每经编辑｜陈和生    

当地时间2025-11-02,,徐艺诺

揭开4WD的神秘面纱：不止是“四个轮子都有动力(li)”那么简单！

在汽车的世界里，“4WD”这个缩写，对于不少车迷来说，充满了力量感和(he)征服未知地带的想象。但抛(pao)开那些酷炫的广(guang)告语(yu)，4WD（四轮驱动）到底是什(shen)么意(yi)思？它又为何能在各种复杂路况下，赋予车辆更强的生命力？今天，中华网(wang)汽车就带您一起，剥开4WD的层(ceng)层外衣，深入了解这项让无数驾驶者为之着迷的技术(shu)。

4WD，名字里的“驱动”二字是关键

我们得从“驱动”说起。一辆汽车，总(zong)得有轮子“转”起来，才能向前、向后、向左、向右。而(er)驱动方(fang)式，就是决定哪些轮子能获得发动机的动力。最(zui)常见的，是两轮驱动（2WD），顾名思义，只有两个轮子在“卖力气”。这其中又分为前轮驱动（FWD）和后轮驱动（RWD）。

FWD在大多数家用车上最为普及，它的优点是结构相对简单，成本较低，在湿滑路面上，前轮既要负责转(zhuan)向，又要负责驱动，所以在极限情况下，可能会出现转向不足的情况。RWD则更多出现(xian)在一些性能车或者追求操控的车型上，后轮驱动能让车辆在加速时获得更好的牵引力，并且在弯道中能带来更纯粹的驾驶乐趣，但同(tong)时也需要驾驶者具备更高的操控(kong)技巧，尤其是在湿滑路面上(shang)，容易出现转向过度。

而4WD，就是突破了“两个轮子”的限制，将发动机的动力，同时或者在需要的时候，传递到所有四个车轮。这看似简单的升级，却能带来质的飞跃。

4WD的“朋友圈”：全时四驱、适时四驱、分时四驱

提到4WD，就不能不(bu)提它的几种“性格迥异”的成员：全时四驱（Full-time4WD）、适时四驱（Real-time4WD/Part-time4WD）和分时四驱（Part-time4WD）。它们虽然(ran)都叫4WD，但工作方式和适用场景却大相径庭。

全时四驱：天生的“四驱硬汉”全时四驱，顾名思义，任何时候，四个车轮都在接收发动机的动力。它的核心在于拥(yong)有一个中央差速器，这个装置允许前后轴以不同的速度旋转，从而在车辆转弯时(shi)，解决内外侧车轮的转速(su)差问题。你可以把它想象成一个“永远都在工作的协调员”，它能实时地将动力分配给抓地力更强的车轮(lun)。

优势：

强大的牵引力和稳定性：无论是在直线加速还是在弯道中，全时四驱都(dou)能提供比两驱车型更(geng)强的抓地力和稳定性，尤其是在雨雪、泥泞等复杂路况下。平顺的驾驶感受：动(dong)力(li)始终均匀分配，驾驶者无需进行任何操作，车辆就能在各种路况下保持良好的姿态。优秀的脱(tuo)困能(neng)力：当某个车轮打滑时，动力会自(zi)动分配给其他有抓地力的车轮，大大提高了车辆的脱困能力。

缺点：燃油经济性相对较差：动力需要传递(di)到四个车轮，即使在不需要四驱的(de)时候，也会有额外的动力损耗，导致油耗比两驱车型高。结构复杂，成本较高：中央差速器等部件增加了系统(tong)的复杂性和制造成本。在铺装路面上，急(ji)加速或急转弯时，如果(guo)前后轮转速差过大，且没有中(zhong)央差速锁，可能(neng)会对传动系统造成损伤（这(zhe)是老式(shi)全驱系统可能遇到的问题，现代大部分全时四(si)驱系统都已优化）。

适时四驱：聪(cong)明的“按需分配者”适时四(si)驱，是近些年(nian)发展最为迅猛、也最为普及的一种四驱形式，尤其(qi)是在SUV和一些轿车上。它的核心特点是“按需分配”。在正常铺装路面上行驶时，车辆会切换到两轮驱动模式，以节省燃油。一旦系统(tong)检测到车轮打(da)滑，或者驾驶者在需(xu)要(yao)时（比(bi)如挂入S档或者开(kai)启越野模式），它会自动、迅速地将动力传递给后轮（也可能是其他驱(qu)动桥），实现四轮驱动。

工作原理：适时(shi)四驱通(tong)常采用一套电控或液压的离合器来实现前后轴动力的切换。在两驱模式下，后桥（或前桥）的驱动被切断；在检测到需要(yao)四驱时，离合器结合，动(dong)力重新传递到(dao)后桥。优势：

