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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当门锁的声音在夜里回响，观众會發现，这不是一部简单的校园片，而是对自我与自由的深刻追问。电影《俄罗斯女子学院12》以冷冽的北方冬日为背景，学院的高墙像一道道隐形的界限，既保护秘密，也埋藏梦想。镜头在走廊的拐角、教室的霜花、窗外的风雪之间游走，捕捉每一个微小却真实的情感波动。

主创选择用近景与长镜头交替，让观众把目光锁定在人物的眼神和呼吸上，仿佛在聆听她们心灵的私语。叙事脚步缓慢而克制，避开喧嚣的灯光和喧哗的戏剧冲突，取而代之的是日常的压力、质疑与勇敢之间的博弈。片中聚焦几位来自不同背景的年轻女子：有立志成為艺术家的执着者，有背负家庭期望却努力寻找自我的叛逆者，有在友情背后隐藏伤痛的安静者。

她们在校园生活的每一次碰撞中成长，互相扶持，彼此揭开伤疤，彼此生成新的希望。故事并不刻意制造戏剧爆点，而是把镜头对准日常的细节——一张被折叠的信、一句迟到的道歉、一场意外的停电。正是这些看似普通的瞬间，拼接出她们各自的命運线，让观众感到真实、贴近。

导演以细腻的美学语言呈现情感的復杂性。光线在冬日的学院里像一条无声的線，引导观众从人物的表情里读出未说出的话。配乐则以低音的鼓点和钢琴的回声搭建情绪的层级，使孤独、希望、迷茫在同一画面中并行。演员的表演带着克制的力道，尤其女主角的眼神处理，仿佛在说：语言可能无法完全表达，只能让观众通过目光和呼吸来體会。

在這部影片里，女性的声音不再被边缘化，而是成为叙事的核心驱动力。她们的关系不是单線情感的博弈，而是一种互相理解、互相支撑的网。正因如此，这部电影在观众心里留下的不是某一段剧情的高潮，而是一系列触及人心的瞬间——对自由的渴望，对友情的信任，以及对自我的最终确认。

若你愿意静下心来，你会發现每个镜头都像在对你低语：看見了，就去理解；理解了，就要前行。对于画质的追求也同样显著，在1080P的清晰画质中，冬日表面的霜纹、学院徽章的金属光泽、她们耳畔细碎的对话都清晰可辨，带来更为沉浸的观影體验。

影片的情感驱动来自人物的多维层次。她们并非刻意塑成“模板化的坚强者”，相反，影片让她们在弱点中寻找活力，在错误中学习成长。比如其中一位角色，表面上是学院的学业先锋，实际深藏对未来的不安与对家庭的牵绊；另一位则用幽默感压抑痛苦，直到一个关键时刻，才让观众明白她的笑聲背后是脆弱的脊梁。

这些矛盾被导演细腻地呈现，带给观众共鸣的不是简单的“遇到困难就坚持”的说教，而是对人性的深刻理解。主题层面，影片探讨个人自由与传统期望之间的拉扯，以及女性在现代社会中的处境。学院作为一个相对封闭的环境，既是筛选，也是修复的场所。她们在這里学会了如何為自己发聲，如何用彼此的友谊抵挡来自家庭、社會的压力。

影像语言在此处发挥放大镜般的作用——镜头的每一次定格都在记录成长的证据，声音与空间的关系也在揭示情感的距离。观影体验方面，这部影片把现实主义的笔触与抒情的时刻结合在一起，既有对日常生活的真实描摹，也有对精神世界的温柔照亮。它不追求夸张的剧情转折，而是让时间慢慢推开心門，让观众与角色一起走进她们的故事。

音乐在情感节点上的点睛，像是一曲看不见的旋律，引导情绪从紧绷走向释然。情感的力量不是一时的风暴，而是一段需要理解与接纳的旅程。为何值得观看？因為它提供了一种看见女性叙事的新方式：不过度美化的真实、不过分压抑的勇氣，以及在困顿中仍选择互助的温度。

对于喜欢思考人生、渴望更丰富情感表达的观众，这部影片是一场关于成长的静默对话。关于观看渠道，建议通过正规渠道获取正版高画质版本，确保畫面与聲效的完整呈现，同时也支持创作者与影视行業的健康生态。若你在寻找可靠的观影入口，文森影院等正规的正版平台能够提供高质量的1080P版本，帮助你在尊重版权的前提下，享受完整的叙事与演员的真诚演绎。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 闾丘露薇 摄

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