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随着京津冀协同创新不断深入，京津冀低空经济协同发展活力十足，空中通勤、无人机配送、安全巡检等新功能“飞”入三地城市生活。

飞“阅”旅游活力十足

满眼湛蓝的水面，丛丛青翠的芦苇，村庄像珍珠连成白色“项链”……空中视角下的白洋淀，别样美丽。

“现在飞到多高了？”游客赵翔在一架带有“白洋淀通航”字样的飞机上，兴奋地询问身旁的驾驶员李根。“370米。”李根的回答清清楚楚地传到赵翔耳畔。赵翔感叹：“真没想到飞机无噪音，就像坐在头等舱。”

得益于鄚州机场推出的低空飞行+游览业务，这样的美，今后所有的人都有机会体验。

随着“五一”假期临近，飞“阅”未来之城的预约订单纷至沓来。“我们不仅有环绕白洋淀的游览航线，还有飞往北京、张家口、承德等地的航线。”李根介绍，从北京平谷、顺义飞到鄚州机场仅需45分钟，越来越多的京津市民通过“打飞的”来雄安。

目前，鄚州机场已实现往返北京的常态化飞行，并与国内多个机场形成联网模式，开辟转场航线27条。鄚州机场正在打造无人机物流配送、京津冀远途运输等业务，推动京津冀低空经济更加繁荣。

在天津滨海新区中新生态城，中国海洋博物馆、妈祖像和“基辅”号航母网红景区，游客乘坐飞机在三点之间飞来飞去，尽享低空飞行+旅游的轻松和惬意。

给航空器安上“智脑”

“当飞行器绕过摩天大楼的阴影，或是突发大雾天气导致能见度骤降，信号出现故障，它们可能与地面的低空交通管理系统暂时失联。这时，又该如何确保飞行器继续在空中安全高效且有序飞行？”在天津市宁河区，信天智行（天津）航空科技有限公司创始人丁元沅正致力于解决这个难题。

2023年11月，丁元沅带领团队成功研制并发布了原型样机——开拓性航电自主飞行（辅助）系统。这一适配于有人/无人驾驶航空器以及中大型无人机的机载系统，不仅在机动层面实现了探测和避让，更在战术层面配备了安全间隔保障，并在战略层面实现了多机协同智能，填补了中国在航电设备领域的多项技术空白。

“给航空器安装上多机协同系统这个‘智慧大脑’，就能快速识别紧急状况并迅速做出反应。航空器可以互相知晓位置，有序降落，确保安全。这体现了低空交通管理系统与机载自主飞行系统的紧密配合，也是我们系统的核心优势。”丁元沅信心满满，随着低空经济的蓬勃发展，多机协同系统还能帮助航空器互相协调飞行位置，让速度快的“超车”，从而大幅提升低空飞行的交通安全。目前，金年会正在申请立项，进行适航样机的研发，计划到2026年实现适航产品量产。

荧幕之下，欲望的幻影与人性的囚笼

“操人视频”，一个充满原始冲动与争议的词汇，它如同深夜里的一声嘶吼，在信息洪流中撕开一道口子，直抵我们内心深处那些不愿触碰的角落。它并非仅仅是低俗内容的代名词，而更像是一面扭曲的镜子，映照出当代社会错综复杂的人性光谱。当我们提及“操人视频”，脑海中浮现的画面或许五花八门，但其核心往往指向一种权力不对等的关系，一种对他人身体、精神或社会地位的操控与剥削，并被以影像的形式加以呈现。

这种操控，可以是对弱势群体的欺凌，可以是情感的玩弄与背叛，甚至可以是虚拟世界中身份的伪造与利用。每一个被记录下来的“操人”瞬间，都可能是一个血淋淋的真相，一个令人心悸的童话被残忍地撕碎。但引人深思的是，为何這样的内容会吸引如此广泛的目光？这其中，窥视欲扮演着至关重要的角色。

