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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

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為了友情的认可，鸣人为何屡次造访小樱家？

在火影忍者的世界里，鸣人不仅是一个奋勇争先的忍者，更是一个情感丰富、重视友情的人。他的每一次出场，总带着热血与真诚。而在众多朋友中，小樱尤为特殊。她那份敏感细腻的心思，以及对友情的一往情深，让鸣人总是不由自主地去关心她、帮助她。可是，為什么他会频繁去小樱家，甚至带着奖励的心思呢？

其实，这背后隐藏着更深的心理动因。天真无邪的鸣人在成长中经历了许多困难与磨炼。对于他来说，小樱不仅是童年伙伴，更像是心中的一抹温暖阳光。每当完成一个任务或者取得突破，鸣人都想用一些特别的方式表达自己的谢意和鼓励。而小樱的家，正成为他表达情感的“港湾”。

更重要的是，鸣人知道，小樱在团队中的地位日益重要。她的坚韧与细腻，常常在紧要关头给予队伍关键的支持。每次去小樱家，不仅是為了送上奖励，更像是一场心与心的交流。他希望通过这些行动，讓她感受到自己对她的认可与重视，从而激励她变得更加强大。

鸣人的“奖励”其实也包含一种深厚的情感投射。他希望通过实际行动告诉小樱：无论未来多么艰难，无论忍界多么动荡，他永远会是她坚强的后盾。这种情感的表达，远比言语更有力度，也更真实。

值得一提的是，鸣人对于奖励的理解极为纯粹。他不追求物质享受，更看重的是内心的满足感。对他来说，将小樱家作为奖励的“目的地”，就是希望用一种实在的方式，表达自己对朋友的关心与感谢。而这份真诚，也逐渐拉近了他们之间的距离，为日后更深层次的友情奠定了基础。

在火影的故事中，无数次的拜访，小小的奖励，实际上都是鸣人真情流露的一种方式。那份不加修饰的纯真，感动了无数粉丝，也深深影响着每一个热爱朋友、热爱成长的人。

奖励背后隐藏的成长密码，鸣人与小樱的心灵契约

当我们习惯于将奖励看作一种物质或荣誉时，很可能忽视了其中蕴藏的心灵力量。对鸣人而言，每次去小樱家送的“奖励”，都像是一场精神的洗礼，也是他对成长的最高礼赞。

对小樱来说，这些奖励不仅仅是物质上的补偿，更是一种鼓励和认可。在忍界，战斗和任务的压力不言而喻。而鸣人用他自己的方式在暗示：你值得拥有更好的未来。这种认同感，远比任何金钱奖励都要珍贵。

我们可以看到，鸣人的奖励行为，实际上传递了很多关于成长、责任和友情的深意。是勇氣的激励。每一次奖励，都是对小樱努力的肯定，也是对未来可能面对挑战的鼓励。這不仅帮助她树立自信，也让团队凝聚力更上一层楼。

是责任的传递。鸣人明白，作为朋友，他有责任做好榜样。用行动告诉小樱：只要坚持努力，总会有回报。这种责任感，像一股暖流，温暖着彼此的心。

再次，是心灵的纽带。火影世界的战火纷飞，容易让人变得冷漠。而鸣人用一份简单的礼物，架起了心与心的沟通桥梁。小樱的笑容，也因他的用心更灿烂。这种心灵的契约，會在不知不觉中，成為彼此最坚实的精神支撑。

而从更宏观的角度来看，鸣人這一系列的行為实际上彰显了他作为一个领导者的成长路线——用真心与行动感染周围的人，建立牢不可破的友谊。这不只是表面的奖励，更是一份深厚的情感投资。

故事里，鸣人多次去小樱家，都带来了不同的“奖励”。每次都像是一次心的洗礼。也许是一个鼓励的手势，也许是一份用心的礼物，但无一例外，都在诉说一个道理：真正的友谊，是用心去经营，用行动去表达。

也正是这些细腻的温情，让火影世界变得更加真实而感人。它教會我们：在成长的道路上，不仅需要拼搏，更需要那些在心灵深处静静滋养我们的温暖。这份温暖，正是让我们面对未来挑战，继续勇敢向前的最大动力。

如果你喜欢这个故事的角度，我还能帮你调整细节或扩展某些情感线，让整个故事更丰满、更感人。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李艳秋 摄

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