兼顾燃油经济性和四(si)驱性能：在不需要四驱时，能有效降低油耗；需要时，又能提供四驱的强大抓地力。使用方便，无需手动干预：系统会自动进行切换，驾驶者无需担心操作问题。相对全时四驱，成本更低，结构更简单。缺点：响应(ying)速度相对全时四驱稍慢：虽然已经非常迅速，但在极端情况下，全时四驱的瞬时响应仍然占优。

在需要长时间低速四驱（例如拖车重载）的场景下，某些适时(shi)四驱系统的(de)散热能力可能不如全时四驱。脱困能力相对全时四驱略逊一筹(chou)：尤其是在单侧车轮完全失去抓地力的情况(kuang)下，需要依赖电(dian)子辅助系统来(lai)模拟差速锁的功能。

分时(shi)四驱：硬派越野的“老伙计”分时四驱，可以说是最“纯粹”的四驱形式，它(ta)允许驾驶(shi)者根据路况，在两驱和四驱之间手动切换。最常见的是2H（两驱高速(su)）、4H（四驱高速）和(he)4L（四(si)驱低速）这三种模式。

2H：车辆只由后轮驱动（或前(qian)轮，取决于车型），这是最省(sheng)油的模式，适用于日(ri)常铺装路面行驶。4H：前后(hou)轮以固定的50:50比例分配动力，并(bing)且前后桥之间是硬连接，没有差速器（或者说(shuo)差速器被锁止）。这种模式(shi)下，四个车轮的转速是相同的。它(ta)提供强大的抓地力，适(shi)用于非铺装路面、轻度越野、雨雪天气等。

但是，在铺装路面上，尤其是在转弯时，由于前后轮转速差无法抵(di)消，强(qiang)行(xing)使用4H模式会对传动系统造成严重损害。4L：同样是前后轮50:50的动力分配，但这个模(mo)式下，变速箱会进入一个独立的低速四驱挡位，输出强大的扭矩(ju)，同时将车速限制在较(jiao)低的(de)范围内。

这是分时四驱的“王牌”，适用于攀爬陡坡、穿越深水、重度越野等极端路况，能够提供无与伦比的扭矩和脱困能力。优势：超强的越野性能和脱困能力：尤其是在4L模式下，能(neng)够应对各种极限路况。结构相对简(jian)单，可靠性高：机械结构直接，故障率较低。驾驶者拥有完全的(de)控制权。

缺点：操作相对复杂：需要驾驶者熟悉并根据路况进行手动切换。在铺装路面使用4H会损坏传动系统。燃油经济性一般(ban)。舒适性相对较低：在一些模式下，转弯不够灵活。

了解了这三种主要的4WD类型，我们就能明白，为什么不同车型会搭载不同类型的四驱系统(tong)。它不仅仅是决定了“几个轮子转”，更是决定了(le)这辆车的“性格”和“使命”。

4WD的“超能力”：为(wei)何它能征(zheng)服你的心？

我们已经大致了解了4WD的分类，但究竟是什么让它如此令(ling)人神往？那些在泥泞中前行，在雪地里游刃有余，在复杂山路中稳如磐石的画面，都离不开(kai)4WD的强大加持。今天，中华网汽(qi)车就带你深入剖析4WD的各项“超能力”，让你彻底明(ming)白(bai)，为什么它(ta)不仅仅是“锦上添花”，更是(shi)许(xu)多场景下的“雪(xue)中送炭”。

1.强大的牵引力：让“打滑”成为过去(qu)式

这是(shi)4WD最直观的优势。两驱车在起步(bu)、加速或者路面附着力不足时，很容易出现车轮打滑的现象。打滑不仅损失了动力，更可能导致车辆失控(kong)。而4WD，通过将动力同(tong)时分配给四(si)个车轮，极(ji)大地增加了轮(lun)胎与地面的接触面积和总体的抓地力。

起步加速：想象一下，在湿滑的雪地或(huo)者(zhe)松软(ruan)的沙地上，一辆两驱车可能原地空转，而一辆4WD车却能稳稳地向前驶去。这是因为，即使某个车轮开始打滑，动(dong)力也能够迅速转移到其他三个还在努(nu)力抓住地面的车轮上，保证了车辆的持续前进。爬坡能力：陡峭的山路，尤其是铺装不佳的情况下，对车辆的爬坡能力提出了严峻考(kao)验。

4WD能(neng)提供更强的牵引力，让车辆能够更轻松、更稳定地爬升。弯道表现：在高速过弯时，尤其是湿滑路面，4WD能够进一步增强车辆的抓地力，减(jian)少侧倾，提高过弯的稳定性和安全性。一些高性能的4WD系统，还能根据车辆的行驶姿态，智能地调整前后轮的动力(li)分配，实现“扭矩转(zhuan)向”，帮助车辆更精准地入弯和出弯。

2.卓越的脱困能力：摆脱困境的“救命稻草”

