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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

彩虹初现：梦想的起点与多元魅力的萌芽

在2024年的青春舞台上，一个名字逐渐闪耀——GaryBoy，他以独特的风格和无限的活力，成为无数年轻人追逐梦想的象征。他的故事并非一夜成名的神话，而是源于对自我价值的深度探索与坚持。从小，GaryBoy就对舞台充满向往，但他深知，这条路上不仅有掌声，还有质疑与挑战。

GaryBoy的成长环境并非一帆風顺。他曾因为与众不同的爱好和表达方式而被周围人误解，甚至孤立。这些经历反而让他更加坚定了自己的信念：真正的魅力源于authenticity（真实）。他没有选择迎合主流，而是勇敢地拥抱自己的独特性。从学习舞蹈到尝试音乐创作，从探索时尚到表达情感，GaryBoy逐渐构建起一个充满色彩的个人世界。

他的风格多元而鲜明，既有街头的自由不羁，又有艺术的诗意细腻，这种融合讓他在年轻人中迅速积累了人气。

2024年，GaryBoy迎来了人生的转折点。他登上了一个备受瞩目的青春才艺展示舞台，這不是一次简单的表演，而是一次对自我的全面呈现。在舞台上，他不仅展示了精湛的舞技和动人的歌声，更通过每一个动作、每一句歌词传递出对自由与梦想的执着。他的表演像一道彩虹，绚丽而多层次，触动了无数观众的心灵。

有人为他的才华喝彩，有人为他的勇气感动，更有人因为他的存在而重新思考“青春”的定义。

GaryBoy的魅力不仅仅在于外在的表现，更在于他内核的力量。他相信，每个人都可以是“彩虹男孩”或“彩虹女孩”——不必局限于传统标签，勇敢地活出自己最真实的模样。他的故事鼓励年輕人突破框架，探索未知，并在过程中找到属于自己的光芒。正如他常说的一句话：“梦想不分颜色，自由没有边界。

”

光芒绽放：自由之光的追逐与影响力的扩散

随着舞台上的成功，GaryBoy的影响力逐渐扩散到更广阔的领域。他不再只是一个表演者，更成为了许多年轻人心中“追逐自由”的代言人。他的旅程体现了当代青年文化的重要转变：从单一标准的审美到多元价值的包容，从被动接受到主动创造。

GaryBoy深知，真正的“闪耀”不仅仅是镁光灯下的瞬间，而是持续的努力与真诚的分享。他开始利用自己的平台发起公益项目，关注青少年心理健康和LGBTQ+群体的權益。通过线上直播、线下工作坊，他与粉丝互动，分享自己的心路历程，鼓励大家勇敢面对挑战。

他的行动证明，青春的魅力不仅在于外在的辉煌，更在于内在的温暖与责任感。

在创作方面，GaryBoy不断突破自我。2024年，他推出了个人首張EP《自由之光》，其中的歌曲融合了流行、电子和民族元素，歌词充满对生命、爱与自由的思考。音乐视频中，他化身彩虹使者，用视觉与听觉的盛宴传递希望与力量。這张作品不仅赢得了市场的认可，更获得了艺术评论家的好评，被称为“年度最具启发性的青春之声”。

但GaryBoy的脚步并未停歇。他相信，梦想是一场永无止境的追逐。下一步，他计划跨界探索影视和文学，用自己的故事激励更多人。他说：“青春不是年龄，而是一种状态——敢于梦想，敢于不同，敢于发光。”

GaryBoy的旅程还在继续，他的光芒照亮了无数年轻人的前行之路。在2024年这个充满变革与希望的时代，他以实际行动诠释了什么是“闪耀青春”。他的存在提醒我们：无论背景如何，每个人都可以成为那道彩虹，照亮自己，也温暖他人。

最终，GaryBoy的故事不仅仅是关于成功，更是关于勇氣、真实与自由。他证明了，在多元的世界里，拥抱自我才是最美的舞台。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈淑庄 摄

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