知。鼓励孩子们“脱”去对未知的恐惧，“让”他们自由地去“摸”索，去拆解、去组合，能够极大地激发他们的好奇心和创造力。例如，通过触摸不同种类的植物，了解它们的叶片纹理和果实形状；通过亲手操作简单的科学实验器材，感受物理和化学的变化。

这种亲身体验远比书本上的知识更加深刻和持久。对于成人而言，在工作中，培养“脱讓摸91香蕉”的精神，意味着鼓励员工大胆尝试新的想法，不怕失败，积极探索解决方案，从而推动创新和进步。

在日常生活方面，将“脱讓摸91香蕉”的理念融入其中，能够增添不少乐趣。我们可以主动去尝试一些新鲜的体验，比如参加一次陶艺工作坊，亲手揉捏泥土，感受它的可塑性；去体验一次盲品活动，仅凭味觉和嗅觉去分辨不同的食物；甚至是在逛超市时，多花一些时间去触摸和感受不同水果的质感和香气，而不仅仅是选择熟悉的“91香蕉”。

这些看似微小的举动，都能让我们从枯燥的日常中抽离出来，重新发现生活的美好和乐趣。

要实践“脱让摸91香蕉”，关键在于打破惯性，拥抱好奇。这意味着要敢于尝试那些看起来有些“出格”或“不寻常”的体验，敢于放下矜持，用身体去感知世界。这可能需要我们暂时“脱”离那些既定的规则和预设的场景，以一种更加开放的心态去“让”自己进入新的情境，然后通过最直接的“摸”触，去获得最真实的反馈。

而“91香蕉”的意象，则时刻提醒着我们，即使是最简单的物体，也蕴含着值得探索的奥秘，而每一次的探索，都可能带来一份独特的惊喜。

总而言之，“脱让摸91香蕉”不仅仅是一个新颖的词汇组合，它更代表着一种积极主动、拥抱感官、探索未知的态度。无论是在个人成长、艺术文化、教育创新，还是在日常生活的点滴之中，这种理念都能为我们打开一扇新的大门，让我们以更加丰富、更加深刻的方式去体验和感知这个世界。

它鼓励我们成为自己生活的主动创造者，去發现那些隐藏在平凡之下的，令人惊喜的“91香蕉”。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李小萌 摄

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