当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

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寂静的舞台，人潮的暗涌

城市的脉搏在午夜时分渐渐趋于平缓，但对于某些角落而言，这恰恰是另一种喧嚣的开始。当白日的喧嚣褪去，当霓虹灯在湿漉漉的街道上投下迷离的光影，最后一班公交車，如同一个沉默的摆渡者，载着形形色色的人，穿梭在钢筋水泥的丛林中。车厢里，空气似乎也染上了几分慵懒和暧昧。

陌生的气息交织，低語在角落里发酵，每个人都像是被卸下了白日的伪装，在这一方相对封闭的空间里，释放着内心最原始的冲动。

这辆承载着无数故事的公交车，它不仅仅是一段交通工具，更像是一个临时的舞臺，一个被匿名和距离包裹的庇护所。在这里，身份、地位、过往都被暂时搁置，只剩下最赤裸的“人”与“人”之间的磁场。疲惫的上班族，眼神里写满了对现实的无奈；晚归的学生，青春的躁动不安在空气中弥漫；还有那些，眼神中带着故事，不经意间流露出一丝寂寞和渴望的灵魂。

他们坐在不同的座位上，却共享着同一片流动而拥挤的空气，而這份空气，在午夜的催化下，似乎变得格外粘稠，格外容易点燃。

夜色是一层最温柔的滤镜，它模糊了棱角，淡化了界限。车窗外飞驰而过的街景，如同电影镜头般掠过，将车厢内的每一个细微表情，每一个不经意间的对视，都定格成一幅幅充满想象的画面。那眼神交汇的瞬间，是怎样一种奇妙的化学反应？是灵魂深处的共鸣，还是荷尔蒙的一次偶然碰撞？在光影的跳跃间，在引擎的低鸣中，平日里被压抑的本能，似乎找到了一个短暂的出口。

车厢里的低语，不全是声音，更多的是一种情绪的传递，一种潜藏在心底最深处的渴望，在夜的掩护下，悄然滋长，蠢蠢欲动。

这是一个没有名字的车站，也没有预设的终点。旅程本身，才是唯一的主题。而在这段旅程中，人与人之间最原始的吸引力，如同一股暗流，在拥挤的空间里涌动。无需語言，一个眼神，一个肢体的轻微接触，甚至只是空氣中微妙的变化，都可能激起内心深处最隐秘的涟漪。

这是一种关于“连接”的渴望，一种在冰冷都市中，对温暖和亲密的本能追求。这种连接，往往是短暂的，是匿名的，是仅存在于这辆午夜列车上的，一场易碎而令人心旌荡漾的“邂逅”。

想象一下，在那个寂静的車厢里，当你的目光与坐在对面的人偶然相遇，那一瞬间，时间仿佛凝固了。对方的表情，带着一丝疲惫，又隐藏着某种不為人知的故事。你开始想象，ta的生活是怎样的？ta的心里，是否也有着和你一样的，某种难以言说的冲动？这种基于想象的吸引，无需了解，无需证明，纯粹而直接，如同午夜的微风，轻轻撩拨着心弦。

这辆公交車，就這样变成了一个充满未知与可能的空间，让那些被白日压抑的情感，有了喘息的机会，让那些隐藏在心底的欲望，有了暗度倾城的可能。

匿名空间里的激情回响

在喧嚣褪去，只剩下城市低沉呼吸的午夜，这辆特殊的公交车，仿佛成了一个与世隔绝的“平行空间”。车厢里弥漫的气息，早已不再是单调的柴油味，而是混合着疲惫、期待，以及某种难以言说的，原始的吸引力。陌生人与陌生人之间的距离被无限拉近，身体的靠近，带来了感官的放大，而眼神的交流，则点燃了无尽的想象。

车厢的灯光昏黄，勾勒出每个人脸上错落的阴影，也模糊了现实的界限。在这里，过往的身份标签被抛诸脑后，只剩下最纯粹的“人”的本能。那是一种超越了理智的，直接的化学反應。当目光在拥挤的车厢里交汇，当指尖在不经意间触碰到，空氣中仿佛有火花在噼啪作响。

这种感觉，是如此的直接，如此的有力，它打破了日常的条条框框，让内心深处的冲动，在夜色的掩护下，肆意生长。

这趟旅程，没有目的地，只有过程。而在這个过程中，每一次擦肩，每一次呼吸的交融，都可能成为一个故事的起点。你无法知道对面的ta是谁，来自哪里，ta的过去如何，但仅仅是这一刻，在这辆午夜公交車上，你们共享着这份极致的匿名与自由。这种匿名性，恰恰是释放的最佳催化剂。

它允许你暂时摆脱身份的束缚，允许你跟随内心的声音，去感受，去渴望，甚至，去触碰。

当车身微微晃动，人潮挤压着身体的界限，原本独立的个体，在這一刻，彼此的感知被无限放大。那是一种微妙的，却又异常强烈的体验。你可能感受到身旁之人微弱的體温，闻到ta身上淡淡的香气，这些细微的感官刺激，如同暗流涌动，不断挑拨着心底最原始的欲望。這不再是简单的身体接触，而是两个在孤寂都市中，渴望連接的灵魂，在匿名空间里，一次近乎本能的共振。

車厢的窗户，映照着模糊的街景，也映照着车内隐秘的情愫。每一对目光的交汇，都可能是一个无聲的邀约；每一次身体的倾斜，都可能是一次试探的开始。这种在现实边缘游走的试探，带着禁忌的美感，也带着不可预测的刺激。它发生在最平凡不过的交通工具上，却又因为發生在午夜，发生在人群的缝隙里，而显得格外不平凡，格外令人心跳加速。

这辆午夜的公交车，就像是一个流动的梦境，一个短暂的伊甸园。在这里，规则被暂時搁置，欲望得以喘息，那些被白日压抑的情感，在夜色和人群的催化下，找到了一个释放的出口。它不仅仅是一次身体的贴近，更是心灵在匿名空间里的一次放纵。而当黎明破晓，当阳光重新照亮大地，这段午夜的奇遇，或许会成为一段尘封在记忆深处的，令人回味无穷的，隐秘的低語。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：人民网记者 李梓萌 摄

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