每经编辑｜欧阳夏丹    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

数字時代的“禁果”：为何我们渴望“禁止安装”的應用？

在这个信息爆炸的时代，我们的智能手机早已不仅仅是通讯工具，更是集娱乐、学习、工作、社交于一體的超级终端。随着应用市场的蓬勃发展，我们也常常被各种“官方”的应用商店所规训。它们以“安全”、“合规”的名义，筛选、屏蔽了大量极具创意、功能强大，却可能不符合某些既定规则的應用。

这些被“禁止安装”的應用，就像数字世界里的“禁果”，在某种程度上激起了人们的好奇心和探索欲。

究竟是什么样的应用会被列入“禁止安装”的名单呢？這背后又隐藏着怎样的故事？

很多应用因为其突破性的功能而被限制。例如，一些能够深度优化手机性能，访问系统深层文件的工具类App，它们能讓手机运行如飞，但这种对系统权限的深度调用，在“官方”看来可能存在安全隐患，因此被列入黑名单。又或者，一些提供免费无损音乐下载，或是聚合了全网影视資源的App，它们往往触及了版权的边界，为了避免法律纠纷，自然难以在主流應用商店现身。

平台政策的变迁也是导致一些应用“失宠”的重要原因。应用商店的规则并非一成不变，时常会根据市场风向、政策导向进行调整。曾经风靡一时的某款社交App，可能因为其独特的传播机制或内容分享方式，在某个版本更新后就被判定為“不合规”，从此消失在公众视野。

这种“朝令夕改”的政策，讓开发者和用户都倍感无奈。

再者，商业利益的博弈也不容忽视。大型科技公司不仅是应用商店的运营者，也是内容提供商。当一些免费或低成本的应用能够提供与付费服务相媲美的体验时，无疑会分流其商业价值。因此，一些“绕过”官方渠道，提供更自由、更经济解决方案的應用，自然会被“打压”。

這其中不乏一些优秀的開源项目，或是由技术愛好者独立開发的小众精品，它们凭借其纯粹的技术魅力，吸引着一批忠实的用户。

当然，我们也不能排除一些应用因为潜在的安全风险而被限制。一些来路不明的App，可能夹带广告病毒，窃取用户隐私，甚至进行欺诈。这些應用的存在，确实威胁着用户的数字安全。问题的关键在于，如何区分“真正的威胁”与“被误伤的创新”。很多时候，一些在特定领域有独到之处的App，仅仅因为其“非主流”的定位，就被贴上了“风险”的标签，这对于追求个性化和深度体验的用户来说，无疑是一种损失。

正是因為这些种种原因，用户群体中逐渐形成了一种对“禁止安装”应用的需求。他们并非盲目追求“禁果”，而是希望能够打破平臺的壁垒，拥有更多的选择权，探索更广阔的数字世界。他们可能是开發者，希望测试不受限的应用；可能是技术爱好者，寻求极致的性能优化；也可能是普通用户，只是想在海量内容中找到那份独一无二的“对味”。

这篇文章，正是为了满足这些用户群体日益增长的需求而诞生。我们将深入挖掘那些“被禁止”的背后，为你揭示获取这些應用的“秘密入口”，让你能够在遵守法律法规的前提下，最大限度地享受数字技术带来的便利与乐趣。我们并非鼓励用户下载任何非法或有害的应用，而是旨在帮助那些渴望自由探索、追求创新体验的用户，找到通往更广阔数字世界的钥匙。

接下来的部分，我们将一一为你揭晓这些“入口”的真面目，并提供一些安全使用的建议。

十大“禁果”背后的“秘密入口”：安全、自由、与探索

在上一部分，我们探讨了“禁止安装”应用产生的背景以及用户对这类应用的需求。现在，是时候揭开那些“秘密入口”的面纱了。需要强调的是，我们所说的“禁止安装”，并非指代所有非法或有風险的应用。更多的是指那些在主流应用商店因各种原因未能上架，但本身具有合法性、且能提供独特价值的软件。

以下十大“入口”的推荐，旨在帮助你在法律允许的范围内，安全、自由地探索和使用這些“不寻常”的應用。

1.第三方應用市场：自由的“游乐场”

