每经编辑｜王克勤    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

致敬韩寒，也致敬每一个在成人世界里孤军奋戰的你

我们都是从象牙塔里走出来的孩子，曾经以為世界非黑即白，以为努力就能收获一切。当真正踏入社会的滚滚红尘，才发现所谓的“成人世界”，是一个比任何时候都复杂而模糊的存在。它没有明确的地图，没有现成的答案，只有无尽的选择题和随之而来的责任。

还记得韩寒吗？那个曾经叛逆不羁的少年，用他的文字划破了時代的虚伪，也刺痛了无数年轻的心。他的《三重门》里，有我们对青春的懵懂与冲动，有对體制的质疑与反抗，有对未来的迷茫与渴望。那时候，我们以为自己是韩寒，在人群中特立独行，蔑视一切规则。而现在，当我们真正步入成年，才发现，自己不过是无数个努力在成人世界里站稳脚跟的普通人。

成年的世界，像一盘打翻了的颜料盘，色彩斑斓却又界限不清。曾经清晰的目标，被现实的琐碎一点点磨蚀；曾经坚定的信念，在一次次碰壁后摇摇欲坠。我们开始怀念那个简单的少年时代，那时候的烦恼，不过是考试不及格，或是心仪的女孩不理睬。而如今，烦恼变成了房贷、车贷、职场上的勾心斗角，还有年迈父母的健康，以及孩子未来的教育。

这一切，都像一张密不透风的大网，将我们牢牢地笼罩，让我们喘不过气来。

韩寒的文字，总能精准地捕捉到这种成年人的失落与困惑。他没有给出一个完美的解决方案，但他的存在本身，就是一种安慰。他让我们知道，原来我们不是一个人在战斗，原来有很多人和我们一样，在迷茫中挣扎，在黑暗中摸索。他的文字，就像一盏盏忽明忽灭的灯，照亮了我们前行的道路，让我们在疲惫不堪時，还能看到一丝希望。

在这个快节奏的時代，我们常常被要求“向前看”，被灌输“成功学”的鸡汤。有时候，我们需要的不是更多的道理，而是被理解，被看见。韩寒恰恰做到了这一点。他没有居高临下地教导我们，而是以一个过来人的姿态，和我们一起分享他的观察，他的思考，他的疼痛。

他让我们意识到，迷茫并非绝境，而是一个人成长的必经之路。

“致敬韩寒”，不仅仅是对一个作家的致敬，更是对那些曾经的自己，对那些在成人世界里跌跌撞撞、却从未放弃寻找方向的自己的致敬。我们或许不再像少年时那样張扬，但我们内心深处，依然燃烧着对生活的热爱，对真理的追寻。我们只是用一种更成熟，更内敛的方式，继续着这场与命運的搏斗。

在每一次加班到深夜的疲惫里，在每一次深夜独自一人时的沉思里，我们都在寻找着属于自己的方向。或许是事业上的突破，或许是家庭的圆满，或许只是内心的平静。这些目标，不像年少时那般炽烈，却更加深刻，更加贴近生活的本质。

成人世界的迷茫，就像一场雾。看不清前方的路，也听不清远方的声音。但只要我们不停下脚步，只要我们保持一颗探索的心，总有一天，雾會散去，阳光会洒满大地。而这段迷茫的旅程，也将成为我们人生中最宝贵的财富。

在迷茫中寻找方向，感悟成長与生活的真谛

人生的航程，从来都不是一帆風顺的。成年人的世界，更是充满了風浪与暗礁。我们以为自己已经足够强大，足以应对一切，但现实却总能以出人意料的方式，让我们措手不及。于是，迷茫便如期而至，笼罩在我们心头，让我们感到无所适从。

迷茫，并不可怕。可怕的是，因為迷茫而停滞不前，放弃了寻找。韩寒的文字，之所以能够打动人心，正是因为它展现了如何在迷茫中坚持，如何在困境中反思。他没有回避自己的痛苦和挣扎，反而将它们赤裸裸地呈现在我们面前，让我们看到，即使是那些曾经我们仰望的“英雄”，也会有脆弱和迷惘的時刻。

成长的本质，或许就是一次次在迷茫中寻找方向的过程。我们就像一个初出茅庐的水手，在茫茫的大海上，凭借着星辰和罗盘，努力辨别航向。有时候，我们会因为风浪而偏离航線，有时候，我们会因为迷雾而失去方向。但每一次的失误，都是一次宝贵的经验，每一次的调整，都是一次更坚定的前行。

生活，就像一本厚重的书，每一页都写满了故事。而我们，则在翻阅的过程中，不断地学習，不断地成长。那些曾经让我们痛苦的经历，那些让我们迷茫的时刻，都将成为我们人生中最深刻的注脚。它们教会我们，什么是坚韧，什么是豁达，什么是爱。

在這个充斥着焦虑和功利的時代，我们很容易迷失自己。我们被各种声音裹裹挟，被各种期望所捆绑，渐渐地，我们忘记了自己真正想要的是什么。而找回内心的声音，是摆脱迷茫的第一步。我们需要静下心来，倾听自己内心的渴望，重新审视自己的价值观。

韩寒的文字，就像一面镜子，照出了我们内心的挣扎，也照出了我们对真善美的追求。他提醒我们，即使在最黑暗的时刻，也要保持独立思考的能力，也要坚持内心的良知。他的文字，为我们注入了力量，让我们相信，即使迷茫，我们依然可以成为更好的自己。

感悟成长，不仅仅是年龄的增长，更是心智的成熟。当我们能够坦然面对自己的不足，当我们能够理解他人的不易，当我们能够用更宽广的胸怀去拥抱世界，那便是真正的成长。而生活，也将在我们每一次的感悟中，展现出更加丰富多彩的模样。

从青涩的少年，到成熟的成年人，我们经历了一场漫長的蜕变。这条路上，有汗水，有泪水，有欢笑，也有悲伤。但正是这些点点滴滴，构成了我们独一无二的人生。致敬韩寒，也是致敬每一个在成长路上，勇敢前行的自己。

愿我们都能在迷茫中找到属于自己的方向，在生活的海洋中乘风破浪。愿我们都能在每一次的感悟中，收获一份坦然与平静。因为，成年的世界，我们需要的，不仅仅是一个韩寒，更是一个永远不放弃寻找，永远不停止成長的自己。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 廖筱君 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