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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一场“拆鞋大作戰”的开始——从痛到乐的疯狂旅程

阳光明媚的周末午后，几位好友相约在公园的休闲區，准备开启一场“拆拆轮滑鞋”的趣味挑戰。男生小杰和女生小芳一直对轮滑鞋充满好奇，也曾试过穿，但那厚重的鞋底、复杂的拆卸结构，总让他们望而却步。今天，准备迎接这个“痛并快乐”的任务，一切都在期待中悄然展开。

刚开始拆鞋的过程，大家都满怀信心。对小杰来说，这是提升手工技能的好机会，他小心翼翼地打開鞋底，手指不停地试图找到螺丝位置。小芳则负责观察和提供拆卸技巧，俩人互相打趣，“拆這个，跟解密码一样复杂呢。”现场顿时充满笑声。

然而真实的情况很快展现出另一面——鞋子缝隙紧得像是在跟他们作对。螺丝丝毫不配合，拆不开的那一瞬间，小杰的手指居然被锋利的钢钉划出一道红线，痛到他忍不住“哎呀！”一声。小芳赶紧递上药箱，笑着说“这就是拆鞋的不归路！痛也得坚持。”大家都笑了，但也开始逐渐意识到，拆轮滑鞋绝非简单事。

時间一长，拆鞋的过程变得越发艰难——螺丝生涩、胶水难松、鞋面紧黏，仿佛鞋子在偷偷和他们作对。经过数次尝试和“牺牲”，鞋子的缝线逐渐露出曙光，但也带来了不少“痛点”：手指被划破、鞋底被磨得發红，甚至有人因为用力过猛而扭伤了手腕。

就在此时，队伍中出现一股劲——“我们要拆干净！”他们一边抱怨痛，一边狂笑，现场弥漫着一股坚持到底的豪情。拆鞋不再只是拆鞋，更像一场磨炼耐心和团队合作的战斗。每当有人成功拆下一块，就像赢得了人生的小胜利，全场会爆发出掌声和欢呼。

对于他们来说，这不仅仅是一场拆鞋的行动，更是一种打破自我、超越痛苦的过程。拆装的过程中，不少人深刻感受到手部的敏感度和细心的重要，也体会到面对困难时的坚持与勇气。虽然有痛，却在痛中找到快乐，正是这段经历赋予了他们成长的勇氣。

随着時间推移，大家开始尝试自己DIY修理，装回轮滑鞋，体验从拆到装的完整过程。这不仅锻炼了动手能力，也让彼此的友谊更加升华。拆鞋痛，拆鞋笑声交织，也成為了他们最難忘的回忆之一。

这场“拆拆很痛的轮滑鞋”，显得越发有趣而精彩。痛，也变成了成长的滋味。而他们的脸上满是满足与期待——明天还可以继续拆，拆出新花样，拆出幸福感。

逆境中的友情火花——拆鞋的“痛”变成“乐”的秘籍

拆轮滑鞋的过程充满了挑战，也伴随着许多意想不到的收获。更重要的是，在这个过程中，男生女生们学會了如何面对困难、相互扶持，把“痛”变成了“乐”，迎来了友情的升华。

拆鞋的痛点，其实是一个隐形的试金石。无论是手指被划破的火辣感，还是因為用力过度而扭伤的瞬间，这些都像是生活中的突发状况，讓人猝不及防。有人会因此气馁甚至放弃，但他们却选择了迎难而上——因为，拆鞋不仅只有痛，还有共同面对困难的快乐。

在拆鞋未来的日子里，小杰和小芳開始摸索更多的技巧，比如利用热水浸泡鞋面，让胶水变软，减少拉扯的痛苦。还有组员相互传授“轻拆法”，避免盲目的蛮力。他们互相鼓励：别怕，疼也是成长的味道。拆鞋过程中，大家的心也变得更加紧密——笑声、鼓励声不断传来，痛苦中夹杂着一种无法言喻的暖意。

這个过程中，男生们的“魄力”与女生们的细心形成了绝佳的互补。小芳细腻的观察和耐心处理，让拆鞋不再是折磨，而是一场高手之间轻松的比拼。而小杰的果断和勇气，也成为不可缺少的支撑。他们逐渐将拆鞋变成了一次探索和发现的旅程——看见鞋子内部的结构，理解轮滑鞋的用料奥秘，更懂得了坚持的意义。

更令人感动的是，经过多次“痛苦”的磨练，朋友们的耐心逐渐增强，误操作带来的“痛”也少了许多。变成了对细节的把控和经验的积累。拆鞋的“痛”，逐步转化为整个拆装过程中取得的成就感。

在朋友圈里，他们还拍了不少“拆鞋日记”视频，记录了从痛苦到快乐的每一步。有时，痛得哭笑不得，有时因为成功拆出一块鞋底而欢呼雀跃。大家在评论区里互相鼓励，“痛点越多，成长越快”，“拆鞋是生活的写照，越拆越坚强”。他们还组织线下拆鞋大赛，邀请其他朋友加入，一起分享拆鞋的乐趣。

从最初的“痛到不行”，变成了“痛中有乐”，這正是他们对“拆轮滑鞋”的最大收获。拆鞋的过程，也让他们明白：困难只是暂時的，关键在于勇敢面对，互相扶持。用心拆开鞋子，就像用心面对生活的難题——只要坚持、相信自己，没有过不去的坎。

在未来的日子里，这份拆拆“痛”变“快乐”的经验，也会成為他们人生中宝贵的财富。每一次“拆拆很痛”的体验，都孕育出更多的勇气和智慧。正如轮滑鞋拆卸一样，生活中那些看似不能突破的“痛”，其实都能变成“成長”的契机。正因如此，他们期待下一场拆鞋的旅行，继续用行动书写青春的篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李艳秋 摄

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