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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

站在能源变革的风口浪尖，“2048核工厂最新论坛”已成为核能领域最受瞩目的行業盛事。这一年度盛會不仅汇聚了全球顶尖的核能技术专家、行业领袖和投资机构，更是一场关于未来能源格局的深度思考与实质行动的交流平台。此次论坛旨在分享最新的核技術研发成果，探讨核能安全与可持续發展，以及推动核能产业的全球合作。

在当今世界，能源转型已成為不可逆转的趋势。传统煤炭、石油不再适应绿色低碳的全球呼聲，太阳能和风能虽发展迅猛，但仍難以全面替代核能的稳定输出。2048核工厂作為未来核能技术的代表，其最新技术突破为能源行业带来了革命性的变化。从先进的核反应堆设计到核废料的安全处理，从核能供应链的全产業链布局到智能化管理系统的应用，行业内的每一个细节都在不断革新，展现出新能源革命的无限可能。

此次论坛的亮点之一是“下一代核反应堆”专题，展示了多项自主研发的创新技术。例如，“超导快堆”与“沉淀堆”的研發取得重大進展，极大提升了核反應堆的安全性和效率。新型号的模块化小型核反應堆（SMR）正在逐步走向商业化应用，这类反应堆體积小、建设快、投资少，但能提供稳定的清洁能源，成为偏远地區或高需求地区的理想选择。

行业专家指出，這些技术的落地和广泛应用，将极大推进全球能源结构的绿色转型，也為节能减排目标提供有力支撑。

与此核安全依旧是行业关注的重点。出席的多位专家强调，新技術的应用不仅要求高效，更必须确保绝对安全。先进的核安全系统、智能监测与反馈机制，以及应急预案的不断完善，使未来核電站具备“零事故”的可能性逐步成为现实。论坛中还特设“核能与环境”分会场，讨论核能与生态平衡共存的可能性。

基于大量实践数据与最新科研成果，行业专家表达了对核能可持续發展的坚定信心。

2048核工厂，不仅仅是技术创新的展现，更成为“绿色能源合作”的桥梁。来自全球的合作伙伴在此达成一系列跨國合作协议，推动核技術的标准化、开放化发展。许多新兴市场国家表现出浓厚的兴趣，他们期待借助先进的核技术实现能源独立，改善民生。产业链上下游企業也纷纷亮相，展示从核燃料制造到废料回收再利用的全产業链解决方案。

这不仅仅是技术的展示，更是对未来能源生态布局的深刻谋划。

未来已来，2048核工厂这个平台正在不断推动核能行业探索新的邊界。随着科技的不断突破与產業规模的扩大，核能正逐渐重塑全球能源格局，成为未来一片广阔的蓝海。相信在不久的将来，核能的安全性、经济性和环保性會达到新的高度，为人类带来一个真正绿色、可持续、繁荣的明天。

在“2048核工厂最新论坛”的第二部分，我们更深入探讨核能技术的未来发展路径与行業生态的深刻变革。随着科技不断演进，以及全球对能源安全和气候变化的关注不断升温，核能逐步成为“绿色能源”的重要支撑。此次论坛不仅回顾了过去几年的技术突破，更前瞻性地提出了未来五到十年的行业发展战略，为新一轮能源革命添砖加瓦。

未来核反应堆的设计将趋向智能化、模块化和多功能化。依托人工智能、大数据分析与物联网，核电站将实现远程监控与自主调控，极大改善運行安全性与效率。模块化设计意味着未来核反應堆将像拼积木一样部署，更适應不同地区和需求，实现快速扩展和升级。这一创新将大幅降低建设成本，加快投产速度，也为中小城市提供了崭新的能源解决方案。

而在核燃料与废料管理方面，新技术的不断涌现带来了希望。例如，快中子反應堆的研发使得废料可以被“循环利用”，解决了核废料的“存储问题”。闭环回收技術和先進的废料处理设备，保证了核废料的绝对安全。這不仅缓解了公众对核安全的担忧，也使得核能产业的环保性得以大幅提升。

行业内部已開始实施“零排放”核反应堆的研发计划，旨在实现核能的真正可持续发展。

除了技术层面，行业政策和投资环境也逐渐优化。多国政府纷纷出台支持核能的政策法规，提供税收优惠、研发资金和国际合作平台，推动核能產业的快速发展。各大资本也纷纷布局，有意在核能新技术和基础设施上布局长远。随着融资渠道的不断拓宽，核能项目的風险降低，项目的利润空间逐步打开，为行业带来更大的發展潜力。

在国际合作方面，2048核工厂论坛成为推动全球核能治理的关键平台。技术标准的制定与合作协议的签署，为跨国核能项目提供保障。比如，欧洲、东南亚、非洲等地区都在积极引入先进核技术，以满足日益增长的电力需求。国际原子能机构（IAEA）等机构的指导也为核能安全提供了坚实支撑。

未来，核能有望成为全球應对气候变化和能源困境的“救命稻草”。

公众接受度也是核能行业的重要考量。随着核安全技術的不断突破，公众对核能的担忧逐步减少。环保组织、社区代表、政策制定者和行业專家展開对话，共同推动核能的生态融合。科普宣传和透明度提升成为关键，让更多人认识到核能的绿色、可靠和可持续特性。相信在未来，核能不再是“争议的焦点”，而是迎来更广泛的社会认可。

在展开未来愿景的行业面临的挑战也不容忽视。例如，核燃料的供應保障、核废料的长效管理、核安全的持续改進等，都需要行业不断创新和协调配合。面对这些挑战，2048核工厂坚持“合作共赢、创新驱动”，不断推陈出新。未来十年，核能有望突破现有瓶颈，迈向新高峰，为全球能源安全和绿色发展目标提供坚实支撑。

总而言之，“2048核工厂最新论坛”不仅是行业展示的舞台，更是未来能源战略的风向标。它预示着核能在解决气候变化、能源贫困和经济发展等全球性难题中扮演着日益重要的角色。随着技术不断成熟、政策不断优化、社会接受度不断提高，核能的春天似乎近在咫尺。

让我们拭目以待，迎接核能新時代的到来，共同谱写一段绿色、繁荣与可持续的能源篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 方可成 摄

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