每经编辑｜吴志森    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

光影流转，一日一“one”：在韩寒的電影世界里，瞥见股市的缩影

当清晨的第一缕阳光穿透窗帘，你是否曾想过，在忙碌的一天開始之前，为自己留下一段静谧的时光？而这静谧，或许就藏在一部电影的胶片里，就像韩寒在“ONE·一个”里所呈现的，用最凝练的文字，勾勒出生活最真实的光影。如今，我们不妨将这份体验延伸，将“一天一部片”的浪漫，与“股市”这个充满不确定性的世界，进行一场别开生面的对话。

韩寒的“ONE·一个”，以其独特的视角，总能捕捉到那些触动人心的细节，那些隐藏在平凡生活中的不凡。他笔下的故事，或是对时代的回响，或是对个体命运的关照，总能引发我们内心深处的共鸣。而股市，何尝不是一部实时上演的宏大戏剧？它由无数个体的悲欢离合、情绪起伏、理性判断与非理性冲动交织而成。

每一天的K线图，都像是在诉说着一个关于希望、贪婪、恐惧与惊喜的故事，与韩寒电影的叙事逻辑，有着异曲同工之妙。

试想一下，在某个慵懒的周末午后，你选择了一部经典的韩寒式電影——或许是《后会无期》中那辆承载着迷茫与寻找的东极岛，又或是《乘风破浪》里那段穿越時空的兄弟情谊。在电影的起承转合中，你看到了人物的挣扎，看到了命运的无常，看到了那些不经意间闪现的智慧之光。

而与此你的手机屏幕上，也许正跳动着几只股票的涨跌幅。你會不会突然发现，电影中的情节，竟与股市的波动有着某种微妙的联系？

《后會无期》中的那句“听过很多道理，依然过不好這一生”，何尝不是许多股民的心声？我们看过无数的分析报告，听过无数的投资理论，但真正到了实操，却依然会被市场的短期波动所裹挟，被情绪所左右，最终与预期的收益擦肩而过。电影里，主人公们在漫长的旅途中，不断地遇到各种人和事，有惊喜，有惊吓，有顿悟，有迷失。

这不就像是我们在股市中，一次次地追涨杀跌，一次次地抄底逃顶，一次次地在盈利的喜悦与亏损的痛苦中轮回？

再比如《乘风破浪》里，韩寒用一种充满怀旧感的镜头语言，描绘了一代人的青春与理想。当主角穿越回过去，与年轻时的父亲相遇，那种亦親亦友，亦师亦友的情感碰撞，充满了温情与思考。在股市里，我们也常常会“穿越”——不是真的穿越，而是通过技术分析，试图“穿越”市场的噪音，去预测未来的走势。

我们回顾历史数据，寻找规律，希望从中找到“过去”的痕迹，来指导“未来”的决策。市场永远是向前滚动的，过去的经验固然重要，但绝不能完全照搬。正如电影中，主角无法改变历史的走向，我们也不能完全掌控市场的未来。

韩寒电影的魅力，还在于它对“不确定性”的坦然。他似乎并不急于给出一个明确的答案，而是留下大量的留白，让观众自行去品味，去思考。股市同样如此。没有人能百分之百准确地预测市场的短期走向。那些试图用某种“圣杯”理论来戰胜市场的人，往往會付出沉重的代价。

反而那些能够接受不确定性，拥抱不确定性，并在此基础上建立自己交易体系的人，才更有可能在市场中立足。

“一天一部片”，不仅仅是一种娱乐方式，更是一种生活态度，一种学习方式。当我们以欣赏一部好电影的心态去看待股市，或许能收获更多。电影中的人物弧光，角色的成长与蜕变，本身就是一种价值投资的体现。当一个角色在困境中不断学習，不断调整，最终找到自己的方向，这不正是我们在投资中應该学習的精神吗？我们不应仅仅关注眼前的股价涨跌，更應关注企业本身的长期价值，关注其管理团队的智慧，关注其行业的发展前景。

韩寒的“ONE·一个”，常常以短小精悍的文字，传递出深刻的哲理。而电影，则是用视觉語言，构建一个完整的世界。将这两者结合，我们是在用一种更广阔的视野，去审视我们的生活，去理解我们的投资。当一部电影结束，我们可能会陷入短暂的沉思，思考其中的情节，思考自己的人生。

同样，当一天股市收盘，我们是否也能停下脚步，回顾当天的交易，思考当天的得失，从中汲取经验，为明天的行情做好准备？

“股市一天一部片”，這是一种将艺術与资本巧妙融合的意境。它不是教你如何在股市中一夜暴富，而是告诉你，在纷繁复杂的世界里，如何保持一份清醒的头脑，一份审慎的判断，一份诗意的栖居。它鼓励我们，在每一个日出日落之间，在每一次开盘收盘之际，都能像欣赏一部好电影一样，去感受，去思考，去成长。

下一部电影，又将带给我们怎样的启示？下一轮行情，又将如何解读？让我们一同期待。

资本的“乘風破浪”，生活的“后会无期”：在韩寒的哲学里，读懂股市的深层逻辑

如果说Part1是站在电影的“台前”，感受光影带来的情绪与启示，那么Part2则更像是走向电影的“幕后”，深入挖掘韩寒作品中所蕴含的哲学思考，并将其与股市的深层逻辑进行对话。韩寒的文字与電影，总是在不经意间触及生活的本质，那些看似随性而发的段子，背后却往往隐藏着对现实的深刻洞察。

