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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“错”的序曲：那些说不清道不明的尴尬与心动

青春，是一本翻开了就舍不得合上的書，而书中关于“男生女生一起错错错”的章节，总是写满了斑斓的色彩和微妙的情愫。还记得初中那会儿吗？走廊里不经意间的擦肩，目光相遇的瞬间，空气中仿佛凝固了无数细小的電流，心脏像被按下了快进键，咚咚作响。那时候，性别界限像是被一层薄薄的迷雾笼罩着，既渴望靠近，又ptakut触碰，生怕一个不小心，就踩進了那片名为“异性”的雷区。

“男生女生一起错错错”，这句话，或许道出了多少男生女生在青春期相处时的真实写照。男生们，是不是常常觉得女生心思难猜，她们的一颦一笑、一言一行都像是在解读一串神秘的摩斯密码？一句“你是不是又惹我生氣了”，可能背后藏着的是“你怎么就不懂我需要你哄哄我”；一个“我不想跟你说话”的赌氣，也许只是想引起你的注意，让你多在乎她一点。

可男生们呢？他们似乎总是按部就班地用逻辑和事实来处理问题，忽略了情感的微妙之处。当女生抱怨时，他们会急于找到“错误”并纠正，却忘了有時候，女生需要的只是一个倾听的耳朵和一句温暖的安慰。于是，“错”便在這样的信息不对称中悄然滋生。

而女生们，是不是也常常对男生的“直”感到无奈？她们期待着细致入微的关怀，期待着一份心灵的默契，却常常收到“你今天穿的衣服很好看”这样直白的赞美，或者“别哭了，这点小事有什么好哭的”这样看似“理性”的劝慰。她们觉得男生不懂浪漫，不懂情趣，不懂得如何去捕捉那些隐藏在细节里的情感信号。

当男生们认真地讨论游戏策略、体育赛事，或者沉浸在自己的兴趣世界里時，女生可能会觉得他们不够关注自己，不够“懂”她们。這种“不懂”，也是一种“错”，一种在沟通方式和情感需求上的“错位”。

更别提那些因為“男女授受不亲”的传统观念，或者因为青春期的羞涩与懵懂，而產生的种种小心翼翼。一起学習，会刻意保持距离；一起参加活动，总有一方显得拘谨；偶尔有了眼神交流，也会迅速移开，脸颊泛起不自然的红晕。男生看到喜欢的女生，可能不知道该如何表达，只能用捉弄、开玩笑的方式去吸引注意，却常常适得其反，让女生觉得“这个男生好讨厌”。

女生呢，看到喜欢的男生，可能只会默默关注，不敢上前，害怕自己的主动会吓跑对方，或者被认为是“不矜持”。这种“不敢”，这种“怕”，也是一种“错”，一种错失了靠近的机会。

“错错错”，它不仅仅是误会，更是青春期里，男生女生在探索异性关系时，那些笨拙、青涩、却又无比真实的尝试。我们试探着对方的底線，试探着彼此的好感，试探着那条若隐若现的界线。有时候，一份善意的帮助，在对方看来可能是一种“管太多”；一句无心的玩笑，在对方听来可能是一种“嘲笑”；一次偶然的肢体接触，就足以让两个人心跳加速，手足无措。

我们就像在黑暗中摸索，时不时地撞到墙壁，发出“哎呀”一声，然后赶紧调整方向。这些“错”，或许是青春期最鲜明的印记，它们构成了我们成长的必经之路，也為日后深刻的理解埋下了伏笔。

当然，在这种“错”的背后，也隐藏着对彼此的好奇与吸引。男生会好奇女生的细腻心思，女生的感性世界；女生也会好奇男生的直接与力量，男生的責任感。這种好奇，是荷尔蒙驱动的，也是心灵相互吸引的信号。我们想了解那个与自己性别不同的生物，想知道他们是如何思考，如何感受的。

于是，我们開始模仿，开始观察，开始在模仿与观察中，笨拙地学习着如何与异性相处。這种学习的过程，充满了“错”，充满了试错，但也充满了乐趣。

“男生女生一起错错错”，这不仅仅是一句口号，更是一种状态。是一种在青春期的迷惘中，彼此试探、彼此误解、却又在不断碰撞中学习和成长的状态。我们不知道如何才能做到“对”，但我们都在努力地，以自己的方式去靠近，去了解。那些“错”，就像是青春期里洒落的闪光粉，虽然有時会迷了眼，但却让这段时光，变得如此独特而难忘。