“陷车”是许多驾(jia)驶者，特别是户外爱好者深恶痛绝的场景。无论是被困在泥泞的河滩，还是陷在松软的沙地，抑或是被厚厚的(de)积雪覆盖，两驱车往往(wang)束手无(wu)策。而4WD，特别是配备了中央差速锁和/或前后桥差速锁的车型，拥有无(wu)与伦比的脱困能力。

电子辅助系统：即使(shi)是适时四驱，也普遍配备了先进的电子牵引力控制系统（TCS）和车身稳定(ding)控制系统（ESC）。当一个或多个(ge)车(che)轮打滑时，这些系统能够迅速识别，并通过制动打滑的车轮，将动力传递到(dao)有抓地力的车轮，从而帮助车辆脱困。这就像是给每个轮子装上了“刹车和油门”的“智(zhi)能助手”。

机械差速锁：对于分时四驱或部分硬派SUV来说，机械差(cha)速锁是“硬核”的脱困利器。中央差速锁：当前后桥之间完全锁(suo)止后，前后轮的(de)转速会强制保持一致。这在前后轮附着力差异极大的路况下（例如，左侧车轮在硬地上，右侧车轮在泥坑里）尤为关键，能够确保动(dong)力不被浪费在空转的车(che)轮上。

前后桥差(cha)速锁：进一步将左右两侧车轮的转速也强制锁定，确保车辆即使只有一个车轮有抓地力，也能向前（或向后）行驶。这在极度复(fu)杂的越野路况下，是“生死攸关(guan)”的配置。

3.提升的操控性和稳定性：驾驶的“安全网”

4WD系统不(bu)仅仅(jin)是为了征服越野，它在日常驾驶中，也能显著提升车辆的操控性和稳定性。

雨雪天气：在湿滑的雨雪天气，4WD提供了更强的抓地力，让车辆在制动和转向时更加从容，大大降低了失控的风险。变道超车：当需要快速变道超车时，4WD能够提(ti)供更强的动力支撑，让车辆的响应更直接、更稳定。高速巡航：在高速公路上(shang)，4WD系统能够让车辆更加“沉稳”，减少风阻和路面不平带来的侧向干扰，提升驾驶的信心。

4.拓展驾驶边界：探索更多可能

对于热爱户外活动、喜欢探索未知的朋友来说，4WD无疑(yi)是打开新世界大门的钥(yao)匙。它让你不必拘泥于铺装路面，可以更自由地去往那些风景更美、但路况更复杂的区域。

自驾游：无论是穿越戈壁(bi)，还是驰骋草原，亦或是攀登雪山，4WD都能给你更强的信心和保障。露营、徒步：很多绝佳的露营地、徒步起点，往往不在常(chang)规(gui)道路的尽头，4WD能够带你去到更远、更宁静的角落。

选择4WD：你需要考虑什么？

了解了4WD的种种(zhong)好处，是不是(shi)已经心动了？但在选择(ze)一款4WD车型时，中华网汽车(che)建议您，不妨从以下几个方面(mian)进行考量：

你的用车场(chang)景(jing)：城市通勤为主，偶(ou)尔跑高速，希望(wang)在雨雪天更安全(quan)？适时四驱可能是你不错的选择，它兼顾了经济性和实用性(xing)。经常穿越轻度越野路段，例如乡村小路、土路，或者(zhe)喜欢周末去(qu)户外撒野？具备(bei)一定越野能力的全时四驱或带有差速锁的适时四驱会更适合。

真正的硬核越野爱好者，计划深入无人区，挑战极(ji)限(xian)路况？拥有(you)分时四驱(qu)、低(di)速四驱挡位和差速(su)锁的硬派越野车，才是你的(de)不二之选。你对燃油经济性的要求：4WD系统(tong)相比两驱，通常油耗会更高。如果你(ni)非常(chang)在意燃油经(jing)济性，那么在选择4WD类型时，会需要(yao)权衡。

你的预算：通常来说，带有4WD系统的(de)车型，价格会比同款两驱(qu)车型高。不同类型的4WD系统，其成本和(he)技术复杂度也不(bu)同，这(zhe)也直接影响了车辆的价格。品牌和车型口碑：不同的汽车品牌，在4WD技术的研发和调校上各有侧重。了解不同品牌和车型的4WD系统口碑(bei)，可以帮助你做出更明智的(de)判(pan)断(duan)。

4WD，不仅仅是汽车动力传递的一种方式，它更是一种驾驶理念，一种探索未知的勇气。从全时四驱的稳定可靠，到适时四驱的智能高效，再到分时四驱的硬核强大，每一种4WD都有其独特的(de)魅力(li)和(he)使命。希望通过今天的(de)解读，您对“汽车4WD是什么意思”有了更深刻的理解。

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图片来源：每经记者 阿德瑞娜·利玛 摄

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