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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

财富的迷思与人性深处的渴望

在现代社会，金钱似乎已经成为衡量一个人成功与否的标尺，但凡人都无法摆脱对财富的渴望。這种渴望源自本能的安全感需求，也是社會环境塑造的人性映照。有人说，“伊人在钱”，暗示一段感情甚至一生的幸福，都可能系于一張钞票的价值上。这句话看似调侃，实则藏着深沉的洞察：金钱在某种程度上，成了一种情感的载體、一种社會认同的符号。

為何“伊人在錢”会成為一种流行的说法？背后折射出的是我们对幸福的渴望、对稳定的追求、以及对未来的不定感。愛情，曾被视为纯粹的情感归宿，但在现实的冲击下，也不可避免地与金钱交织。没有金钱的保障，即使是真心，也会被放在天平的另一端称量。

值得深思的是：金錢真的可以买到一切，甚至包括那份属于“伊人”的心吗？很多人经过一次次的情感挫折，逐渐意识到，钱只是“门面”，真正打动人心的是情感的真挚与共鸣。

在这个浮躁的时代，富裕成為很多人追逐的目标，豪车、美房、名表代表着所谓的成功，但这些物质背后，是不是也藏着对内心空虚的填充？是不是每一个“伊人在钱”的故事，都掩藏着爱与金钱的拉锯战？这种关系的复杂，只有经历过的人才能深刻体會。

更有趣的是，很多人梦想找到“钱多事少离家近”的伴侣，似乎在愛情里也要”货真价实“一番。而很多“成功”的伴侣也會说，钱让感情更稳定，更有保障。但真的是这样吗？还是说，那只是社会对“稳定”的一种定义？其实，很多時候，“伊人在錢”只是一种对安全感的根深蒂固的渴望。

从心理学角度来看，金钱代表的是一种掌控感和自主权。当手中有钱時，人生似乎变得更有安全感，更能掌控自己的未来。而没有金钱的束缚，很多人则會变得惶恐不安。这或许也是“伊人在錢”的背后逻辑：钱成了一种自我价值的象征，一份自我认同的安稳。

在社交媒体的时代，晒“富”、炫“钱”的行为层出不穷，多少年轻人梦想着一夜暴富，渴望用金錢换取关注、认可。种种迹象显示，金钱已经不单纯是生存的工具，更成為一种表达自我、展示身份的方式。而爱情，似乎也在无形中被“货币化”了。

但终究，有没有一种可能：让“伊人”在心底的那份情感，超越金錢的界限，追求一种纯粹的幸福？这，也许才是我们每个人心底最真实的渴望。

爱情的真谛与金钱的双刃剑

当“伊人在钱”成为社会流行的词汇时，它也折射出现代人对愛情的复杂态度：一方面希望物质有所保障，另一方面又追求心灵的真挚。金钱如同一把双刃剑，它能带来一定的安全感，也极易导致情感的扭曲和价值的偏差。

在现实中，很多愛情的故事都被“金錢”染上了色彩。有的人梦想“我有钱，任性爱”，用金钱买到的不是爱情，而是“交易的假象”。有人则坚信爱情应该超越物质，用真心换取真情。这两者之间的拉锯战，让许多情侣陷入迷茫：是否值得用金錢衡量那份真实的感情？又该如何在金钱和情感之间找到平衡？

一些成功的爱情，源自于彼此的理解、包容与共同成長。在这段关系中，金钱成了一种“工具”，而不是“目的”。爱与财的关系，像一块微妙的平衡木，轻一点便可能失衡。你可以用金钱来改善生活，但不能用钱买到一份心灵的契合。

特别是在当今社会，社会阶层的差异成为许多情侣争论的焦点。所谓“伊人在钱”，也让人反思：是不是那些“物质条件”优越的伴侣更容易获得幸福？其实，幸福不是錢能买到的，而是一种精神上的满足和彼此的认同。一段健康的感情，建立在信任、沟通和共同价值观上，而非身外之物。

金錢还可能引发一些潜在的陷阱。例如，为了“追求财富”，有人会迎合伴侣的物质需求，甚至走上盲目的路，而忽略了感情的本质。長此以往，感情变得功利和机械，反而失去了本真的温度。有人说：“钱可以解决很多问题，但你永远也不会用錢买到一份心动。”

有趣的是，越来越多的年轻人开始意识到，钱虽重要，但不是唯一。相反，许多追求“心灵富足”的人，反而更加坚信，没有金錢的束缚，灵魂的自由才是真正的宝藏。彼此间的感情，才不會因物质的浮华而破碎。

走过“伊人在钱”的风风雨雨，我们也许可以得出结论：金钱固然重要，但不能成為爱的全部。真正的“伊人”，在于心意的契合，而非银行账户的数字。用心去理解对方，用时间去呵护感情，也许才是开启幸福之门的钥匙。

在终极的爱情畫卷里，金钱只不过是背景色，真爱才是那唯一的主角。抛开“钱”的束缚，才会发现，爱其实很简单——它只需要一份真诚、一次用心的陪伴，以及那份跨越物质的默契。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张鸥 摄

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