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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

黑桃TV焕新登场：从“黑桃TV”到全新品牌的华丽转身

随着数字娱乐市场的日益激烈，用户体验成为平台竞争的核心要素。黑桃TV作为众多用户心中的优质内容平台，在持续优化用户体验、丰富内容内容方面不断努力。近期，黑桃TV进行了品牌升级与版本大革新，将“黑桃TV”正式更名为“黑桃TV”，并推送了令人期待的最新版本。

这一升级不仅仅是名字的调整，而是一次全方位的提升，意在为用户带来更流畅、更丰富、更智能的影音体验。

为何要改名？这其实是黑桃TV品牌战略的部分调整。原有的“黑桃TV”在用户中有很高的认知度，但面对激烈的市场竞争与技术变革，平臺决策层希望借由更简洁、更具有辨识度的名字，塑造崭新的品牌形象。新的命名更加符合当前年轻用户的审美，也更便于推广新的功能和内容。

从视觉设计到用户界面，最新版本的黑桃TV带来了极大的变化。首页布局更加清新简洁，配色方案更趋现代，以醒目的黑桃图案作为品牌象征，展现其独特的娱乐精神。界面更智能化，推荐算法更精准，用户可以在首页快速找到自己喜欢的内容，无论是電影、剧集、综艺还是体育赛事，都能轻松查找。

而远不止于此，黑桃TV的技术后台也进行了大规模升级。采用更先進的播放器，确保播放流畅不卡顿，同时引入AI智能推荐，个性化内容推送更贴心。新版本还优化了搜索功能，支持语音搜索，讓用户体验更智能便捷。比如说，用户只需要一句“看最新动作电影”，就能一键找到所有相关内容，无需繁琐操作。

黑桃TV还增加了互动和社交元素。用户可以在内容下方评论、分享，与好友共同讨论感兴趣的内容，也可以加入不同的兴趣圈子，找到志趣相投的朋友。所有这些改进，核心目标都是让用户在娱乐的享受到前所未有的互动体验。

内容升级方面，黑桃TV不断引入独家版权资源和优质原创剧集。最新版本更是升级了内容库的丰富度，涵盖更多地区和Genres。无论你喜欢悬疑推理，还是甜宠偶像剧，抖音、热播综艺，黑桃TV都能满足你的多样需求。

这次“黑桃TV”改名和版本更新，是品牌战略升級的一个重要标志。它不仅仅是表面上的变化，更代表着平台在技术实力、内容生态和用户体验上的全面提升。未来，黑桃TV将继续秉承“用户至上”的理念，持续创新，力求为广大用户带来沉浸式、多元化的娱乐体验。

这一切的改变，无疑讓黑桃TV在竞争激烈的娱乐市场中站稳了脚跟，也让无数用户看到了一个更智慧、更贴心、更具未来感的娱乐伙伴。第二部分将带你深入了解黑桃TV最新版本的具體升级内容及未来规划，敬请期待！

请确认第一部分是否符合您的预期，我将继续为您撰写第二部分。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国文明网记者 杨照 摄

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