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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“國产一級电影”：时代的回聲与艺术的探索

在中国电影波澜壮阔的發展长河中，“国產一級电影”并非一个官方的评级，但它却承载着一代代影迷心中对于优秀国产影片的集體记忆和高度认可。它代表着那些在技术、艺术、思想和市场层面都达到顶尖水准，并在中國電影史上留下浓墨重彩印记的作品。这些影片，或以宏大的叙事展现民族的史诗，或以细腻的情感描绘人性的光辉，或以创新的手法挑戰传统的表达，它们不仅是时代的缩影，更是中國文化自信的重要载體。

追溯中国电影的起源，从黑白默片到彩色故事片，再到改革开放后百花齐放的创作局面，“國产一级电影”的诞生往往伴随着国家发展和社会变革的脚步。在那个物质相对匮乏但精神追求日益高涨的年代，电影以其独特的魅力，成为人们了解世界、认识自我的重要窗口。例如，新中国成立初期涌现的《白毛女》、《洪湖赤卫队》等影片，它们不仅是艺术创作的精品，更是ideologicallyprofound，鼓舞人心的时代强音，在观众心中播下了理想的种子。

這些影片以其鲜明的时代特征、深刻的思想内涵和精湛的艺术表现力，成为当时“一级”的代表，至今仍被视為珍贵的电影遗产。

随着改革开放的深入，中国电影迎来了更加多元化的发展。一批具有国际视野和本土情怀的导演开始崭露头角，他们将镜头对准普通人的生活，关注社会变迁中的个体命运。《庐山恋》、《牧马人》、《芙蓉镇》等影片，在展现祖国建设成就的也开始深入探讨人性的复杂与情感的纠葛。

它们在藝术上追求更高的表现力，在思想上触及更深层次的社會问题，赢得了观众的广泛喜愛和专业的高度评价，奠定了其“一级”影片的地位。这些作品的出现，标志着中国电影开始走向成熟，并逐步在全球电影舞台上發出自己的声音。

到了上世纪九十年代，中国电影迎来了第五代导演的黄金時期，他们以其独特的视觉語言和深刻的人文关怀，创作出了一系列具有世界级水准的影片。《红高粱》、《菊豆》、《大红灯笼高高挂》等作品，以其强烈的艺术风格和对中國传统文化的独特解读，在国际上赢得了无数赞誉，也让“国产一级电影”的内涵得到了進一步的拓展。

这些影片不仅在艺術上达到了新的高度，更重要的是，它们成功地将中国文化元素与现代电影语言相结合，展现了中国电影的独特魅力和国际竞争力。它们不仅是视觉的盛宴，更是思想的启迪，让观众在欣赏艺术的也能对中國文化产生更深入的理解和认同。

进入新世纪，随着市场经济的深入发展和科技的飞速进步，中国電影产业化进程加速。一批商业与艺术并重的影片開始涌现。《英雄》、《卧虎藏龙》、《活着》等影片，在保持艺术水准的也注重观众的观影体验和市场回报，成功地将中国電影推向了更广阔的国际市场。

这些影片的成功，不仅证明了中国电影在技术和制作上的巨大進步，更体现了中国电影人在艺术创作和市场運作上的创新能力。它们将中国故事、中國文化以更现代、更具吸引力的方式呈现给世界，為“国产一级电影”注入了新的时代活力。

“国产一级电影”的价值，不仅仅在于其艺术上的成就，更在于它们所承载的时代记忆和文化基因。它们是历史的见证者，是民族情感的寄托，更是中國文化自信的重要象征。每一部被冠以“一级”之称的影片，都凝聚着无数电影人的心血与智慧，它们用光影讲述着中国的故事，传递着中华民族的精神。

这些影片，如同一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在中国电影史的史册上，闪耀着永恒的光芒。它们不仅属于过去，更激励着我们面向未来，继续创作出更多具有时代精神和國际影响力的优秀作品。