而股市，作为社会经济活动的集中反映，其波动背后，同样有着复杂的经济原理、人性博弈和社会情绪的交织。

“股市一天一部片，致敬韩寒ONE”，这里的“致敬”，不仅是形式上的呼應，更是精神上的汲取。韩寒電影中的人物，常常背负着某种宿命感，在时代的洪流中挣扎，却又试图找到属于自己的“意义”。这种“意义”的追寻，与股民在市场中“价值”的发现，有着惊人的相似。

我们都在寻找，在纷繁复杂的市场信息中，那个真正具有长远价值的“标的”；我们都在追寻，在一次次被套的经历中，如何才能“乘风破浪”，最终实现财务自由的“远方”。

《乘风破浪》的故事，充满了穿越与重逢。主角回到过去，与自己的父亲并肩作战，经歷了一段充满欢笑与泪水的冒险。這种“穿越”，在股市的语境下，可以理解为我们对历史数据的回顾与分析。我们回看过去的牛熊更替，分析那些曾经辉煌一时又黯然退场的公司，试图从中总结经验教训。

历史总是在重复，但又从不完全重复。就像主角无法真正改变过去，我们也无法让过去的K线重演。我们只能从中汲取养分，理解市场運行的内在逻辑，但最终还是要面对“当下”的市场，做出“未来”的决策。

韩寒电影的台词，往往简洁而富有哲理，例如《后会无期》中的那句：“喜欢就会放肆，但愛就是克制。”这句话，放在股市投资中，简直是金玉良言。股市中的“喜欢”，或许是对某个概念的狂热，对某种短期热点的追逐，这很容易讓我们“放肆”地加仓，甚至不惜一切代价。

而真正的“爱”，则是对一家企业长期价值的认可，是对其内在品质的信赖，这种“爱”需要我们“克制”住内心的冲动，耐心地持有，给予其成长的空间。很多股民的亏损，恰恰是因为“喜欢”胜过了“爱”，在短期波动中迷失了方向，追涨杀跌，最终错失了真正的价值。

“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。”这句话，已经成为许多人的精神信条。在股市中，我们亦然。眼前的“苟且”，或许是账户里数字的微小波动，是市场分析师的言论，是社交媒体上的“小道消息”。而“诗和远方”，则是我们最初的投资目标，是财务自由的梦想，是企业为社会创造价值的宏伟蓝图。

很多时候，我们被眼前的“苟且”所困扰，忘记了自己為何出发，忘记了那片属于自己的“诗和远方”。“一天一部片”的仪式感，正是为了帮助我们抽离眼前的浮躁，去回望那个最初的初心。

电影的结尾，往往不是一个完美的结局，而是一种开放式的结束，留给观众无限的想象空间。股市也一样。没有一个永远的“顶”或“底”，没有一个绝对的“对”或“错”。我们所做的每一个决策，都只是在当前信息和认知水平下的最优解。重要的是，在每一次决策之后，都能進行复盘和总结，不断提升自己的认知水平。

韩寒的“ONE·一个”，以其短小精悍的风格，鼓励我们在碎片化的時代，依然能够进行深度思考。而“股市一天一部片”，则是将這种深度思考，注入到我们与资本的每一次互动之中。

“致敬韩寒ONE”，意味着我们要学习他那种不随波逐流，保持独立思考的精神。在信息爆炸的股市，我们很容易被各种声音所淹没。有人说要“价值投资”，有人说要“趋势交易”，有人鼓吹“短期投机”。我们应该如何选择？这就像是在韩寒电影里，面对各种人生选择，我们最终需要找到属于自己的道路。

这需要我们具备一定的独立判断能力，不被他人左右，不被市场情绪所裹挟。

《后會无期》里，每一个人物都在寻找自己的“目的地”，但最终，他们发现，旅途本身，比目的地更重要。在股市中，我们也在寻找“财富自由”的目的地，但在这个过程中，我们收获的经验、成长、以及对商业世界的理解，本身就是一笔宝贵的财富。即使最终没有到达预期的“远方”，这段“乘风破浪”的旅程，也赋予了我们宝贵的阅历。

“股市一天一部片，致敬韩寒ONE”，最终要落脚到“尽享”。这是一种享受过程的态度。享受每一次观影带来的思想启迪，享受每一次市场波动中的学习机会，享受在资本世界里，用理性和智慧去搏击风浪的快感。我们不是被动地被市场裹挟，而是主动地去理解它，去适应它，去与之共舞。

每天一部電影，就像每天一次与智慧的对话。在韩寒式的輕松幽默与深刻洞察中，我们得以审视生活，洞悉人性。而将這份“電影感”融入股市，我们则能在资本的洪流中，找到属于自己的“ONE”。那“ONE”，或许是精准的判断，或许是坚定的持仓，又或许，仅仅是在一次次起伏之后，依然能够保持内心的平静与从容。

在光影与资本的交织中，愿我们都能找到属于自己的那份“尽享”，在每一天的“ONE”里，遇见更好的自己，也遇见更广阔的“远方”。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：每经记者 王小丫 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