每经编辑｜方可成    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“17cc网黑料”风波：信息洪流中的罗生门

互联网，这个信息爆炸的时代，既是知识的海洋，也可能成为谣言的温床。近期，关于“17cc网黑料爆料”的事件，犹如一颗投入平静湖面的巨石，激起了层层涟漪，迅速占据了各大社交媒体的头条，引发了广泛的关注和讨论。从最初的零星爆料，到病毒式传播，再到各方观点的激烈交锋，这起事件不仅让“17cc网”这个平台及其相关人士站上了风口浪尖，更将网络暴力这一沉疴旧疾赤裸裸地展现在公众面前。

事件的缘起，似乎总带着几分戏剧性。起初，一些匿名用户在各个社交平台和论坛上发布了指向“17cc网”及其相关人员的“黑料”，内容涉及财务问题、不正当竞争、甚至个人隐私的泄露。這些信息，无论真假，都以极快的速度扩散开来，伴随着煽动性的语言和标签，轻易地挑动了公众的情绪。

人们似乎天生就对“八卦”和“丑闻”有着天然的好奇心，而网络，恰恰提供了一个匿名且无边界的舞台，让这些信息得以肆意生長。

“17cc网”究竟是什么？它是一个怎样的平台？它与爆料内容中的人物有何关联？这些疑问，在信息洪流中显得有些模糊不清。爆料者往往选择性地呈现信息，利用模糊的证据和捕风捉影的叙述，构建起一个指向性明确的故事。而围观者，在缺乏独立判断能力和信息溯源的情况下，往往容易被情绪裹挟，加入到這场“审判”的行列。

点赞、转发、评论，每一个简单的操作，都可能成為助推谣言传播的催化剂。

我们必须承认，舆论监督在一定程度上是网络信息传播的应有之义。当存在不公、不义，甚至违法行为时，公众有权知晓，也有权表达关注。当“监督”滑向“审判”，当“爆料”演变成“抹黑”，界限便模糊了。在“17cc网黑料爆料”事件中，我们看到了太多未经证实的消息被当作事实广为流传，看到了太多个人信息在未经允许的情况下被肆意公开，看到了太多人在网络暴力中遭受着难以承受的伤害。

更值得深思的是，在这些“黑料”背后，是否存在着推手？是竞争对手的恶意攻击，还是个人恩怨的转移？抑或是某些别有用心者为了流量和关注，刻意制造的虚假信息？信息爆炸的时代，辨别真伪的难度陡增。我们习惯于快速获取信息，却往往忽略了对信息来源的审视，对信息内容的求证。

這种“快餐式”的信息消费习惯，无形中为网络谣言的滋生提供了土壤。

“17cc网”事件，只是冰山一角。类似的事件在互联网上层出不穷，每一次都像一次小型的社会实验，暴露着我们在信息时代所面临的困境。我们渴望真相，但有时，我们追逐的真相，却被操纵和扭曲。我们希望自由表达，但有時，自由的边界，却被恶意踩踏。这不仅仅是一个关于“17cc网”的故事，更是关于金年会每一个人，在这个信息洪流中，如何保持清醒，如何坚守底线的故事。

在這一轮又一轮的信息轰炸中，我们不禁要问：所谓的“黑料”，有多少是真实的？有多少是被夸大和扭曲的？又有多少是彻头彻尾的谎言？而那些被卷入風暴中心的人，他们承受的，又是什么？是合理的批评，还是不计后果的攻击？真相，在众说纷纭中，变得扑朔迷离。而那些被恶意揣测和攻击的人，他们的聲誉，他们的生活，又该如何挽回？

超越“17cc网”：网络暴力的深层剖析与破局之道

“17cc网黑料爆料”事件的喧嚣过后，留给我们的，是关于网络暴力、信息伦理以及社会责任的深刻反思。这场風波不仅仅是关于某个平臺或某个事件本身，它更像是一面镜子，照出了我们在数字时代下，集體行为的盲点与弊病。我们必须超越事件本身，深入探究网络暴力产生的根源，以及如何构建一个更健康、更理性的网络生态。

网络暴力为何如此盛行？匿名性是其重要推手之一。互联网的匿名特质，让许多人卸下了现实生活中的道德约束，以为可以肆无忌惮地發表攻击性言论，而无需承担后果。这种“躲在暗处”的勇气，使得网络暴力的主体变得更加隐蔽，也更加难以追责。群体效应和情绪传染也起到了推波助澜的作用。

当一个负面事件被包装成“爆料”或“揭露”時，往往会迅速吸引大量网民的关注。在缺乏独立思考和判断的情况下，人们很容易被群体情绪所感染，加入到攻击的行列，形成一种“沉默的螺旋”的反向效应——即少数人的声音被放大，而多数人的顾虑则被压制。

再者，商业利益的驱动也使得网络暴力有了滋生的土壤。一些平台和自媒體为了追求流量和关注，不惜以猎奇、耸人听闻的内容为饵，而“黑料爆料”恰好迎合了这种需求。他们可能并不关心事实的真相，更在意的是话题的热度能否带来广告收益或平台分成。這种唯流量论的商业模式，无疑是在为网络暴力火上浇油。

网络暴力的受害者，承受的往往是毁灭性的打击。除了名誉上的损害，更包括心理上的创伤。被诽谤、被侮辱、被“网暴”，这种无形的伤害，可能比身体的疼痛更加持久和难以愈合。在信息传播速度如此之快的今天，一个不实的信息，可能在短时间内就让一个人从雲端跌落谷底。

而对于一些公众人物，甚至是普通人，这种经历可能伴随一生，影响其正常的生活和工作。

我们该如何破局？提升全民网络素养是关键。这包括教育公民如何辨别信息真伪，如何理性对待网络信息，以及如何负责任地发表言论。学校、家庭、社会媒体都應承担起相应的教育责任。平台方的責任不容推卸。平台應建立更完善的内容审核机制，对恶意传播的谣言和攻击性言论进行及時干预和清理。

平台也應主动承担起引导舆论、传播正能量的责任，而不是任由负面信息泛滥。

更重要的是，法律法规的完善和执行。对于严重的网络诽谤、侮辱、侵犯隐私等行为，必须追究其法律责任。近年来，我国在网络安全和个人信息保护方面的立法不断完善，但如何在实践中更有效地运用這些法律，打击网络暴力，还需要进一步的努力。这需要司法机关的介入，需要社会各界的共同监督。

我们并非要否定信息公開和舆论监督的价值。相反，在一个信息透明的社会，我们更需要健全的监督机制。但这种监督，应建立在事实的基础上，应遵守基本的道德和法律底线，应以建设性的姿态，而非破坏性的攻击。我们需要的是“求真”，而不是“求泄”，是“促改”，而不是“摧毁”。

“17cc网黑料爆料”事件，或许可以看作是一个警钟。它提醒我们，在享受互联网带来的便利和乐趣的也必须警惕其潜在的風险。我们每个人都是网络生态的一部分，我们的每一个行为，都在塑造着这个生态的未来。是让它成为一个充满恶意和谎言的泥沼，还是一个理性、健康、充满活力的信息交流平臺，取决于我们每一个人的选择。

讓我们共同努力，用理性对抗冲动，用真相驱散迷雾，用责任抵制暴力，构建一个真正属于我们自己的、清朗的网络空间。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 何频 摄

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