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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在一个寂静的夜晚，城市的街道已经渐渐沉寂，偶尔几声車轮的回响，打破了夜的宁静。这个时候，很多人都已经安然入睡，進入了梦乡。家里的一切依然灯火通明，厨房的灯下，一个小男孩正在埋头于冰箱里翻找什么。

这个小男孩名叫小明，今年10岁，个子不高，但却总是有着一颗与年龄不相符的大心脏。今天晚上，他不小心在家里大喊大叫，把睡着的妈妈吵醒了。原来，他无聊的心情讓他想起了一个曾经被他听到的故事——“夜间食堂”。没错，就是那个深夜時分，某个不起眼的小小摊位，只有些许熟悉的人才能找到，提供着免费的夜宵，喂饱了那些疲惫孤单的人们的故事。

“难道我可以模仿那个夜间食堂？”小明自言自语地想。于是，他悄悄溜进厨房，准备做一件让人惊喜的事情。

“我要为困了的姐姐准备一些好吃的！”小明自信满满地对自己说道。要知道，家里住着一位温柔的姐姐，名叫小雪，她是小明的邻居。虽然平时有点沉默寡言，但她总是特别照顾小明，偶尔还会给他买小零食和玩具。所以，小明决定给她一个惊喜——一个免费的“困吧夜宵”。

他从冰箱里拿出一些剩菜，还有面包，打算做一个简单的三明治。虽然看起来简单，但他认為这是他能做的最有诚意的“夜间食堂”了。他小心翼翼地把三明治的材料拼接好，稍微加热了一下，甚至还配上了几片小小的水果装饰。看着自己亲手做的“夜宵”，小明心里满是期待。

他知道，深夜时分，肯定有很多人因为忙碌、困倦、或是孤独而感到无助。正如那次他听说的故事一样，给别人带去一点温暖，或许就是一种简单但伟大的举动。小明的心里充满了激动，他迫不及待地想让小雪也能感受到这份温暖。

他轻手轻脚地走到小雪的房间门前，敲了敲门。小雪似乎有些吃惊，但看着小明手里拿着的食物，她微笑着打开了门。“你…这是干嘛？”小雪问道。

“给你带来夜宵啦！免费的！”小明高兴地说，“你今晚是不是很累呀？我做了一个小夜宵给你补充能量！”

小雪被这突如其来的“关怀”弄得有些愣住了，但还是笑了笑，接过小明手中的三明治，“哇，這看起来真不错，谢啦，小明，你真是个大暖男。”

虽然只是一个简单的三明治，但小雪感到从心底溢出一股温暖的力量。她轻轻咬了一口，觉得这些看似简单的食物竟然比任何高级餐厅的美味更加满足。或许，正是这种来自小明无声的关怀，才讓她在这个安静的夜晚感受到了特别的温暖。

第二天早晨，小雪依然记得那个深夜的情景。她轻轻地推开窗户，阳光洒进来，温暖的光線和昨晚小明的举动交织成一种难以言表的感动。她回忆起小明说的话：“免费的夜宵，给你补充能量。”她忽然意识到，这个小男孩并不仅仅是在送食物，而是在送一种关怀，一种跨越年龄的温情。

而对于小明来说，这一切并不只是一个简单的“夜宵计划”。他并不期待小雪会因此做什么回报，他只是希望看到她在疲惫的时候能感到一丝轻松和幸福。小明想，可能这就是关心别人最直接、最真诚的方式——通过最平凡的行为，传递最真实的心意。

于是，在接下来的日子里，小明开始更加频繁地做些小夜宵。他会提前准备好，站在厨房门口，等待深夜来临。他知道，每一个孤单的深夜，都会有需要被温暖的人，他也决定在这个小小的夜间食堂里，继续传递自己的温情。

对于小雪来说，这些来自小明的关怀和惊喜，仿佛为她的生活增添了无数光点。有时候，疲倦的她会突然想到小明的举动，心里不禁涌起一股暖流，感到一切的疲劳都烟消云散了。

渐渐地，整个小區的人都开始知道了小明的小夜宵。邻里之间，也因為这样的小小温情，变得更加亲近，大家開始互相关心、互相帮助。這个小男孩的举动，不仅温暖了小雪，也照亮了整个社区的心灵。

当你在夜晚感到疲惫或孤独时，也许只是需要一份简单的关怀，而这种关怀可以来自任何一个你身邊的人。无论是一块三明治，还是一句温暖的话语，都会给别人带来无比的力量。小明的故事只是千万个类似故事中的一幕，但正是这些简单而纯粹的关爱，织成了這个世界最美丽的温暖网。

这样一篇文章是不是充满了暖心和幽默感呢？希望符合您的要求！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 柴静 摄

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