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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

翻开《我的特一营》全集，第一时间扑面的不是年代的黑白，而是汗水与意志的气息。镜头将训练场的盐味、機房的灯光、夜幕下奔跑的脚步一一拉近，带来仿佛能闻到铆钉味道的真实感。剧中的特一营并非只是一支队伍，更像是一群人把彼此的脆弱和坚持织成了一张看不見的网。

新兵们背着行囊，心里装着对家人的眷恋与对使命的向往，面对高强度科目、恶劣天气与岌岌可危的情势，他们学会在沉默里对彼此点头，用默契来弥补语言的不足。带队的老兵与教官像一支北风，把年轻人的热情一次次压实成耐性与纪律。训练中不只是肌肉的锻炼，更是意志的磨炼：每一次重复的动作、每一场夜间的演练、每一次失败后的自我对话，都是对心灵的磨练。

角色之间的冲突不会被美化，反而显现出军旅生活的真实感——在压力下如何守住原则，在分歧中寻求共识，在危机来临时把个体的情绪转化为群体的行动力。看着主角们从懵懂走向成熟，观众会發现自己也在成长的路上。他们的选择并非黑白分明，而是在权衡、在痛苦、在对同袍的责任之间做出。

这样的叙事节奏既紧凑又温暖，像是一场在风雪中前行的旅程。在星空影院，全集免费在线观看让观影变得无负担。无需等待下载，也无需担心过大的文件占用空间。高清画质和流畅的播放让每一次训练场景都保持清晰的细节，观众仿佛和镜头中的人物同呼吸、共温度。如果你对军旅题材有偏爱，或正在寻找一部能带来情感共鸣与思考的剧集，《我的特一营》都值得一看。

它不只是热血的炫技，更是关于信念、責任和同行者情感的讲述。它用平实的语言、真实的细节讲述军队生活中的日常琐事与精神高度，呈现出一代青年在国家需要时的担当。每一个镜头都在质问观众：在你的人生戰场上，谁是你的队友？你的目标是什么？这部剧像一面镜子，映照出我们对理想的追逐。

随着剧情推展，观众会意识到这不仅是过去或虚构的军旅，而是一次关于新时代青年如何在复杂情势中寻找自我定位的叙述。特一营中的每个人都在用行动回答一个问题：在新的时代背景下，怎样的勇氣才算真正的勇氣？剧中的情节跨越训练场、指挥部、野外演练与家庭之间的情感线，呈现出一个更全面的军旅生态。

星空影院的服务也在这个过程中提供了新的观看體验：清晰度、可控的节奏、个性化推荐，讓你更容易沉浸在紧張的情节和细腻的情感之中。你可以和家人朋友一起讨论人物的选择、战术的实施，以及他们在队伍中的互相扶持。每一个转折都在考验着人物的底线，也為观众带来对勇气、责任和友谊的再认识。

除了剧情本身，影片还通过服装、道具、训练细节传达专业与敬业。无论是射击姿态的精准，还是队伍协作的默契，都會让喜欢军事题材的观众感到被尊重和真实。正因如此，全集免费在线观看成为一种便捷的文化消费方式，它让更多人有机会触摸这段军旅历史带来的情感波动。

观看后你也许会发现，所谓的激荡并非遥不可及的传奇，而是日常选择中的持续付出。若你愿意，在星空影院点亮这部作品的光，便能看到一个时代的精神风貌在屏幕另一端向你呼應。《我的特一营》不仅是军旅题材的影视产物，更是一部激励人心的成长纪录。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周轶君 摄

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