人性深处，总有一种难以言说的冲动，想要去窥探他人的隐私，去了解那些隐藏在表面之下的真实。我们渴望看到别人犯错，渴望看到别人跌落，这或许是一种集体无意识的防御机制，又或许是对自身安全感的一种病态确认。当“操人视频”将這种窥探变成一种近乎赤裸的体验时，它就成功地抓住了人们的眼球，即便观者本身对此深恶痛绝，也難以抑制内心的好奇与审视。

更深层次的，是权力关系的显现。视频中的“操纵者”往往拥有某种形式的权力，这种权力可能是社会地位、经济实力、信息优势，甚至是纯粹的暴力或欺骗。而“被操纵者”则处于相对弱势的地位，他们的身体、情感或尊严被剥夺，成为权力游戏中的棋子。观看这样的视频，对于某些人来说，可能是一种宣泄，一种对现实中无力感的补偿，甚至是一种对自身潜在权力的想象与投射。

他们或许在观看时，将自己代入到“操纵者”的角色，体验那种掌控一切的快感，或者在“被操纵者”身上看到自己的影子，产生一种同情或恐惧。

“操人视频”的传播，也离不开技术進步和平臺机制的推波助澜。互联网的匿名性，使得一些人可以肆无忌惮地发布和传播这些内容，而算法的推荐机制，则可能将具有冲击力的内容推送给更多的潜在观众，形成一个信息茧房，加剧了问题的复杂性。在某些情况下，这种视频甚至被包装成“剧情片”或“揭露”，披上某种“艺术”或“社会责任”的外衣，以规避监管，吸引更多关注。

我们不能仅仅停留在对“操人视频”的现象描述上。更重要的是，要思考它对个体和社会产生的深远影响。這类内容，无疑会进一步加剧社会对某些群体（如女性、儿童、少数族裔等）的污名化和刻板印象。它们模糊了现实与虚幻的界限，让观众在潜移默化中接受甚至认同某些扭曲的价值观。

对于被侵犯者而言，这些视频的流传更是二次伤害，将他们的痛苦公之于众，成為他人窥视和消遣的对象。

我们该如何理解和应对这一现象？需要保持清醒的头脑，认识到“操人视频”背后所折射出的人性阴暗面和社会结构性问题。要加强媒介素养教育，提升公众辨别信息、抵制不良内容的能力。法律法规的完善与执行，以及平臺方的责任担当，都不可或缺。

但归根结底，真正的改变，源于我们内心深处的反思和对个体尊严的尊重。当每一次点击和分享都经过深思熟虑，当每一次观看都能唤醒内心的良知，当“操人视频”的吸引力逐渐消退，那才是我们迈向更健康、更文明社会的重要一步。

叙事的力量：当“操人视频”遇上艺術的边界

当我们抛開“操人视频”最初的字面含义，从更广阔的视角去审视，会发现它与叙事艺術之间，存在着一种复杂而微妙的张力。并非所有的“操人视频”都仅仅是粗暴的呈现，有些创作者试图利用这类具有强烈冲击力的题材，来探索人性的复杂性，挑战观众的道德底線，甚至引发对社会现实的深刻反思。

这种尝试，将“操人”这一行為，从简单的窥视与猎奇，升华為一种叙事工具，一种对权力、欲望、控制与反抗的戏剧化解读。

想象一下，一个故事，它以“被操纵”的视角展开，细腻地描绘了一个个体如何在无形或有形的枷锁中挣扎、反抗、甚至最终寻找到自我救赎的路径。这样的叙事，即使其核心情节涉及到某种形式的“操控”，但其重点不在于展示操控的快感，而在于挖掘被操控者的内心世界，展现他们的痛苦、绝望、以及在逆境中闪耀的人性光辉。

这里的“操人视频”便不再是赤裸的剥削，而是转化為一种艺术化的表达，一种对人性的深度探究。

例如，一些电影、短片或文学作品，会设置极端的情境，将角色置于被他人控制的绝境，以此来考验他们的意志、道德和情感。这些作品通过精湛的镜头语言、跌宕起伏的剧情，以及对人物心理的深刻刻画，让观众在观看时，不仅仅是被动接受信息，而是主动参与到情感的共鸣和价值的判断之中。