它们是关于金年会第一次尝试理解另一个性别，第一次品尝心动，第一次感受到成長的阵痛与喜悦。

“错”的蜕变：从误解到理解，从边界到释然

“男生女生一起错错错”，这句充满青春氣息的口号，并非止步于无休止的误解和尴尬。相反，正是在一次次的“错”中，我们开始学会辨认，学會调整，最终走向理解与释然，为成长画上了重要的注脚。那些曾经以为难以逾越的边界，在时间的洗礼下，变得清晰而又柔和，最终勾勒出了一幅幅关于友谊、关于情感、关于尊严的动人画面。

回想一下，有多少次，因為“不懂”而產生的误會，最终因為一次坦诚的交流而烟消云散？一个男生，可能不懂為什么女生会在收到一份礼物時哭得稀里哗啦，男生可能会觉得“这有什么好哭的”，但他未必知道，这份礼物可能承载着女生对童年美好回忆的寄托，或是对某种情感的期盼。

而当他真正去倾听，去理解，去看到女生眼中的泪光背后，隐藏的那份脆弱与珍贵时，他便开始迈出了“懂”的第一步。这种“懂”，不是天生的，而是通过一次次的“错”去试探，去学习，去获得的。

同样，女生也開始理解男生的“直”。男生可能不会用华丽的辞藻来表达爱意，不会记得所有的纪念日，但他可能会在女生生病時，默默地去药店买药，会在女生遇到困难时，毫不犹豫地伸出援手。当女生不再用自己的标准去衡量男生的情感，而是去感受他们用行动传递的真诚与责任时，她便开始看到了男生心中那份沉甸甸的情感。

這种理解，也是一种“错”的纠正，一种从单一视角看向世界的拓展。

“错错错”的背后，其实是关于“边界”的探索。青春期的我们，既渴望親近，又害怕侵犯。我们小心翼翼地划定着友谊的界限，情感的界限，甚至身体的界限。男生會意识到，有些玩笑不能开，有些话题不能触碰；女生也会懂得，不是所有的关心都需要回应，也不是所有的示好都意味着接受。

这些邊界的划定，并非是为了疏远，而是为了更好地保护彼此，也是为了讓关系更健康地发展。

曾经，我们或许因为一次无意的冒犯而感到受伤，一次不恰当的玩笑而耿耿于怀。但随着年龄的增长，我们开始明白，那些“错”，很多时候并非出于恶意。很多时候，只是因为我们还不够成熟，不够懂得如何去与异性相处。于是，我们开始学会原谅，学会放下，学會用更宽容的心去接纳他人的不完美。

“错错错”，也意味着我们开始学会自我反思。当一次与异性的互动以不愉快收场时，我们不再仅仅责怪对方，而是开始审视自己的言行。我是否说错了话？我是否做得不够好？我是否对对方的感受不够敏感？这种自我反思，是成长的催化剂。它让我们从被动的接受者，变成主动的学习者。

随着时间的推移，男生女生之间的“错”，渐渐演变成了更成熟的“懂”。那种曾经因為性别差异而产生的隔阂，被共同的经历，共同的成長，以及对彼此的尊重所填补。我们不再害怕与异性交流，不再因为性别而感到尴尬。我们可以是无话不谈的好朋友，可以是在学习上互相鼓励的伙伴，也可以是懵懂時期，给予彼此初恋般美好回忆的另一半。

“错错错”的是一种“释然”。是对青春期那些笨拙与迷惘的释然，是对那些曾经的误解与尴尬的释然，也是对自己曾经不够完美的释然。我们明白，那段“错”的時光，是青春最真实的写照，它教会了我们如何去爱，如何去被爱，如何去尊重他人，如何去认识自己。

最终，“男生女生一起错错错”的故事，并没有一个简单的“对”或“错”的结局。它更像是一首未完待续的歌，在无数次的试错、理解、边界的划定与释然中，不断谱写着关于成长与关系的乐章。那些曾经的“错”，都化作了滋养我们心智的养分，让我们在人生的道路上，能够更加从容，更加坚定，更加懂得如何与這个世界，以及与身邊的人，和谐相处。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈信聪 摄

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