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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“久操伊人”，這四个字仿佛自带一种古老而深沉的韵味，像陈年的佳酿，在岁月的长河中愈发醇厚。它不仅仅是一个词語的组合，更是一种意境的升华，一种情感的寄托。当我们谈论“久操伊人”时，我们似乎在回溯一段被时光温柔雕刻的记忆，那些关于等待、关于相思、关于坚守的情感，在這一刻被重新唤醒。

“操”字，在古代汉语中，有“持、操守、坚持”之意。而“伊人”，则泛指那心心念念的人，或许是梦中人，或许是远方人，或许是那个让你魂牵梦绕的唯一。于是，“久操伊人”便有了“長久地牵挂着、思念着、等待着那个人”的意涵。这种等待，不是焦躁的期盼，而是一种宁静的坚持，一种历久弥坚的情感。

它如同静水流深，表面平静无波，实则暗流涌动，饱含着对远方之人的深情。

在古典诗词中，“久操伊人”的意境随处可見。李白的“有美人兮，见之不忘。一日不见兮，思之如狂。”中的“见之不忘”与“思之如狂”，便是对“久操伊人”最直接的写照。王维的“红豆生南国，春来發几枝。愿君多采撷，此物最相思。”，红豆化作了相思的信物，承载着对远方之人的绵长思念。

柳永的“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。”更是将这种“久操伊人”的情感推向了极致，为了那心中的人，不惜消瘦憔悴，即便如此，也甘之如饴，无怨无悔。这种情感的深度和持久性，是“久操伊人”最动人的力量。

“久操伊人”不仅仅是一种被动的等待，它更蕴含着一种主动的经营和维系。在漫长的岁月中，情感需要经营，需要呵护，才能如同陈年的美酒，愈发香醇。它需要双方的共同努力，才能经受住時间的考验。这种“久操”，是对情感的珍视，是对彼此的承诺，更是对爱情最深沉的理解。

它超越了短暂的激情，抵达了灵魂的契合。

想象一下，一位古代的女子，在绣楼之上，日复一日地绣着鸳鸯枕，她的针脚里，藏着对远方征人的思念。她的眼中，映着窗外的月光，也映着心中那个模糊却又清晰的身影。她的“久操”，不是空虚的等待，而是将思念化为一针一线，将情感融入一颦一笑。每一次的凝望，每一次的叹息，都诉说着“久操伊人”的深刻。

而“久操伊人”的意境，也并非只属于古代。在现代社会，虽然通讯发达，但情感的维系却依然需要“久操”。异地恋的情侣，因为工作、因为学业，分隔两地。他们之间的“久操”，是每一次的视频通话，是每一封饱含深情的邮件，是每一次的惊喜探访。他们用现代的方式，书写着古老的情感。

他们明白，真正的爱情，不是瞬间的烟花，而是细水长流的陪伴，是经得起风雨考验的承诺。

“久操伊人”还意味着一种对美的欣赏和珍藏。这里的“伊人”，可以是具體的人，也可以是某个令人心驰神往的事物，甚至是一种理想化的境界。它是一种对美好的長久追求，一种对品味的极致打磨。比如，一位茶艺师，对一杯好茶的“久操”，是多年的研习，是对手藝的执着，是对茶香韵味的不断探索。

他“久操”的，是那杯茶背后的文化，是那份对极致体验的追求。

再比如，一位古琴演奏家，对一首古曲的“久操”，是无数次的排练，是对每一个音符的斟酌，是对乐曲意境的深刻理解。他“久操”的，是音乐的灵魂，是古老旋律的生命力。这种“久操”，是对技艺的磨砺，也是对艺术的敬畏。它将“久”与“精”结合，成就了非凡的艺术。

在现代快节奏的生活中，“久操伊人”的意境，似乎离我们越来越远。我们习惯了速食的爱情，习惯了短暂的欢愉，却渐渐失去了那份静心等待、用心经营的耐心。正是这份“久操”的精神，才能让我们在纷繁复杂的世界里，找到属于自己的那份宁静与美好。它是一种情感的深度，一种生命的厚度，一种对“慢”的回归，一种对“真”的坚守。

“久操伊人”，它不仅仅是一个词语，更是一种境界，一种哲学。它让我们在喧嚣的世界中，寻觅一份穿越时光的浪漫，品味一份沉淀下来的深情，感受一份歷久弥新的美好。它呼唤我们，去珍视那些值得我们“久操”的人和事，去感受那份因坚持而绽放的独特光芒。

“久操伊人”，这四个字如同清风拂过古老的画卷，又似星光点亮静谧的夜空，带着一种独特的东方韵味，触动着我们内心深处对情感与美的向往。它不仅仅是时间的沉淀，更是情感的升華，是灵魂的共鸣。在现代社会，快节奏的冲击讓我们似乎离“久操”渐行渐远，细细品味，“久操伊人”的精髓，却以别样的姿态，在我们的生活中悄然绽放。