与官方应用商店不同，一些第三方應用市场对应用的审核标准更为宽松，它们更專注于提供多样化的选择。例如，一些知名的第三方市场，如豌豆荚、应用宝（早期版本或特定渠道）、或是一些海外的小众应用商店，它们汇集了大量官方商店难以见到的App。你可以在这里找到一些國内开发者出于各种原因而选择不在主流商店发布的工具，或是海外优秀的独立开发作品。

安全提示：在使用第三方应用市场時，务必选择信誉良好的平台，并在下载前仔细阅读用户评价，警惕那些评价过少或负面评价过多的应用。

3.开发者官网或GitHub：技術的“圣殿”

许多优秀的开源项目和独立开發者，会选择将自己的作品发布在官方网站或GitHub等代码托管平臺上。这里不仅是最直接的下载渠道，也是了解应用最新进展、参与社區讨论的绝佳场所。例如，很多强大的系统工具、定制化ROM、甚至是某些游戏Mod，都能在这里找到。

安全提示：优先选择官方主页或经过认证的GitHub仓库，下载过程中留意开发者签名和社区反馈。

4.手机品牌预装的“隐藏應用”商店

部分手機品牌，为了满足不同用户的需求，会在其系统中预置一些功能更加强大的工具，或者提供一个允许用户自行选择安装的“应用商店”。这些商店可能包含一些针对特定機型的优化工具，或是官方尚未广泛推广的特色应用。

安全提示：了解这些“隐藏”商店的来源，避免误装不明软件。

5.专注于特定领域的应用聚合平台

在一些垂直领域，例如影音娱乐、游戏、阅读等，存在着一些专门聚合资源的平台。這些平台往往能提供比官方商店更丰富的内容，例如一些专注于无损音乐、老电影、或是独立游戏的App。

安全提示：对于聚合类平台，要格外注意其内容来源的合法性，避免侵犯版权。

6.APKPure&F-Droid：海外精选与开源社区

APKPure是一个知名的海外应用下载网站，提供了大量GooglePlay商店之外的应用。而F-Droid则是一个专注于自由和開源软件的应用商店，汇集了大量高质量、无广告、注重用户隐私的开源App。

安全提示：F-Droid上的应用通常非常安全，但APKPure上的应用需要自行判断其风险。

7.专业的软件下载网站与论坛

互联网上存在许多专业的软件下载网站和技术论坛，它们汇聚了大量用户分享的软件资源。这些平台是寻找一些小众、经典软件，或是特定版本软件的好地方。

安全提示：谨慎辨别下载链接的真实性，避免下载到捆绑了病毒或恶意软件的“破解版”。

8.智能电视/盒子应用市场：跨平台的乐趣

对于智能电视和盒子用户而言，一些非官方的应用市场提供了大量电视端专用的App，例如各种直播软件、影音播放器、甚至是游戏应用。

安全提示：電视端应用同样存在安全隐患，安装前请务必确认来源。

9.虚拟机与模拟器：安全测试的“沙盒”

如果你对某个應用心存疑虑，但又想尝试其功能，可以在虚拟机或模拟器环境中进行安装和测试。这可以最大程度地隔离風险，保护你的主力设备。

安全提示：虚拟机和模拟器本身也需要从可靠渠道下载。

10.“老版本”应用下载网站

有时候，最新的應用版本可能因为某些原因删除了用户喜欢的功能，或者增加了广告。一些网站专门收集和提供应用的“历史版本”，让你能够选择自己最满意的那一个。

安全提示：老版本應用可能存在安全漏洞，谨慎使用。

结语：自由探索，理性选择

“免费十大禁止安装应用入口”并非鼓励用户去寻找非法或有害的应用。相反，它代表了一种对数字世界更自由、更多元探索的渴望。通过以上推荐的“入口”，我们希望你能更安全、更有效地找到那些在主流市场之外，但同样能够為你带来价值的优秀应用。

在这个数字时代，保持好奇心，勇于探索，但同时也要时刻保持警惕，理性判断。愿你在这个广阔的数字海洋中，找到属于自己的那片星辰大海！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 刘虎 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