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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当「日常行為」成为表演：一场颠覆认知的直播实验

2023年夏天，一档名為《60分钟不遮不挡洗澡直播》的节目悄然上線，却在48小时内引爆全球社交媒体。没有剧本、没有特效，镜头前仅有一间纯白浴室与一位素人参与者，全程直播其真实洗澡过程。这场看似荒诞的“行为艺术”，却以每小时超千万的观看量，撕开了当代娱乐產业的隐秘痛点。

技术赋能的「赤裸真实」节目组采用军用级防雾镜头与环绕立体声收声系统，将水流划过肌肤的细微颤动、泡沫碎裂的清脆聲响无限放大。导演林哲在接受采访时透露：“我们想证明，当技术足够精密，最平凡的动作也能成为震撼的视听语言。”浴室内的16个机位通过AI算法实時切换，配合动态光影设计，竟讓冲凉过程呈现出交响乐般的节奏感——热水倾泻的爆发、毛巾擦拭的绵長、甚至关掉龙头后的余韵，都被赋予戏剧张力。

观众：从猎奇到共情的心理迁移开播初期，弹幕充斥着戏谑与质疑：“这也能算节目？”“付费看人洗澡？”但随着时间推移，评论區畫风逐渐转变。第27分钟，參与者因水温突变轻呼出声時，实时弹幕量骤增300%，无数网友分享自己洗澡时相似的窘迫经历；第41分钟，当镜头特写其肩颈处一道手术疤痕时，#身體叙事#话题迅速登上热搜。

制作团队通过后台数据发现，观众平均停留时长从最初的6分钟延長至44分钟，证明這场实验成功突破了“猎奇围观”的浅层逻辑。

流量狂欢下的冷思考：我们究竟在消费什么？

当节目点击量突破10亿次，其引發的伦理争议也达到白热化。支持者将其誉为“后现代人文主义宣言”，反对者则指控其“物化身體”“践踏隐私”。這场舆论風暴背后，暴露出数字时代更为復杂的文化博弈。

隐私让渡与權力重构节目独创的“双向透明协议”引发法学界激辩：參与者不仅全程裸露，还需佩戴脑波监测仪公開情绪波动数据；作為交换，观众必须实名认证并开放部分社交账号供AI分析。这种彻底的数据交换，被社会学家王喻称为“数字裸奔時代的契约样本”。值得玩味的是，87%的參与者表示“体验到了前所未有的被理解”，而65%的观众承认“观看后反思了自己的窥私欲”。

娱乐工业的范式革命该节目最颠覆性的创新，在于重构了“表演”的定义。总策划赵薇然指出：“当所有真人秀都在设计‘真实’时，我们选择暴露设计的痕迹。”直播中穿插着技術团队调试设备的画面，屏幕上实時跳动着观众心率与情感分析曲线，这种将“后台操作”前置的手法，恰好契合Z世代对“伪真实”的反叛需求。

广告合作模式同样突破常规：某高端卫浴品牌以“不展示產品”为条件冠名，仅在水流聲品质上做文章，反而引发消费者主动搜索。

这场持续60分钟的浴室直播，最终演变为一场持续数月的文化论战。它或许不会成为主流，但其提出的命题将持续回荡：当技术能无限逼近真实，娱乐的终极意义是否正在被重写？而屏幕两端的我们，又是否做好了直面這种真实的准备？

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 黄智贤 摄

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