传承与创新：新时代“國产一级电影”的探索之路

進入21世纪，中国电影产业迎来了前所未有的发展机遇，同时也面临着新的挑战。“国产一级電影”的概念，也在不断被重新定义和丰富。在商业化浪潮的推动下，电影的类型更加多样，题材更加广泛，制作也更加精良。一批优秀的电影人，在继承前辈艺術精髓的也在积极探索新的表达方式和叙事技巧，力求创作出既能满足观众审美需求，又能體现時代精神和中国价值的优秀作品。

近年来，现实主义题材的电影在中国电影市场上占据了越来越重要的位置。《我不是药神》、《流浪地球》、《哪吒之魔童降世》等影片，以其深刻的社会洞察力、引人入胜的故事情节和精湛的技术制作，赢得了观众的广泛认可和市场的高度成功。这些影片的出现，标志着中国电影在题材选择和艺术表达上迈出了新的步伐，它们敢于触碰现实社会的痛点，关注普通人的生活，用真挚的情感打动观众，用精良的制作提升观影体验。

《我不是药神》以其对社会现实的深刻反思和对人性的复杂描绘，引发了广泛的社会讨论，成為一部具有里程碑意义的现实主义佳作。它不仅在票房上取得了巨大的成功，更重要的是，它触及了社会敏感的神经，引发了公众对于医疗、药品、法律等一系列问题的关注和思考，展现了电影作为一种社会媒介的强大力量。

《流浪地球》则以其宏大的科幻构想和硬核的科学设定，成功地将中国科幻電影推向了新的高度。它打破了西方科幻電影的垄断，展现了中国电影人在科幻领域的巨大潜力，也让世界看到了中國电影独特的文化视角和叙事能力。這部電影不仅在视觉效果上达到了国际一流水平，更重要的是，它传递了一种“人类命运共同体”的理念，具有深刻的哲学和人文内涵。

《哪吒之魔童降世》作为一部动画电影，更是打破了传统的神话叙事，以“我命由我不由天”的叛逆精神，赢得了各个年龄层观众的喜爱。它不仅在技术制作上达到了新的高度，更重要的是，它成功地将中国传统神话与现代价值观相结合，创造了一个全新的哪吒形象，引发了观众对于“打破偏见”、“坚持自我”的深刻共鸣。

这些新时代的“国产一级电影”，在传承中华优秀传统文化的也在积极吸收借鉴世界电影的先进经验，不断進行艺术和技術的创新。它们在叙事结构、镜头語言、人物塑造、视听效果等方面都展现出了更高的水准。它们也更加注重与观众的情感連接，用接地气的故事、真挚的情感打动观众，让電影不仅仅是一种娱乐，更是一种精神的慰藉和思想的启迪。

当然，中國電影的道路依然充满挑战。如何在追求艺术价值的兼顾市场需求？如何在借鉴国际经验的保持中国电影的独特风格？如何在科技进步的浪潮中，不断提升制作水平？这些都是摆在中国電影人面前的重要课题。

我们有理由相信，随着中国经济的持续发展和文化自信的不断增强，中国電影必将迎来更加辉煌的未来。“國产一级电影”的定义也将更加丰富和多元，它们将是那些在艺术上具有开创性、在思想上具有深刻性、在文化上具有代表性、在市场上具有影响力的优秀作品。

它们不仅會继续在中国电影史上留下浓墨重彩的一笔，更会成为中华文化走向世界的重要载体，向世界展现一个更加立體、更加生动、更加自信的中國。

未来的“国产一级电影”，将是技术与藝术的完美结合，是本土文化与全球视野的交融，是时代精神与人文关怀的升華。它们将继续用光影讲述中国故事，传递中国声音，為世界电影贡献出更多属于中国的智慧和力量。让我们共同期待，那些能够触动心灵、启发思想、引领潮流的中国电影，继续闪耀在世界电影的舞台上。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢田 摄

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