观众可能會对“操纵者”產生愤怒，对“被操纵者”產生同情，甚至在某种程度上，会开始审视自身在类似情境下的可能反應。這种叙事，巧妙地利用了我们对“操人”题材的天然好奇，将其引向更深层次的思考。

艺术的边界，往往在于它能否在触及禁忌的赋予观众超越感官刺激的启迪。一个优秀的“操人”题材叙事，会迫使我们去思考：什么是真正的权力？什么是被压抑的欲望？在极端压力下，人性会展现出怎样的韧性或脆弱？它可能通过反差的手法，将“操纵者”的傲慢与“被操纵者”的坚韧并置，让观众在对比中感受到某种真相。

它也可能通过象征和隐喻，将具体的“操人”行為抽象化，从而探讨更普遍的社會议题，如阶级固化、信息茧房、集体无意识的盲从等等。

当然，我们必须警惕的是，在追求艺术表达的过程中，对“操人”题材的过度消费和低俗化。藝术并非為煽情而煽情，更不是为迎合猎奇心理而突破底线。真正的艺术，会在展现黑暗的也透露出希望的光芒，或至少，提供一个理解和反思的视角。如果一个“操人视频”仅仅是为了展示暴力、羞辱或纯粹的欲望宣泄，而没有任何深度和意义的挖掘，那么它就仅仅是低俗的垃圾信息，对社会毫无益处，反而可能加剧负面影响。

如何在“操人视频”的语境下，实现有价值的叙事？

是角色的塑造。无论是“操纵者”还是“被操纵者”，都需要具有复杂性。避免脸谱化的描绘，让角色具有多面性，即使是反派，也可能隐藏着令人唏嘘的动机；即使是受害者，也可能拥有不屈的灵魂。

是叙事的情感内核。故事应该有一个清晰的情感指向，是关于反抗、关于成長、关于救赎，还是关于对人性深渊的警示？观众需要从中感受到某种情感的共鸣，或是获得某种触动。

第三，是伦理的考量。即使在最黑暗的故事里，也应该有一种对生命尊严的尊重。即使是展现负面行為，也应该有其批判的立场，而不能流于对暴力的赞美或对受害者的二次伤害。

是观众的互动与解读。一个好的叙事，應该能够激发观众的思考，引发他们的讨论，甚至让他们在自己的生活中找到与故事的联系。当观众不再仅仅是“看客”，而是成为了故事的参与者和解读者，那么“操人视频”这种题材，才有可能突破其表面的争议，展现出其潜藏的叙事价值。

总而言之，当“操人视频”遇上藝术的边界，它便有机會从一个令人不安的符号，转变为一个深刻的社会隐喻。关键在于创作者的智慧和勇气，以及观众的审慎与洞察。我们期待的是，那些能够让我们在惊叹之余，进行更深层次思考的作品，那些能够让我们在窥探人性暗流的也看到微弱但坚定的希望之光。

这，或许才是“操人视频”作为一种现象，最值得我们去探索和讨论的价值所在。

协同作业越飞越“高”

京津冀千米之下的低空经济正在加速“起飞”，越飞越“高”。

天津市武清低空经济科创园，也叫“空路轨”综合测试验证基地，这里已获批14平方公里专属空域：“路”指公路智能驾驶领域；“轨”代表轨道，这里有双线总长800米的铁路轨道，并建有国内首创的列控系统数字孪生研发试验平台，已成为京津冀等地低空飞行主要试验场地之一。

据介绍，天津云圣智能科技有限责任公司的产品——移动式全自主无人机巡检系统，实现了“无人机+汽车”联动，目前样机正在进行应急场景应用试验。

“机车船”无人化协同作业，是北京科技大学天津学院无人机系副教授张素杰正在研究的课题，主要测试验证无人机、无人车、无人船等交通载体之间的自主协同产业协作。

不久前，宁河区与北京市丰台区签订了战略合作协议，共同推动无人机物流、低空旅游、应急救援等领域的发展。（韩梅）

来源：北京日报

图片来源：人生五味记者 白晓 摄

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