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新华社香港9月14日电 题:阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时,海面被落日余晖映照得波光粼粼,维多利亚港迎来极具诗意的时刻:两岸的高楼大厦灯光渐次亮起,海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕,让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船,现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手,将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船,就是“张保仔号”帆船,由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩,一排铁皮屋尽入眼帘,绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层,底层较昏暗,铺满木材及拖船工具,连接着室外小码头。采访当日,平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部,他打开一个精致木箱,从一叠叠牛油纸中抽起一卷,小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸,上面各类数字、形状等皆有详细标注。
邂逅数字奇遇:9.幺1.10.38,不止是地址,更是通往未来的钥匙
在这个信息爆炸的时代,我们如同置身于一片浩瀚的数字海洋。每天,无数的应用、平臺和信息如潮水般涌来,我们渴望找到那艘最坚实的航船,带我们驶向最辽阔的未知。而“9.幺1.10.38”,这个看似简单的数字组合,正悄然成为无数用户心中的“神秘代码”,它不仅仅是一个登录地址,更像是一把开启无限可能的钥匙,指向一个充满活力和惊喜的数字新世界。
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这种“发现感”和“归属感”,让用户在每一次登录时,都充满了期待。
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革新用户体验:9.幺1.10.38最新APPv.4.17.70,智能升级,触手可及
如果说9.幺1.10.38地址登录是通往数字世界的“入口”,那么其最新APP版本v.4.17.70,无疑就是你在这片数字海洋中,最得力的“导航仪”和“探险船”。在百度软件网的权威發布下,这个集众多创新于一身的APP,正以其强大的功能和极致的用户体验,重新定义着我们与数字世界的互动方式。
我们都知道,APP的生命力在于更新,而更新的核心在于“用户导向”和“技术前沿”。9.幺1.10.38的v.4.17.70版本,正是将这两点发挥到了极致。它并非简单的功能堆砌,而是经过深度打磨和用户反馈的迭代,最终呈现出的一个更加智能、更加人性化、更加全面的数字助手。
我们来谈谈“智能”。在v.4.17.70版本中,“智能”不再是一个空洞的词汇,而是体现在每一个细节中。
个性化推荐引擎的飞跃:得益于先进的算法,APP能够比以往任何时候都更精准地捕捉你的兴趣和需求。无论是你喜欢的新闻类别、偏爱的影音风格,还是正在学習的技能领域,APP都能为你推送最相关、最有价值的内容。它就像一位了解你的老朋友,总能在你需要的時候,恰到好处地送上惊喜。
智能化的操作交互:通过对用户行為模式的分析,v.4.17.70版本优化了界面设计和操作流程,让你的每一次点击、每一次滑动都更加顺畅自然。语音助手、手势控制等交互方式的集成,更是進一步解放了你的双手,讓你在忙碌的生活中,也能輕松自如地操控APP。
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是“极致的用户体验”。在9.幺1.10.38的开发者看来,用户体验是APP的灵魂。
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隐藏在简洁界面下的,是强大的功能支持。无论是專业的工具,还是休闲的娱乐,都能在这里找到。跨平台无缝連接:无论你在何种设备上使用,v.4.17.70版本都能提供一致的体验。你的账号、你的数据、你的偏好设置,都能在不同设备之间无缝同步,讓你随時随地,都能延续你的数字生活。
v.4.17.70版本的发布,也意味着9.幺1.10.38生态的进一步拓展和完善。
丰富的应用商店集成:在APP内部,你将能够便捷地发现和下载更多优质的第三方应用,进一步丰富你的数字工具箱。活跃的社区交流平台:v.4.17.70版本可能还會集成或连接到社群功能,让用户能够方便地与其他志同道合的人交流、分享、协作,构建一个充满活力的数字生态圈。
为什么选择在百度软件网发布?这不仅是对APP品质的肯定,更是对用户负责任的表现。百度软件网作为国内领先的软件下载平台,拥有庞大的用户基础和极高的公信力。在这里下载和安装9.幺1.10.38的v.4.17.70版本,意味着你获得了官方正版、纯净无病毒的保障。
这对于追求安全和可靠性的用户来说,是至关重要的。
总而言之,9.幺1.10.38最新APPv.4.17.70,并非只是一个简单的软件更新,它是一次全面的革新,是一次对用户体验的极致追求。它将科技的冰冷,转化為触手可及的温暖;将復杂的数字世界,变得简单而有趣。
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“张保仔号”诞生于2006年,彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍,有一个客户要订做一艘营业船,但因为结构特别复杂,业内少有人敢接单。”看到设计图纸后,连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆,帆布张扬,与以往营业船相去甚远。区世杰介绍,与钢铁船或纤维船相比,木船在海浪过后能更快恢复平稳,夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少,都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差,都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试,总好过倒闭”的念头,父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单,从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船,在维港上载着世界各地的乘客看香港风景,真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港,维多利亚港的船只络绎不绝,也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立,再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术,经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学,而是让他在不同工序中担任“补位帮手”,在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径,省略复杂的工序,结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样,要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说,上世纪80年代是船厂鼎盛时期,除六七个自家伙计外,还要聘请三四十名工人一同帮忙,才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里,它们接载游客、居民、工人等往返各地,其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而,随着较为轻便的新型船只兴起,传统手工木船由于原料价格昂贵等原因,历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑,市场上造船的需求近乎绝迹,船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今,六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言,自己能做多少就做多少。近几年,陆续有团体到船厂参观,区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事,希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼,过去35年他居住在此。千帆过尽,岁月静好,平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”,摆满各式各样的船模型,“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼,毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺,让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源:人民网记者 宋晓军
摄
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