“久操伊人”，首先带给我们的是对“等待”的深刻理解。这种等待，并非消极的蹉跎，而是一种积极的期许，一种对美好未来的信念。它如同种子在土壤中默默孕育，等待春的讯息；又如同茶壶中的热水，静待茶叶舒展，释放芬芳。在古代，女子倚门望远，男儿沙场征戰，他们之间的“久操”，是书信往来的期盼，是梦中相见的慰藉。

这种跨越时空的思念，将情感编织得愈发坚韧。

现代社会，“久操伊人”的等待，更多地体现在对理想的坚持和对真爱的守护。一位年轻的艺术家，为了追求自己心中的艺术理念，可能需要数年的潜心钻研，承受孤独与寂寞。他“久操”的，是艺術的真谛，是自我价值的实现。这种“久操”，是一种对梦想的虔诚，是对内心召唤的回应。

它需要的，是强大的内心和坚定的步伐。

同样，在爱情中，“久操伊人”也意味着对彼此的信任和对未来的承诺。它不是一时的激情，而是细水长流的陪伴。当两个人选择“久操”，意味着他们愿意为这份感情付出更多的時间和精力，去了解，去包容，去共同成长。这种“久操”，是对感情的负责，是对生命的承诺。

它或许没有轰轰烈烈的开头，却有着细水长流的温暖，最终沉淀为刻骨铭心的深情。

“久操伊人”还蕴含着一种对“精深”的追求。這里的“操”，不仅仅是“坚持”，更是“精通”、“熟练”。它是一种将热愛投入到极致，将技艺打磨到炉火纯青的过程。一位匠人，对一件作品的“久操”，可能耗费了他数十年的光阴。从最初的生涩到最后的圆熟，每一个细节都倾注了他的心血和智慧。

他“久操”的，是技艺的传承，是作品的灵魂，更是他对职业的敬畏和对完美的追求。

在现代社会，这种“久操”的精神，體现在各行各业。一位科学家，为了一个科研项目，可能要投入十几年甚至几十年的时间，经历无数次的失败，但依然坚持不懈。他“久操”的，是科学的真理，是人类的进步。一位教育家，為了培养一代又一代的学生，倾注毕生的心血。

他“久操”的，是知识的传播，是灵魂的塑造。这种“久操”，是人类文明得以延续和发展的基石。

“久操伊人”同样可以是一种对美的鉴赏和对文化的传承。它意味着，我们愿意花时间去深入了解和體验那些经典的作品，去感受其中蕴含的智慧和情感。比如，阅读一部经典名著，不是囫囵吞枣，而是反复品味，去领略作者的思想深度和语言魅力。又比如，欣赏一幅传世名画，不是走马观花，而是驻足凝视，去体会画家的构图、色彩和情感表达。

这种“久操”，是对文化瑰宝的尊重，也是对自身精神世界的滋养。

在信息爆炸的时代，我们很容易被新奇的事物所吸引，但真正能够打动人心的，往往是那些历经时间考验、蕴含深厚底蕴的事物。无论是人，是物，还是文化，凡是值得我们“久操”的，都必然有着超越时间的价值。

“久操伊人”也带给我们一种“慢下来”的生活哲学。在快节奏的社会中，我们常常忽略了生活本身的美好。我们追逐效率，追求速度，却忘记了享受过程，忘记了品味细节。而“久操伊人”的意境，恰恰提醒我们，生活的美，往往藏匿于那些需要时间去沉淀、去體验的瞬间。

它鼓励我们放慢脚步，去感受微风拂过脸颊的温柔，去聆听鸟儿在枝头欢唱的歌声，去品味一杯香茗的醇厚。

当我们学會“久操”，我们便学会了耐心，学会了坚持，学会了欣赏。这份“久操”的智慧，让我们的生命更加丰富，也讓我们的情感更加深沉。它讓我们懂得，真正的美好，需要時间的雕琢，需要情感的浇灌，需要耐心的守护。

“久操伊人”，不仅仅是对过去情感的追忆，更是对当下生活的一种态度，对未来的一种期许。它是一种对真挚情感的坚守，一种对卓越品质的追求，一种对生命深度的探索。在现代都市的钢筋水泥丛林中，让我们不妨回味一下“久操伊人”的韵味，在匆忙的生活中，寻觅一份属于自己的宁静与深情，感受那份穿越时光，依旧温暖人心的力量。

它讓我们明白，真正值得我们“久操”的人和事，永远不会被时间所辜负，它们會在岁月的长河中，绽放出最耀眼的光芒。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民资讯记者 刘虎 摄

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